Geciktirici iyi bir şey. Nasıl kullanılacağını biliyor musun?

Hidrolik geciktirici hepimizin bildiği gibi vites kutusunun ucuna takılan ters su pompası gibi çalışır. Şu anda, yükleme hacmi nispeten büyük ZF, Voith, Scania bağımsız araştırma ve geliştirme vb., Yurtiçi Hızlı. Mevcut pazar tepkisi açısından bakıldığında, hidrolik geciktirici yokuş aşağı aşınmasız frenleme sağlayabilir, bu da fren balatasının servis ömrünü ve aracın güvenliğini büyük ölçüde artırır.

Ancak geciktirici işi karmaşık bir sistemdir; altı veya yedi yıl önce geciktirici veya römork aksı  tek başına aracın durumunu dikkate almanıza gerek yok. Mevcut geciktirici, araç hızı, motor soğutma sistemi, şanzıman dişlisi, motor devri vb. dahil olmak üzere aracın durumuna göre çalışma durumunu otomatik olarak ayarlar.

Geciktiricinin ısı dağılımı esas olarak motor ısı dağıtım sistemine bağlıdır; su sirkülasyonu iyi değilse, ısı dağılımı etkisi iyi değilse, geciktirici çalışmayı bırakacaktır. Örneğin, yavaşlatıcıyı yokuş aşağı açtığımızda, bu sefer vites kutusu dişlisi nispeten yüksek, motorun bağıl hızı nispeten düşük, bu da su sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olabilir ve ardından geciktiricinin işten çıkmasına neden olabilir.

Ancak şöyle bir sorun var; manuel şanzıman yokuş aşağı giderken retarker ile işbirliği yapmak için birkaç vitesin nasıl seçileceğini bilemeyebilir, vites çok yüksekse hız çok yüksek olabilir, ısı dağılımı buna ayak uyduramayabilir. Vitesin çok düşük olması motor devrinin çok yüksek olmasına ve motor hasarına neden olabilir.

Bu nedenle, ister yerli ister ithal olsun, AMT, geciktirici elektrikli arayüz için özel olarak ayrılmış AMT dişli kutusunu seçmenizi öneririz. Manuel şanzımanla karşılaştırıldığında AMT, geciktiricinin her zaman en iyi çalışma koşulunda olmasını sağlamak için geciktiriciye, motora ve aracın çalışmasına göre vitesi yükseltir veya düşürür.

İkincisi ise araç sensörünün özellikle ABS veya EBS'nin işbirliğidir, hepimiz biliyoruz ki yol ıslakken, yavaşlatıcı kullanımı aracın kaymasına neden olabilir. Yan kayma varsa lastiğin her iki yanında tekerlek hız farkı olacaktır ve bilgisayar tekerlek hız farkının yana kayma olduğunu belirleyecek ve geciktiricinin doğrudan işten çıkmasına izin verecektir.

Bu nedenle aracınızın ABS'sinin arızalanmaması gerekir, eğer bir sorun varsa doğrudan geciktirici kullanılmayabilir. Ayrıca bazı ithal otomobillerde EBS fren sistemi bulunmaktadır, eğer araca daha iyi uyum sağlamak istiyorsanız treylere de EBS sistemi takılması tavsiye edilir, böylece aracın frenleme tutarlılığı daha iyi olur.

Bir de en kritik kullanım bağlantısı var, geciktirici genel olarak 5 vitese ayrılır, 1 vites sabit bir hızdır, yokuş aşağı hız 40 km/saat gibi, geciktirici açıldığında. Daha sonra geciktirici frenlemeyi otomatik olarak ayarlayacaktır.  Römork aks torku ve kontrol hızı yaklaşık 40 civarındadır. Fren torkunun yüksekliğine göre 2-5 vites aynı değildir, fren torku %100'e ulaştığında en yüksek vitestir.

Mesela yokuş aşağı inerken öndeki hız çok yavaş oluyor ve yavaşlamamız gerekiyor, o zaman sadece yavaş yavaş geciktiriciyi sabit hız vitesine veya 2. vitese çekmemiz gerekiyor. Hala yavaşlamanız gerekiyorsa, en yüksek vitese ulaşana kadar yavaşlatıcıyı çalıştırma kolunu sırayla çekin. Retarderı bir anda en yüksek vitese çekmeyin, birden en yüksek vitese çekerseniz fren torku çok büyük olduğundan kafanın itilmesine ve ardından kazaya neden olabilir.

Islak ve karlı yollarda geciktirici kullanımına dikkat edilmeli, bu gibi yol koşullarında en iyisi sürüş freni ile kullanılmasıdır. Geciktiriciyi doğrudan kullanırsanız veya bir anda sonuna kadar çekerseniz kazanın başını doğrudan itersiniz.

Yardımcı fren olarak hidrolik geciktirici kart arkadaşlarının çoğunluğu tarafından kabul edilmiştir ancak geciktiriciyi seçerken ilgili elektrik sistemi ile eşleştirilmesi gerekmektedir. Yeni bir araba satın alınacaksa, araba şirketleri ilgili eşleşmeyi yapmış olduğundan, araç rezervasyonu sırasında doğrudan römork aksı orijinal hidrolik geciktiriciyi seçmeniz önerilir. Ayrıca maksimum güvenlik derecesi sağlamak ve aşınmaz fren yapmak için daha sonraki kullanımlarda yönteme dikkat etmeliyiz.