Hangi tekerlek ucu daha iyidir, yağlamalı mı yoksa gresle yağlamalı mı?

Araç teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, yarı römorkun arka aksının tekerlek ucuna yağlama uygulaması giderek daha kapsamlı hale geliyor. Sıradan gresle yağlanan göbeklerle karşılaştırıldığında, yağla yağlamanın en büyük avantajı, uzun bakım sağlayabilmesi ve tekerlek ucu aksesuarlarının hizmet ömrünü uzatabilmesidir. İlgili veriler, Kuzey Amerika pazarındaki treyler dingillerinin yaklaşık %95'inin sıvı dişli yağı yağlama teknolojisi kullandığını göstermektedir.

Yağlama yağı ve gres, araçlarda yaygın olarak kullanılan iki yağlayıcıdır. Yağlama yağı, petrol bazlı yağlama yağı ve sentetik yağlama yağı olarak ayrılabilir. Yağlama gresi, katı gres ve yarı sıvı gres olarak ayrılabilir. Yağlamanın amacı sürtünme kayıplarını azaltmak, ısıyı ve aşınma parçacıklarını ortadan kaldırmak ve bileşenleri korozyondan korumaktan başka bir şey değildir.

Yarı römorkun arka aksının tekerlek ucuna geri dönelim. Gresle yağlamaya kıyasla, yağla yağlamanın avantajları nelerdir?

1. Tekerlek ucu sisteminin sıcaklık etkisini azaltın.

Yağlama yağının düşük viskozitesi vardır, bu da yatakların ve yağ keçelerinin göreli döner konumunda bir yağ filmi oluşturmayı kolaylaştırır, yağlama ölü açılarından kaçınır, tekerlek uçlarının pas önleme performansını iyileştirir ve parçaları korozyondan korur; aynı zamanda sürtünme direncini ve aşınmayı azaltabilir ve ısıyı ve aşınma kalıntılarını giderebilir, yağ keçesinin aşırı ısınmasının neden olduğu kauçuk performans düşüşünü önleyebilir ve tekerlek ucu parçalarının hizmet ömrünü uzatabilir.

2. Belirli bir kendi kendini temizleme işlevi vardır.

Yağlama yağının akışkanlığı daha güçlüdür, bu da yatağın çalışmasıyla oluşan bazı kalıntıları daha iyi giderebilir ve daha sonra göbeğin dibine yerleşmek için yerçekimine güvenebilir ve tekerlek ucunun içini tutmak için yağ boşaltma vidasından serbest bırakabilir. sistemi temizler ve bakım sürelerini azaltır.

3. Bakım döngüsü uzundur.

Şu anda, lojistik ve taşımacılık endüstrisi, araçların katılım oranı ve bakım oranı konusunda giderek daha yüksek gereksinimlere sahip. Yağlamalı jant uçlarının bakım döngüsü yaklaşık 500.000 kilometre ile 1 milyon kilometre arasında olabilir. Yağlama çarkı ucunun bakımı 2 yılda bir yapılabilir.

4. Basit ve kullanışlı bakım.

Yağla yağlanan göbek kapakları genellikle şeffaf bir pencere tasarımı kullanır. Arabadan ayrılmadan önce, yağ eksikliği olup olmadığını ve zamanında bakım için uygun olan yağ kalitesinin kalifiye olup olmadığını kontrol etmek için yağ seviyesini ve yağ ürününü göbek kapağından doğrudan gözlemleyebilirsiniz; bakım sırasında sadece yağlama yağının değiştirilmesi gerekir ve hayır Araç sahibi, temiz ve sorunsuz olan tamirhaneye veya bakım istasyonuna gitmeden lastikleri kendi başına sökebilir ve ayrıca katılım oranını artırabilir.

5. Kullanım maliyeti daha düşüktür.

Yağlamalı jantların maliyeti kısa sürede yansıtılamaz. Aracın yaşam döngüsü, bakım sıklığı ve bakım maliyetleri baz alınarak kapsamlı bir şekilde belirlenmesi gerekmektedir. Normal şartlarda yağlama yağında bir anormallik olmadığı sürece yağ ömür boyu değiştirilebilir. Yağ değiştirilse bile, sadece birkaç yüz mililitre yağlama yağı eklenmesi yeterlidir. Sıradan yağlama gresi ile karşılaştırıldığında, yağlama yağının maliyeti daha düşüktür.

Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, her şeyde her zaman avantaj ve dezavantajlar vardır ve yağlamalı tekerlek uçları da bir istisna değildir. Nispeten yüksek ilk yatırım maliyetine ek olarak, yağla yağlanan göbeğin yağ keçesinin hasar görmemesine de dikkat etmek gerekir, çünkü yağ keçesi hasar gördüğünde, yağlama yağı fren tamburuna girecek ve onu etkileyecektir. çok tehlikeli olan aracın frenleme etkisi.

Ek olarak, yağlamalı tekerlek uçlarının bakım döngüsünün uzun olduğu, ancak günlük denetimlerin vazgeçilmez olduğu, özellikle karmaşık taşıma koşullarında tekerlek ucu sistemlerinin izlenmesinin güçlendirilmesi gerektiği unutulmamalıdır:

1. Harekete geçmeden önce, herhangi bir gevşeklik olup olmadığını görmek için treyler aks bağlantı elemanlarını kontrol edin;

2. Göbek kapağının hasar görüp görmediğini ve yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin;

3. Göbekteki dişli yağının normal seviyenin üzerinde olup olmadığını ve kirlenip kirlenmediğini düzenli olarak gözlemleyin. Yağlama yağı genellikle koyu renklidir. Beyaz veya süt gibi görünüyorsa, yağlama yağının kirli olduğunu gösterir;

4. Her 12 ayda veya 100.000 kilometrede bir, dönüşte herhangi bir anormal ses olup olmadığını ve yatağın sallanıp sallanmadığını kontrol etmek için tekerlek ayarlanmalıdır;

5. Her 12 ayda veya 100.000 kilometrede bir, yağ enjeksiyon deliğini açmak ve demir talaşı ve diğer safsızlıklar olup olmadığını kontrol etmek için yağlama yağına nüfuz etmek için bir mıknatıs probu kullanmak gerekir.

Yalnızca tüm günlük bakım ve denetimleri yaparak işlevlerini tam olarak garanti edebilir, arızaları önleyebilir ve hizmet ömrünü uzatabiliriz. DARO bakım gerektirmeyen treyler aksı, treylerler için özel olarak üretilmiştir. 20 yıldır treyler dingillerinin geliştirilmesi ve üretimine odaklanmaktadır. Özel ebatlı treyler dingilleri özelleştirilmiş hizmetler sağlayabilir. Kalite teste dayanabilir ve birçok müşterinin güvenini kazanabilir.