Yarı römork ve tam römork arasındaki fark nedir?

Ülkemizde taşımacılık sektöründe treyler yaygın olarak kullanılan bir araç türüdür. Römork, bir araba (kamyon veya traktör, forklift) ve bir veya daha fazla römork kombinasyonundan oluşan, kendi güç tahrik cihazı olmadan bir otomobil tarafından çekilen bir aracı ifade eder.

Römork, karayolu taşımacılığında hız, hareket kabiliyeti, esneklik ve güvenlik gibi avantajlara sahip, bölüm taşımacılığını rahatlıkla gerçekleştirebilen önemli bir araç türüdür. Römorklar ancak traktör veya diğer araçlarla birlikte tam bir taşıma aracı oluşturabilir.

Yaygın treyler modelleri çoğunlukla tam treyler ve yarı treylerdir, peki bu iki aracı nasıl ayırt edebiliriz? Aslında sadece aracın nasıl desteklendiğine bakmanız yeterli.

Tam römork, bağımsız olarak desteklenebilen bir römork anlamına gelir. Adından da anlaşılacağı gibi, tüm treylerin yükü tamamen kendisi tarafından karşılanır ve ana araba sadece kancalarla bağlanır. Ana arabanın treylerin yükünü taşımasına gerek yoktur, sadece tüm treylerin çekişini ve yönlendirmesini sağlamak için güç sağlar.

Tipik tam römork genellikle çerçeve, kargo platformu (üst), çekiş çubuğu (çerçeve) (asılı halkalı), direksiyon cihazı, süspansiyon, fren sistemi, sinyal sistemi vb. alanlar ulaşım içindedir.

Yarı römork, bağımsız olarak desteklenemeyen, yani yarı römorkun yükünün yarı römork ve ana araba tarafından birlikte taşınması gereken römorku ifade eder. Yarı treylerin ön yarısı, traktörün arka bölümünün üzerindeki çekiş eyeri üzerinde hareket eder ve traktörün arkasındaki köprü, treylerin ağırlığının bir kısmını taşır.

Yarı römork, düz plaka tipi, deveboynu tipi, içbükey kiriş tipi ve her türlü özel yarı römork gibi birçok türe ayrılabilen yurtiçi taşımacılıkta en yaygın kullanılan römorktur. Esnek uygulaması ve geniş taşıma kapasitesi nedeniyle özellikle uzun mesafeli ve yüksek dereceli karayolu taşımacılığına uygun olup, karayolu taşıma araçlarında en önemli ulaşım aracı haline gelmiştir.

Aslında, yukarıdaki iki kategoriye ek olarak, başka bir treyler türü daha vardır - orta dingilli treyler. Orta dingilli treylerin yapısı tam treyler ile yarı treyler arasındadır, asıl ağırlığı treyler tarafından karşılanır, treylerin ağırlığının küçük bir kısmını ana araba taşır, çekişi ve direksiyonu ana araba tamamlar. Genel orta dingilli römork, yüksek dereceli otoyolda çalışmak için uygundur.

Yarı treyler, ful treyler ve orta dingilli treyler yapı olarak farklı olsalar da farklı ölçülerde kendilerine göre avantaj ve dezavantajları bulunmakta ve iyi oldukları alanlarda rol oynamaktadırlar. Ancak hangi treyler modeli olursa olsun, lojistik taşımacılığın verimliliğini artırmak, lojistik maliyetleri düşürmek ve güvenli çalışmayı sağlamak istiyorsanız, kaliteli ve güvenilir performansa sahip bir treyler dingilini seçmelisiniz.

Yurtiçi treyler dingil endüstrisinde lider olan Shandong DARO Group, 20 yılı aşkın endüstri tecrübesine sahiptir, her türlü treyler dingilleri , yıllarca süren yurt içi ve yurt dışı pazar testlerinden sonra, her zaman yenilmez bir konumdadır.

DARO aksın hammaddesi, sıcak eğirme haddeleme, şaft borusu şekillendirme, CNC işleme, şaft orta frekans indüksiyon işleme, hassas taşlama, şaft borusu kapsamlı testi gibi ondan fazla işlemden sonra tamamlanan 20Mn2 yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik borudur. Aksın yüksek mukavemetli nakliye altında deforme olmamasını veya bükülmemesini sağlayabilen otomatik gaz koruma kaynağı vb. Taşıma kapasitesi, aşınma direnci ve yorulma mukavemeti, güvenilir kalite ve uygun fiyat ile büyük ölçüde geliştirilmiş, yurtiçi ve yurtdışındaki kullanıcılardan geniş övgüler almıştır.