Motor suyu sıcaklığı 95°C'yi aşarsa ne yapmalıyım?

Köpek günlerine yeni girerken, ülke genelinde birçok şehir "soba" moduna geçmiş gibi görünürken, kavurucu yaz da araçların kullanımı için ciddi bir teste neden oldu. Birçok araç sahibi, sürüş sırasında aracın su sıcaklığı göstergesinin sıcaklığının yükselmeye devam ettiğini fark etti ve motorun aşırı ısınıp kaynayarak aracın kendiliğinden tutuşmasına neden olacağından endişe etti.

Aslında, araç motoru normal çalıştığı sürece, sıcak yaz aylarında bile, sıcaklığı dış sıcaklığın yükselmesiyle değişmeyecek, ancak ayarlanan sıcaklık aralığında dalgalanacak ve genellikle 85°C-95°C arasında tutulacaktır. genellikle 90°C civarındadır, ancak yazın motor daha hızlı ısınır ve büyük çevrime girme süreci de daha hızlı olur ve soğutma fanı daha sık çalıştırılır.

Araç sahibi ayrıca gösterge panelindeki su sıcaklığı göstergesi aracılığıyla motor sıcaklığını değerlendirebilir. Genel olarak, yüksek sıcaklık alanını belirtmek için su sıcaklığı göstergesinin alt tarafında kırmızı bir alan işaretlenir. Su sıcaklığı göstergesi bu alana yaklaşırsa veya ulaşırsa, sahibi dikkat etmelidir. Bu sırada su sıcaklığı çok yüksektir ve bu da aracı etkileyebilir.

Bu sorun sürüş esnasında meydana geliyorsa araç sahibinin yapması gereken ilk iş güvenliği sağlamak adına yavaşlayıp durmak ve motor soğuduktan sonra aracı yeniden çalıştırmaktır. Su sıcaklığı sık sık 95°C'yi aşarsa bu bir araç arızasıdır ve araç onarım için en yakın tamirhaneye götürülmelidir. Sözde "hızlanmak ve daha hızlı sürmek rüzgarı soğumaya sevk edebilir" sözüne inanmayın, bu sadece motorun dağıtılamayan daha fazla ısı üretmesine ve motora daha büyük zarar vermesine neden olur.

Normal şartlar altında araç motorunun sıcaklığının yüksek olmasının başlıca sebepleri aşağıdaki gibidir. DARO treyler aksı kısaca özetlenmiştir:

1. Soğutma sıvısı eksikliği

Yaygın olarak "antifriz" olarak bilinen soğutma sıvısı, bazı araç sahipleri işlevinin yalnızca antifriz olduğunu düşünür, bu nedenle yaz aylarında buna pek dikkat etmezler. Aslında, yazın da vazgeçilmez olan soğutma, antifriz ve kaynama önleme işlevlerine aynı anda sahiptir.

Bazı araç sahipleri, soğutma sıvısını suyla değiştirmeyi sever. İkisinin kaynama noktaları farklı olduğundan, sadece su eklenirse, motor sıcaklığı biraz yükseldiğinde su deposu kaynar, bu da motora zarar verir, kireç ve oksitler oluşturur, radyatörü ve su kanallarını tıkar ve kazancı kazancına ağır basar. .

Motor suyu sıcaklığı çok yüksek olduğunda, soğutma sıvısının sıvı seviyesini kendimiz kontrol edebiliriz. Minimum ölçekten düşükse, zamanında eklemeliyiz. Ekledikten sonra su sıcaklığı çok yüksek olmaya devam ederse, soğutma sıvısı seviyesini tekrar kontrol edebilirsiniz. Sıvı seviyesinin düşmesi, soğutma sıvısının sızdığı ve mümkün olan en kısa sürede müdahale edilmesi gerektiği anlamına gelir.

Soğutma sıvısı eksik olmasa bile, soğutmanın geçerlilik süresini aşıp aşmadığını sahibinin gözlemlemesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Genel olarak, soğutma sıvısının geçerlilik süresi yaklaşık iki yıldır. Sistem parçalarını aşındıracağından hepsini değiştirmeniz önerilir.

2. Termostat arızası

Termostat, araçla birlikte gelen otomatik sıcaklık ayar cihazıdır. Ana işlevi, soğutucunun akış hızını ve radyatöre giren su miktarını kontrol etmektir. Su sirkülasyonu aralığını değiştirerek, motor sıcaklığını ayarlanan değerde tutmak için soğutma sisteminin ısı yayma kapasitesini ayarlayabilir. Kapsama alanında. Araç antifriz ve su deposu ile normal davranıyorsa ancak su sıcaklığı çok yüksekse, büyük olasılıkla suçlu arızalı bir termostattır.

Peki termostatın arızalı olup olmadığı nasıl kontrol edilir? Termostat çıkarılabilir ve suda ısıtılabilir. Genel olarak, valfin açılmaya başladığı sıcaklık yaklaşık 80°C'dir ve tam olarak açıldığı sıcaklık genellikle yaklaşık 90°C'dir. Vananın yüksekliği genellikle 7~10 mm'dir, performansı yukarıdaki kriterleri karşıladığı sürece kullanılmaya devam edilebilir. Aksi takdirde, termostatı yenisiyle değiştirin.

3. Radyatör tıkalı

Özellikle ilkbahar ve yaz kedicikleri, kavak kedicikleri, düşen yapraklar, uçan böcekler vb. olaylardan sonra araç sahibi aracın ön kısmındaki radyatörün üzerinin örtülüp tıkanmadığını gözlemlemelidir. Böyle bir fenomen varsa, bununla kendiniz başa çıkabilirsiniz.

Hava giriş ızgarasını çıkardıktan sonra, doğrudan bol su ile durulayın, sprey basıncının çok yüksek olmamasına dikkat edin ve su spreyinin yönü su tankına mümkün olduğunca dik olmalıdır. Radyatör kanatçıklarının hasar görmesini önlemek mümkündür.

4. Soğutma fanı arızası

Araç hızı çok düşük olduğunda, motorun soğumasına yardımcı olmak için soğutma fanı çalışmaya başlar. Soğutma fanı arızalandığında, su sıcaklığı doğal olarak anormal olacaktır.

Ayrıca soğutma fanının kayışının sıkılığını da gözlemleyebilirsiniz. Çok gevşek olursa fanın ve su pompasının hızı yeterli olmayacak ve yeterli soğutma etkisi sağlayamayacaktır.

5. Silindir gövdesinin su kanalı çok kirli

Bu da motor su sıcaklığının aşırı ısınmasının nedenlerinden biridir. Silindir bloğunun soğutma kanalı, kireç yapışması ve toz tıkanması gibi çok kirliyse, su akışı azalacak, bu da su sirkülasyonu verimliliğini etkileyecek, soğutma sıvısının çalışmasını engelleyecek ve motor suyu sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olacaktır. yüksek. Silindir bloğunun soğutma kanalı motorun içinde olduğu için temizlenmesi zordur. Profesyonel bir tamirhane bulmanın yanı sıra kalitesiz antifriz seçmemek de çok önemlidir.