EBS ile donatılmış Yarı Römork şu anda en popüler trend

Önemli bir ulaşım aracı olan yarı römorkların kullanımı ve yönetimi de sıkı bir şekilde düzenlenmiştir. Karayolu taşımacılığının güvenliğini sağlamak amacıyla Çin, yalnızca ana araç değil yarı römorklar da dahil olmak üzere kamyonların frenleme performansına ilişkin bir dizi yasa ve yönetmelik çıkardı.

Römorkların güvenlik sorunu, Truck Home tartışma grubumuzdaki kart sahipleri arasında, EBS'nin yeni düzenlemeleri 89 hız sınırının iptali konusunda kapsamlı tartışmalara yol açtı. Özellikle birçok kart sahibi, gerçek kullanımda yarı römorkların çoğunun uyumlu olmadığını, EBS'den bahsetmeye bile gerek olmadığını, hatta iyi bir ABS'ye bile sahip olmadıklarını fark etti!

Geçtiğimiz günlerde ilgili departmanlar, "Kamyon Çalıştırma Güvenliğine İlişkin Teknik Şartlar"da değişiklik yapılmasına ilişkin görüş alınmasına yönelik bir taslak hazırladı. Taslağın yorumlanmasıyla, traktör ve treylerin zorunlu olarak EBS fren sistemiyle standart olarak gelmesi gerekebileceğini tespit ettik! EBS nedir? Treylerleri EBS ile donatmanın faydaları nelerdir? Bugünün makalesi, editör herkese söyledi!

EBS nedir? ABS'den farkı nedir?

EBS, Elektronik Fren Sistemi anlamına gelir. Temel olarak sensörler, elektronik kontrol üniteleri, aktüatörler ve diğer yardımcı bileşenlerden oluşur. Esas olarak elektronik kontrol teknolojisi kullanılarak, araç fren sisteminin hassas kontrolü, sensörlerin, elektronik kontrol ünitelerinin ve aktüatörlerin ortak çalışmasıyla sağlanır.

ABS sistemlerinin esas olarak fren basıncını hızlı ve sürekli olarak ayarlayarak tekerleklerin kilitlenmesini önlediğini, EBS'nin ise geleneksel mekanik sistemlerin yerine elektronik kontrol sistemlerini getirdiğini hepimiz biliyoruz.

Basitçe söylemek gerekirse, EBS sistemi, sensörler aracılığıyla fren sinyallerini ve tekerlek hızı bilgilerini toplar ve ardından freni ayarlamak için aktüatörleri (oransal röle valfleri, ABS solenoid valfleri vb.) kontrol etmek için bunları bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) aracılığıyla işler ve hesaplar. basınç.

Yani EBS sistemi yalnızca ABS'nin tüm fonksiyonlarını içermekle kalmıyor, aynı zamanda elektronik kontrol sayesinde daha yüksek doğruluk ve daha hızlı tepki hızı elde ediyor.

Üstelik EBS sistemi daha gelişmiş işlevlere de sahip olabiliyor. Örneğin EBS sistemi, ön ve arka aksların frenleme kuvveti oranını araç yükü ve yol koşulları gibi faktörlere göre otomatik olarak ayarlayarak daha doğru frenleme kuvveti dağılımı elde edebiliyor.

EBS sistemi aynı zamanda öne eğilme önleme kontrolü, yavaşlama kontrolü, fren kuvveti dağıtımı, ana römork tutarlılık kontrolü, entegre yardımcı frenleme, istasyona park etme, sürtünme plakası aşınma kontrolü ve fren sıcaklığı izleme gibi işlevlere de sahiptir.

Ayrıca EBS sistemi ayrıca daha hızlı fren tepki süresine ve daha kısa fren mesafesine sahiptir. Aynı koşullar altında EBS, frenleme mesafesini %15 oranında azaltarak frenlemeyi daha güvenli ve verimli hale getirebilir.

Elbette her teknolojinin kendi sınırlamaları vardır ve EBS de bir istisna değildir. Genel olarak mevcut EBS sisteminin yüksek maliyet, çevresel hassasiyet, bağımlılık ve uyumluluk, teknolojik olgunluk ve güvenilirlik gibi dezavantajları bulunmaktadır.

Treylerler neden EBS ile donatılmalıdır? Sürüş güvenliğimiz için ne yapar?

Konu EBS olunca pek çok kart sahibi de şu soruyu gündeme getirdi: Traktör kafasını EBS ile donatmak yeterli mi? Neden motorsuz römorkların da EBS ile donatılması gerekiyor?

Aslında römorkların EBS ile donatılmasının temel nedeni, çekici araç ile römork arasında koordineli frenleme amacına ulaşmak ve römorkun neden olduğu kafa itme gibi olguları önlemek için EBS ile donatılmış çekici araçlarla iletişim kurmaktır. çekici araç ile römork arasında iletişim eksikliği. Ayrıca römorkların EBS ile donatılması güvenilirliği ve emniyeti daha da artırabilir.

Basitçe söylemek gerekirse, EBS her tekerlek için farklı kontroller yapabilmektedir. Örneğin araç ıslak bir yolda fren yaptığında, sürücünün frene basması durumunda sistem, en iyi frenleme etkisini elde etmek için sürücünün frenleme kuvvetine göre fren basıncını serbest bırakacaktır. Yetersiz sürtünme nedeniyle bir tekerlek kilitlenir veya kayarsa, EBS sistemi, her bir tekerlek arasında dengeli frenleme kuvveti sağlamak amacıyla belirli bir tekerlek için fren hava basıncını azaltır.

Römork ile ana araç arasındaki bağlantı frenlemenin özelliğini belirlediğinden, bir römorkun frenlenmesi genellikle ana aracınkinden daha erken gerçekleşir. Römork veya ana araç senkronize olmayan bir şekilde fren yaptığında savrulma veya kafa itme gibi tehlikeli durumlara karşı oldukça yatkındır.

EBS'nin ortaya çıkışı bu sorunu kesin olarak çözebilir. Hem ana araç hem de römork EBS sistemiyle donatılmışsa sistem, ana araç ile römorkun frenlemesinin birleşik olmadığını tespit ettiğinde, EBS, birleşik frenleme etkisi elde etmek için fren dağıtımını ayarlayacaktır.

Örneğin sürücü frene basıp frene bastığında ana aracın yana doğru kayması durumunda kafanın itilmesi gibi tehlikeli bir durum ortaya çıkabilir. Bu noktada EBS sistemi bu durumu algılayarak ana araç frenini anında serbest bırakırken, frenleme kuvvetini de treylerin sol ve sağ tekerlekleri arasında dağıtarak aracın hareketini dengeleyerek hem sürücünün hem de aracın güvenliğini tam anlamıyla sağlıyor.

EBS zengin bir genişletilebilirliğe sahiptir ve birçok gelişmiş işlev ondan ayrılamaz

EBS sistemi yalnızca güvenlik performansını geliştirmekle kalmadı, aynı zamanda işlevselliğini de kapsamlı bir şekilde genişletti. Yani EBS sadece tek fonksiyonlu bir sistem değil, açık bir araç kontrol platformudur.

EBS, araç stabilite kontrolü (ESC veya ESP), devrilme önleyici sistem (RSC), patinaj önleyici sürüş (ASR), yokuş asistanı (HSA) ve daha fazlası dahil olmak üzere çeşitli yardımcı işlevleri türetmek için diğer elektronik sistemlerle entegre olabilir ve işbirliği yapabilir.

WABCO'nun mBPS'sini (Modüler Frenleme Sistemi Platformu) örnek alan bu platform, OEM araçların ABS ve EBS platformları arasında geçiş yapmasına olanak sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda platforma dayalı sonraki tamamlayıcı modüllerde daha fazla fonksiyonun eklenmesine de olanak tanıyor.

Yani EBS'nin araç fren sistemlerinde büyük bir yenilik olduğu söylenebilir. Kendi performansı ve fonksiyonlarının yanı sıra daha da önemlisi gelecekte ortaya çıkacak çeşitli yardımcı sistemlere temel bir platform sağlar.

Yani aracınızda EBS varsa sadece ABS değil aynı zamanda ESC/ESP, RSC, ASR, ACC gibi diğer sistemler de bulunabilir. Gelecekte EBS platformuna, ABS sistemlerinin sahip olmadığı avantajlar olan ve aynı zamanda gelecekteki gelişim trendi olan daha fazla otonom sürüş fonksiyonu bile eklenebilir.