Hangisi daha iyi, "uçuş kutusu" treyleri mi yoksa yan perdeli araba mı?
"Uçak kutusu", nakliye endüstrisindeki uçan kanatlı araçlara verilen yaygın bir isimdir. Bilimsel adı "açık kamyonet taşıma aracı" dır. Kargo yükleme ve boşaltma verimliliğini artırın.
Normal şartlar altında, uçan kanatlı arabanın kargo bölmesinin bagaj kapısı 270° açılabilir ve her iki taraftaki bölmeler yaklaşık 90° açılabilir. Hızlı, yüksek verimlilik, insan gücü ve malzeme kaynaklarından tasarruf, malların geri dönüş süresini büyük ölçüde artırabilir.
Uçan kanatlı arabanın resimlerini gördükten sonra, bazı araç sahipleri bunun yan perde arabaya benzediğini düşünüyor. Sonuçta, yan perdeli arabanın yan perdesi ve bagaj kapağı tamamen açıldıktan sonra kargo bölmesi de tamamen açılabilir:
Ayrıca, Avrupa'da yan perdeli araçların penetrasyon oranının çok yüksek olması, lojistik ve nakliye endüstrisindeki geniş uygulamasını da bir dereceye kadar açıklıyor. Peki bu iki model karşılaştırıldığında ev içi kullanım için hangisi daha uygundur?
1. Yükleme ve boşaltma verimliliği
Yukarıda bahsedildiği gibi her iki modelin de kargo bölmeleri açılabilir olduğu için her ikisi de mekanize operasyonlar için uygundur.
2. Kargo sabit
Uçan kanatlı araba, yan perdeli arabadan daha iyidir. Sonuçta, yan perde arabasının yanları sabit olmayan ve hareketli perdelerdir, bu da içerideki malların dengesini garanti edemez, özellikle rastgele yerleştirilen mallar için stabilite daha da kötüdür. .
Araba şirketi, perdenin gücünün bölmeninkiyle karşılaştırılabilir olduğunu ilan etse de, nakliye sırasında sallanma veya eğilme ile karşılaşırsa, perde malları tam olarak destekleyebilir mi? Malların kargo bölmesinden dışarı atıldığı bir olgu olacak mı? Korkarım yine de tamamen güven verici olamıyor.
Bu nedenle, yan perdeli araçlar malları taşırken paletlere daha çok güvenir.
3. Kargo bölmesi contası
Kargo bölümünün hava sızdırmazlığı, yükün güvenliği ile ilgilidir. Uçan kanatlı arabanın üst kısmı ve yan perde araba rüzgara ve yağmura karşı koruma sağlasa da, kargo hırsızlığı karşısında perdenin hırsızlığa karşı koruma performansı çelik yapı bölmesinden daha düşük olabilir. Bu nedenle yan perde araba daha pahalı olan yük taşımacılığı alanında kullanıma uygun değildir.
4. Araç ağırlığı
Sıradan kamyonetlerle karşılaştırıldığında, yan perdeli arabanın perde kumaşı bölmeden daha hafiftir. İlgili hesaplamalara göre, 14m uzunluğunda ve 2.55m genişliğindeki üç dingilli yan perdeli treylerin boş ağırlığı 6T'nin altına düşürülebilir. Çin'de yaygın çelik Oluklu levha yapısına sahip aynı spesifikasyona sahip sıradan bir minibüsün boş ağırlığı genellikle 9 ton civarındadır. Dolayısı ile ister yükleme kapasitesi, ister yakıt tüketimi, ister geçiş ücretinin düşürülmesi olsun, yan perdeli araçlar daha avantajlıdır.
Öte yandan, uçan kanatlı arabanın perdelerinin kaldırma işlevini gerçekleştirmesi gerektiğinden, kaldırma işlemi sırasında kargo bölmesinin deforme olmamasını sağlamak için, takviye için sıradan kargo bölmelerinden daha fazla malzeme kullanılması ve ağırlık başlangıçta sıradan bölmelerden daha yüksektir. Arabaların yan perde arabalara göre bir avantajı yok.
5. Saha gereksinimleri
Bu bakımdan, yan perdeli aracın sıradan bir kamyonet aracından pek bir farkı yoktur ve uçan kanatlı aracın, her iki taraftaki yan panellerin açılıp kapanması gerektiğinden, yük yükleme ve boşaltma için şantiye ve alan gereksinimleri daha yüksektir.
6. Mal seçimi
Uçan kanatlı araba, ev aletleri, giyim, kimyasallar, içecekler, gıda, otomobil parçaları ve diğer malların taşınmasında kullanılabilir ve diğer daha büyük, daha üst düzey ve değerli ürünler de, daha yüksek gereksinimlere sahip endüstriler için bile uygulanabilir. nakliye ve yükleme ve boşaltma verimliliği için. Uçan kanatlı arabayı düşünebilirsiniz.
Kamyondan az yük, alışveriş merkezleri, meyve, sebze ve ağaç gibi yan perdeli araçlarla taşınabilen mallar temelde yüklenebildiği sürece taşınabilir, ancak paletlerle sınırlıdır ve noktadan noktaya, sabit tedarik ve paletli yükleme ve boşaltma endüstrileri için daha uygundur.
7. Araç maliyeti
Şu anda, uçan kanatlı arabanın ve yan perdeli arabanın maliyeti düşük değil ve uçan kanatlı araba daha pahalı çünkü bir hidrolik kaldırma sistemi ve takviye bileşenleri eklemesi gerekiyor;
Yan perdeli arabanın nedeni, önemli bir ağırlık azaltma etkisi elde etmek için büyük bir tek lastik, havalı süspansiyon ve hafif malzemelerle eşleştirilmesi gerektiğidir, bu da yan perdeli arabanın yüksek fiyatına yol açar. Ayrıca kordon izi bir tür hassas aşınan parçadır, sonraki kullanımda kazara hasar görürse çok paraya mal olur.
Nesnel olarak konuşursak, ister uçan kanatlı araba ister yandan perdeli araba olsun, her ikisi de modern lojistiğin gelişiminin gerektirdiği yüksek verimli taşıma trendini karşılar ve her ikisinin de kendi sınırlamaları ve iyileştirilmesi gereken sorunları vardır. Hangi modelin daha iyi olduğuna gelince, DARO treyler aksı veya o cümlede gerçek kullanım koşulları ile birleşince araç sahibinin hangi avantaja daha çok değer verdiğine bağlı "A'nın balı ve saniyenin arseniği" size en uygun olanıdır. .
