Lvtong kargo taşımacılığı neden "yeşil bir çukur" haline geldi?

Yeşil geçiş, çeşitli otoban ve köprülerden ücretsiz olarak geçebilecekleri, limiti aşmayan, aşırı yükleme yapmayan, tam ve geçerli belgeleri bulunan, komple araçlarla yüklü yaş tarımsal ürün taşıma araçlarına özel olarak açılan yeşil kanalı ifade eder. ulaşım verimliliğini artırmak, malların tazeliğini ve kalitesini sağlamak ve araç sahiplerinin yükünü bir dereceye kadar azaltmak için iyi bir önlemdir.

Green Pass temettülerinin Green Pass'ı yasal olarak kullanan araç sahiplerine fiilen dağıtılmasını sağlamak için ilgili departmanlar da oldukça katı olduğu söylenebilecek bir dizi kural ve yönetmelik çıkarmıştır. Yalnızca bu standartları karşılayanlar Green Pass'tan yararlanabilir. politika. Örneğin, taze ve canlı tarım ürünlerinin yükleme kapasitesi, onaylanan kapasitenin %80'ini kaplamalıdır.  Aracın treyler dingil yükleme hacmi, aşırı yüklenmemesi, başka eşya ile karıştırılmaması, araç ve taşıma niteliklerinin eksiksiz olması ve eşyanın Yeşil Geçiş Listesi kapsamında olması gerekmektedir.

Daha katı olmasına rağmen, sonuçta ücretsiz ve iyidir, bu anlaşılabilir bir durumdur. Ancak sorun şu ki, arabanın sahibi listede işaretlenen mal türlerini sıkı bir şekilde takip edip bunları yasal ve uyumlu bir şekilde taşısa bile, yine de aşağıdaki durumlarda olduğu gibi para cezasına çarptırılabilir veya geçiş ücreti ödeyebilir:

1. Yeşil kanaldan sarımsak nakliyesi durduruldu. Gişe görevlisi, sarımsağın standardının yapraklı olması olduğunu, aksi halde taze sebze sayılmadığını ve yeşil kanaldan geçemeyeceğini söyledi.

Sarımsak, en son Lvtong ürün kataloğunda açıkça yazılmıştır. Lvtong'u kullanmanın tamamen mümkün olduğunu söylemek mantıklıdır, ancak Lvtong'daki sarımsağın yapraklı olması gerekip gerekmediğini katalogda belirtmemek çaresizdir. Netizenlerin sözlerine göre: Yaprakları olan sarımsak filizi değil mi?

2. Bir sürücü bir kamyon dolusu arpacık soğanı taşırken, yüksek hızlı gişenin önünden geçerken, görevli gişe görevlisi arpacık soğanlarının kökleri olmadığını, eksik olduğunu ve Yeşil Geçiş'e ait olmadığını söyledi ve taşımayı reddetti. Green Pass'ı kullanın.

Tarım ürünleri kataloğunda arpacık soğanı Lvtong ürünlerine ait ama köksüz arpacık soğanı yarı işlenmiş ürün olduğu için bedava geçemiyor. Gişede görevli personel ayrıca, mal sahibinin bir anlaşmazlığı olması durumunda yeniden inceleme başvurusunda bulunabileceğini açıkça belirtti.

Hatta bir düşünün, tarım ürünleri pazarında nasıl sadece soğan yaprağı olabiliyor? Bu nedenle, bu taze soğan yaprağı arabasının Lutong'a ait olup olmadığı konusunda gerçekten tartışmalar var ve ücretsiz olmaması anlaşılabilir.

3. Araç sahibi marulu taşırken, kolay yükleme için tüm arabadaki marulun yapraklarını çıkardı. Araba sahibi, marulun yapraklarını kaybetse bile yine de bir sebze olduğunu hissetti, ancak Lutong'dan geçerken durdurulmayı beklemiyordu.

Personel, yapraksız marulun, özellikle de yapraksız bir sepet marulun zaten yüksek oranda işlenmiş bir sebze olduğunu ve yeşil yol gereksinimlerini karşılamadığını söyledi. Sürücü ne kadar tartışırsa savunsun işe yaramadı ve sonunda 102 yuan geçiş ücreti ödedi.

4. Bambu filizlerinden oluşan bir arabayı gişenin dingil kabininden geçirdim. Bambu filizleri taze olmadığı için gişe geçiş ücreti için 72 yuan aldı.

Arabanın sahibi, Yunnan'dan taze bambu filizleri taşıdığını söyledi. Binlerce kilometre koştuktan sonra, üst tabaka kaçınılmaz olarak nemi kaybetti ve solgunlaştı. Yol boyunca diğer istasyonlarda sorun yok ama sadece bu istasyonda engelleniyorlar, kurutulmuş bambu filizlerinin taze tarım ürünleri değil, güneşte kurutulmuş bambu filizleri olduğunu ve Lutong'dan geçemeyeceklerini söylüyorlar.

Araç sahibi bunu kabul etmenin çok zor olduğunu ve şikayet etmek için ilgili birime gideceğini, takip doğrulama sürecinin sonucunu bilmediğini ifade etti.

5. Bu araç sahibinin deneyimi yukarıdakine benzer. Bunun nedeni, malların taze olmaması ve geçiş ücreti ödenmesi gerekmesidir.

Arabanın sahibi, Sichuan'dan Fujian'a göndermek için bir araba dolusu mal çekti. Boş dönmemek için bir araba dolusu havuç aldı. Uzun süredir spor bir arabada koştuğu için sebzelerin otoyoldan indiklerinde geçiş ücreti ödemelerine gerek olmadığını biliyordu, bu yüzden sadece sahibinden araba yükünü kabul etti. 800 yuan, benzin parası kazanmak ve geçiş ücretlerinden tasarruf etmek olarak kabul edilebilir.

Beklenmedik bir şekilde otoyoldan indiğimde durduruldum. Gişe istasyonu, havuçların biraz zayıf olduğunu ve Yeşil Geçit'ten geçmek için standartları karşılamadığını söyledi. Geçmek istersem 4.700 yuan geçiş ücreti ödemeliyim, aksi takdirde muayene için arabayı boşaltacağım.

6. Tel biber biber olayı değildir. Arabanın sahibi Bay Li, geçiş ücreti istasyonundan geçen bir grup biberi taşıdı. Gişe çalışanları, araçta bulunan biberlerin taze ve canlı tarım ürünü taşımacılığının 'yeşil kanal' kataloğunda yer almadığı gerekçesiyle geçiş ücretinden vazgeçilemeyeceğini söyledi.

Usta Li çok şaşırmıştı, "İplik biber bir tür biber değil mi?" Usta Li'ye göre, daha önce iki gişeden geçmişti ve hiç böyle bir sorunla karşılaşmamıştı. İplik biberin bir tür bibere ait olduğu açıktır. "Yeşil kanalı" alabiliyorsan, neden buraya gelmiyorsun?

Bu nedenle, Usta Li ve gişe personeli iki saatten fazla bir çıkmazda kaldı. Son olarak, yüksek hızlı gişe personeli lidere benzer bir gişe çalışanından onay istedi, böylece Usta Li ücretsiz olarak geçebilirdi.

Usta Li daha sonra Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi internet sitesine de biberlerin "Taze Tarım Ürünleri Kataloğu"na ait olup olmadığını soran bir mesaj bıraktı.

7. Elma muzları muz değildir. 20.000 jin elma ve muz taşıyan bir kamyonu kullanan bir nakliye şoförü, yüksek hızlı bir gişede yönetim personeli tarafından durduruldu ve geçiş ücretini ödemesi istendi.

Personel, kamyonla taşınan elma ve muzların muz olmadığını ve yeşil geçiş ürünleri kategorisine girmediğini söyledi. Sürücünün bu zeminde yeşil geçiş yapmasını reddettiler ve sürücü sonunda 499 yuan geçiş ücreti ödedi.

"Taze ve Canlı Tarım Ürünleri Kataloğu"na göre muzlar Lvtong ürün listesinde yer almakta ancak muz ürünleri alt bölümlere ayrılmamaktadır.

Bu tür vakalar sayılamayacak kadar çoktur: kirazlar Lvtong'dan geçebilir ama kirazlar geçemez; Çin lahanası Lvtong'dan geçebilir, ancak bebek sebzeler geçemez; Değilse... Mallar açıkça Yeşil Geçiş listesinde yer alsa bile çeşitli sorunlardan dolayı Yeşil Geçiş kategorisine ait olmadığı söylenecektir.

Bazı durumlar iletişim yoluyla çözülebilse bile, Lvtong Taşımacılığın güncellik için yüksek gereksinimleri vardır. Yolda geçirilen süre arttıkça araç üzerindeki eşyalar bozulabilir hatta bozulabilir. Kârlar daha da azdır. Tutarsız uygulama standartları, gişelerde malların kabaca denetlenmesi ve araçlardan para kesilmesi olgusuna ek olarak, araç sahipleri treyler aksı "yeşil geçiş" kelimesinden perişan durumda ve "onları öldürürseniz" diye bir söz var. , yeşil kartı alamayacaksın".

Lvtong'un asıl amacı, lojistik maliyetleri azaltmak, taze ve canlı tarım ürünlerinin sorunsuz nakliyesini teşvik etmek ve ürünlerin tazeliğini ve kalitesini korumaktır. Bu nedenle, ilgili departmanlar, uyumlu araçların araç trafiğinden muaf tutulmasını sağlamak için referans olarak taze ve canlı tarım ürünlerine ilişkin ayrıntılı bir katalog oluşturmuştur. Bununla birlikte, fiili uygulama sürecinde, yeknesak ve ayrıntılı uygulama standartlarının bulunmaması nedeniyle, bazı ücretli istasyonlar Green Pass ürün standartlarını özel olarak yorumlayıp uygulamış ve Green Pass'ın orijinal amacının tersi bir etkiye neden olmuştur.

Farklı bölgelerdeki tutarsız düzenlemelerin neden olduğu karışıklığı ve rahatsızlığı azaltmak için birleşik bir sistemin ve ayrıntılı ulusal yeşil geçiş listesinin erkenden kurulmasını istiyoruz. Araç sahipleri, Green Pass taşımacılığı yaparken ilgili kural ve düzenlemelere kesinlikle uymalı, yasal ve uyumlu olmalı ve geçiş ücreti ödememek için aldatıcı uygulamalara başvurmamalıdır, aksi takdirde tüm sektörün çıkarlarına ve gelişimine zarar verir.