Traktör römorku ne anlama gelmektedir? Yarı römork anlamına mı geliyor?

"Traktör-römork" çok sık karşılaştığımız bir isimdir, örneğin ehliyet sınavı soru bankasında "araçların staj süresi traktör-römork olamaz" şeklinde çokça görülür, araçların arabayı sürüklemek için kullanılmasını ifade eder. bir davranışın arkadan taşınması. Aslında çekici-römork fiili anlamının yanı sıra lojistik ve taşımacılık sektöründe çok yaygın olarak kullanılan bir anlamı da ifade etmektedir.

Genel olarak, çekici-römork, sürüş kapasitesi olmayan ve esas olarak yük yükleme alanı ve taşıma kapasitesi sağlamak için kullanılan bir araç tipini ifade eder. Sürüşü sağlamak için önündeki traktörün sağladığı çekiş gücüne güvenir. Otomobil endüstrisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla çekiş modeli ortaya çıktı.

Tip açısından, traktör römorkları temel olarak aşağıdaki kategorilere ayrılabilir:

1. Yarı römork.

Şu anda yurt içi karayolu taşımacılığında en yaygın kullanılan taşıma türü semi-treylerdir. Aksı, arabanın arkasına monte edilmiştir, bu nedenle bağımsız olarak düzgün bir şekilde duramaz. Çekici-römork üzerinde arabanın ön kısmını alıp, çekici-römork tarafından sağlanan destek kuvvetine güvenerek dik durması gerekir. Yani traktör, çekiş gücü sağlarken yarı römorkun ağırlığının bir kısmını taşımak için kullanılan gövdenin arkasında özel bir çekiş eyerine ihtiyaç duyar. Dorse çekiciden ayrıldıktan sonra destek için özel ayaklara ihtiyaç duyulur.

Yarı römork, düz levha tipi, kaz boynu tipi, içbükey kiriş tipi, depo ızgara tipi, çit levha tipi, kamyonet tipi, konteyner tipi, tank tipi, boşaltma tipi, iskelet tipi ve diğer tiplere ayrılabilir, yüksek hız stabilitesi güçlüdür , Ana asılı eşleştirme, basit, esnek uygulama, güçlü taşıma kapasitesi, özellikle uzun mesafe taşımacılığı, yüksek dereceli karayolu taşımacılığı, direksiyon cihazı olmadan uygundur.

2. Tam römork.

Tam römork, yarı römorkun tam tersidir, en büyük fark, tam römorkun bağımsız duruşu gerçekleştirebilmesi, aks kurulum dağılımının, arabanın ağırlığını eşit şekilde taşıyabilmesidir, bu nedenle, traktöre bağlı olmasa bile dik olarak sabitlenebilir. Öndeki traktörün yalnızca çekiş gücü sağlaması gerekir, bu yüzden bağlayın.

Tipik bir tam römork genellikle çerçeve, kargo platformu (üst), çekiş çubuğu (çerçeve), direksiyon cihazı, süspansiyon, fren sistemi, sinyal sistemi vb. yolda sürüş stabilitesi daha güçlüdür, bunun başlıca nedeni çekiş çubuğu veya traktör arasındaki çekiş çerçevesi yukarı ve aşağı sallanabilir. Ancak nispeten dezavantajlar açıktır, yüksek hızda stabilite zayıftır, frenleme kuyruğu, çekiş çerçevesi kırılması ve diğer kazaların ortaya çıkması kolaydır, bu nedenle esas olarak rıhtım, fabrika, liman ve ulaşımdaki diğer alanlar için kullanılır.

3. Orta dingilli römork.

Adından da anlaşılacağı gibi, orta dingilli treyler, dingili vagonun ağırlık merkezinde bulunan bir tür treyler anlamına gelir. Traktörden ayrıldığında kendi ağırlığını bağımsız olarak taşıyamaz. Esas olarak taşıma, çekiş cihazı ve akstan oluşur ve traktör ile bağlantı cihazı sola ve sağa sallanabilir, ancak yukarı ve aşağı hareket edemez.

Diğer treylerlerle karşılaştırıldığında orta dingilli treyler düşük ağırlık merkezi, hafiflik, basit yapı vb. özelliklere sahiptir ancak sadece yüksek dereceli karayolunda kullanıma uygun olduğu için sabit özel hat taşımacılığına daha uygundur. . GB1589 standardı açısından bakıldığında, orta dingilli treyler, dış profil boyutunda belirli avantajlara sahiptir ve bu, sürekli gelişme ile yarı treylerin hakimiyetindeki statükoyu değiştirebilir.

4, hafif çekişli römork.

Diğer çekici-römorklardan farklı olarak, hafif çekici-römorkun ana rolü, römork gibi malların taşınmasında değildir, yani genellikle RV deriz, binek arabalarla veya hafif kamyonlarla çekiş elde edebilir, daha kapsamlı ve kullanışlı başvuru.

Hafif çekici römorklar, hafif çekici yarı römorklar ve hafif orta dingilli çekici römorklar olarak alt bölümlere ayrılabilir. İşlev açısından bakıldığında, hafif çekişli yarı römorkun taşıma kapasitesi daha güçlüdür ve sürüş daha kararlıdır; Orta dingilli hafif çekici treyler bağımsız ve sabit durabilir, ancak orta dingilli araba yüksek hızda büyük bir yük taşıdığında kayması kolaydır.

Yukarıdakiler, mevcut yerli daha yaygın dört tip traktör-römork modelidir. Çekici-römork türü ne olursa olsun, yarı römork, tam römork ve orta dingilli römork için A2 ve hafif çekici-römork için C6 ehliyeti gerektiren ilgili ehliyet ehliyetini almanız gerektiğini belirtmekte fayda var. . Hafif çekici-römorklar binek otomobillerle çekilebilir, ancak şu anda yalnızca A2 ehliyet C6 yarı ehliyet ile uyumludur. Sürücülerin geri kalanı, traktör-römork kullanmak için ek bir lisans başvurusunda bulunmalıdır.

Çekici-römork çeşitleri farklılık gösterse de hepsi kendi uzmanlık alanlarında rol oynamaktadır. Yerli treyler dingil sektörünün lideri olan DARO Ağır Sanayi Grubu, 20 yılı aşkın dingil araştırma geliştirme ve üretim tecrübesiyle "tek parça" treyler dingil , hafif dingil, bakım gerektirmeyen treyler dingil konusunda iyi sonuçlar elde etmiştir. ve diğer alanlar, güvenilir kalite, uygun fiyatlı, sahiplerinin ulaşım verimliliğini artırmasına, lojistik maliyetlerini düşürmesine ve güvenli çalışmayı sağlamasına yardımcı olur.