Yarı römork ile römork arasındaki fark nedir?

Çin'in nakliye endüstrisinde, yarı römork, malların taşınmasında büyük rol oynayan daha yaygın bir modeldir. Taşınan farklı mal türlerine göre, yarı römork sütunlu levha, depo ızgarası, alçak düz levha, kamyonet, tank, konteyner, iskelet ve diğer tiplere ayrılabilir.

Normal şartlar altında, yarı römorkun kendisi bir itici güce sahip değildir ve genellikle sürüşü gerçekleştirmek için traktörün gücünü kullanması gerekir, yani yarı römorkun traktör tarafından ileri doğru çekilmesi gerekir. Bu nedenle, birçok mal sahibi yarı römorklara römork veya çekici römork demeye alışkındır.

Yarı römork ve römork aynı tip araç mıdır?

Tam olarak aynı model değil. Model açısından semi-treyler ve treyler, traktörle çalıştırılması gereken kendi motorsuz modellerini ifade etse de, ikisi arasındaki fark daha da belirgindir ve bu fark esas olarak traktörle olan bağlantıdadır.

Yarı römork ve römork arasındaki fark:

1, yarı römork ve traktör arasındaki bağlantı esas olarak eyere ve çekiş pimine dayanır, bu iki parça, çok boyutlu araç çalışmasında kilitleme mekanizması bağlantısı yoluyla yarı römork bağlantı kuvvetinin anahtar parçalarıdır. boşluk torku, alternatif yük, dinamik darbe kuvveti, vb.

Görünüşten, yarı römork traktöre bağlandıktan sonra, yarı römorkun ön ucu traktörün arka ucuna takılır ve aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi direksiyon işlevi eyer tarafından sağlanır:

2. Römork ve traktör arasındaki bağlantı esas olarak çekme çubuğuna dayanır ve römorkun çekme çubuğu, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi traktörün kancasına asılır:

Böyle bir bağlantı, treylerin sürüş işlemi sırasında belirli bir sola ve sağa sallanma veya yukarı ve aşağı sallanma kabiliyetini korumasını sağlayabilir, bu da treylerin esnekliğini artırabilir ve karmaşık yol koşullarında kullanım için daha uygundur; Aynı zamanda, sürüş zorluğu da çok iyileştirildi, özellikle geri giderken ve sürerken stabilite bir dereceye kadar etkilenecek.

Ayrıca bu nedenle treylerler genellikle tarlalarda, havaalanlarında, istasyonlarda, lojistik parklarda daha çok, özel yük senaryolarında daha az kullanılır.

İster yarı römork ister römork olsun, kullanılan akslar genellikle tipik destek Köprüleridir ve sürüş veya direksiyon işlevlerine sahip değildir.

Yarı römork aksının tonajı genellikle 13t-25t arasındadır, ana hafif yarı römork aksı yaklaşık 10t'dir ve üç hatlı altı eksen gibi ağır hizmet yarı römork özel köprüsü 80t'ye ulaşabilir. hatta yüzlerce ton.

Buna karşılık, treylerin tonajı nispeten küçüktür ve genellikle 3t-10t'de yoğunlaşmıştır ve bunlardan en yaygın olanları 5t ve 8t'dir. Yarı römorkla karşılaştırıldığında, römork aksı daha niştir ve parametreler tekdüze değildir ve çoğunun özelleştirilmesi gerekir.