Araç sürüş sırasında sapmaya eğilimli mi?

Araç sapması nispeten yaygın bir sorundur. Sapma ciddi olduğunda, aracın düz bir çizgide gitmesini sağlamak için sürücünün direksiyon simidini çevirmesi veya hatta belirli bir açıyla döndürmesi gerekir. Böyle uzun mesafeli bir koşu, kolayca sürüş yorgunluğuna neden olur. Düzensiz frenleme kuvveti nedeniyle acil frenleme ile karşılaşıldığında, aracın sapmasına ve hatta dönmesine neden olur, özellikle arabalarla karşılaşıldığında, sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkileyen çizilmelere veya çarpışmalara eğilimlidir.

Araçtaki hafif sapmanın kusur kategorisine girmediğini belirtmekte fayda var çünkü süspansiyon ve tekerleklerde sorun olmasa bile direksiyon bırakıldıktan sonra asla sapma yapmayan araç neredeyse yok. Araçta "şerit tutma destek sistemi" bulunmadıkça, direksiyon simidinden sonra araç kademeli olarak alt tarafa sapacaktır.

Ek olarak, direksiyon simidinin sapmasını ayırt etmek gerekir. Direksiyon simidi düzleştirilmişse ve direksiyon simidini tutarken araç hareket etmiyorsa, bu direksiyon simidinin yanlış hizalanmasıdır ve aracın gerçek bir sapması değildir. Sorun ön aksta olabilir. Toe ayarı simetriktir ve arka akstan da kaynaklanabilir. Arka aksı ayarlamaya başlayabilir ve ardından ön aksı ayarlayabilirsiniz. Genelde arka dingil ayarlı olduğu sürece ön dingil ayarsızsa eski haline dönebilir.

Peki araç sapması nasıl ayırt edilir? Sahibi direksiyonu tutarak arabanın düz bir hatta gitmesini sağlayabilir, onlarca metre yürüdükten sonra direksiyonu bırakabilir ve aracın hızını kontrol etmeye dikkat edebilir. Araç, direksiyon simidini bıraktıktan sonra hızla bir tarafa saparsa, bu bir sapma olarak değerlendirilebilir. Bu fenomenin ana nedenleri şunlardır:

1. Her iki taraftaki lastik basıncı tutarsız;

2. Her iki taraftaki lastik deseninin aşınma derecesi tutarsızdır;

3. Her iki taraftaki lastiklerin yükseklikleri tutarsız. Bu durum ilk ikisi ile yakından ilişkilidir. Farklı lastik basınçları ve aşınma dereceleri, kolayca her iki taraftaki lastiklerde eşit olmayan baskıya ve tutarsız yükseklik sorununa yol açabilir. Ek olarak, farklı takma süreleri ve farklı lastik Markaları ve farklı diş desenleri de kolayca her iki tarafta da tutarsız lastik yüksekliklerine yol açabilir.

Yukarıdaki durumlar, lastik basıncını ayarlayarak ve lastikleri değiştirerek çözülebilir.

4. Lastik açısı veya süspansiyon sistemi parametrelerinde sorunlar var. Bu durumda lastik kamber açısının iki kenarı arasındaki fark, kaster açısının iki kenarı arasındaki fark, kaster açısı ile kamber açısı arasındaki fark ve ciddi eğim açısı gibi birçok durum vardır. Asimetri, çok büyük veya çok küçük arka tekerlek tahrik açısı, vb., profesyonellerin karar vermesini ve ardından karşılık gelen çözümleri vermesini gerektirir.

5. Amortisör, üst ve alt kol gibi şasi parçalarında sorun varsa özellikle bunlardan birinde ciddi sorun varsa aracın yalpalamasına neden olur ve kontrol edilmesi gerekir ve zamanında değiştirilir.

6. Freni çekerken, fren pedalı frenin bitiminden sonra zamanında eski konumuna dönemez ve bir profesyonel tarafından onarılması gerekir.

7. Aracın uzun süreli aşırı yüklenmesi, engebeli yollarda yüksek hızda sürüş gibi treyler aksının deformasyonu veya satın alınan dingilin kalitesinin standartlara uygun olmaması, her iki taraftaki yatakların yanlış ayarlanmasına neden olur, arka aks yarım aks kasasının gevşekliği veya yer değiştirmesi vb. Araç saparsa, inceleme, düzeltme veya değiştirme için bir tamirhane bulun.

8. Şasinin bir tarafının, özellikle süspansiyon parçalarının veya kauçuk manşonların değiştirilmesi için, her iki tarafın aynı anda değiştirilmesi önerilir. Aksi takdirde bir taraf yeni diğer taraf eski ve aşınma ve yıpranma derecesi farklı olur ve araç doğal olarak düz bir çizgide gitmeyecektir.

9. Araç tasarımı sorunu. Ulusal standarda göre üretilen araçlarda her iki tarafın dikey yüksekliğinde 2-3cm hata vardır. Standart ne kadar yüksek olursa, aracın yükseklik farkı o kadar küçük olur. Bazı araçların üretim süreci standart değildir ve her iki taraftaki gövde bir tarafta yüksek, diğer tarafta alçaktır. , Aynı zamanda aracın sapmasına da neden olabilir, bu nedenle yeni araba tamir edilemeyecek şekilde saparsa, ulusal standardı aşarsa değiştirme talebinde bulunabilirsiniz.

Aracın sapmasının birçok nedeni vardır ve bazı yaygın olmayan nedenler burada listelenmemiştir. Araç sahibi, aracın sapması ile karşılaşırsa, lastikleri, frenleri, yüklemeyi, süspansiyonu, dört tekerlek hizasını ve diğer sorunları kontrol edebilir. Sorunu profesyonel bakım personeline bırakmak ve normal zamanlarda aracın durumuna daha fazla dikkat etmek en iyisidir. Kaliteli ve güvenilir treyler dingilleri , treyler süspansiyonu ve diğer şasi bileşenlerini seçmeye çalışın. Sonuçta, güvenlik küçük bir mesele değildir ve dikkatli olmakta fayda vardır.