80'de kamyon sallanıyor mu? Bu yönlerden nedenleri bulun
Araç sallanması birçok sürücünün karşılaştığı bir sorundur, özellikle araç 80 mile kadar hızlandığında vücutta titreme olur ve hatta buna anormal ses eşlik ederek kabinde, sürücünün kalçalarında veya ayaklarında titreşime neden olur. Uzun vadede, yalnızca araç parçalarının anormal aşınmasını artırmakla kalmayacak, aynı zamanda sürüş güvenliğini de ciddi şekilde etkileyecektir.
Normal şartlar altında, araç sürüş sürecinde titrer, olasılık şu üç yapıda sorun vardır: lastik göbeği, yön makinesi, tahrik mili.
Peki kendi kendine testler arasında nasıl ayrım yaparsınız? DARO treyler aksı, araç sallanması olgusundan analiz edilir.
Araç titreşimi genel olarak iki türe ayrılabilir:
Birincisi, araç titreşimden önce belirli bir hıza ulaşır ve bu hıza ulaşmadığında titreşim olmaz;
Birincisi, araç sallanma durumunun devam etmesi ve hızın artmasıyla daha da şiddetlenmesidir.
Araç sallanma olgusundan önce belirli bir hıza ulaşırsa, aşağıdaki nedenler olabilir:
1, lastik dengesizliği
Bu neden arabada daha sık görülür, ancak kamyon da göz ardı edilemez.
Aracın tekerleği lastik ve tekerleklerden oluşan bir bütündür ancak imalat ve diğer sebeplerden dolayı bütünün her bir parçasının kütle dağılımı çok düzgün bir duruma ulaşamamaktadır. Özellikle sahibi lastiği söküp taktıktan sonra, lastik dinamik balansı yapılmaz ve tekerlek yüksek hızda döndüğünde, tekerlek sallanmasına, direksiyon simidi sallanmasına ve gövdeye neden olan dinamik dengesizlik olgusu oluşur. sallamak. Bu durumda dinamik balans yapmak için lastikçiye gitmek temelde sorunu çözebilir.
Bazı durumlarda, araç lastiğinin lastik basıncı tutarsız olduğunda, aracın yüksek hızda sallanması olgusuna neden olmak da kolaydır ve mal sahipleri ayırt etmeye dikkat etmelidir.
2, çelik halka deformasyonu
Bu, kargo araçlarında, özellikle de genellikle kötü yol koşullarında yürüyen araçlarda daha yaygındır, çelik halka yol tümsekleri veya dış darbeler nedeniyle kolayca deforme olur ve bu sırada değiştirilmesi veya onarılması gerekir.
3, lastik deformasyonu
Sahibi, lastiğin hasar görüp görmediğini görebilir ve lastik yüzeyinin aşınmasını elle dikkatlice hissedebilir. Lastik deformasyonu varsa, zamanında değiştirmek gerekir.
Titreşim, aracın kullanımı sırasında her zaman mevcutsa, hız ne kadar yüksekse, titreme o kadar şiddetlidir, bu olgunun sebepleri şunlar olabilir:
1. Direksiyon makinesinin yatay rot kolunun bilya kafası aşırı derecede aşınmış
Yön makinesi ve bilya parçaları nispeten aktiftir, uzun süre aşınmaya eğilimlidir, direksiyonda hafif bir yanlış durum açısı olacaktır, bu da lastik titremesine ve diğer durumlara yol açar, eğer gevşek bir somun varsa, hasar vermek kolaydır. Kamalı pim ve düz çubuk, aracın yön kontrolünü etkileyerek sürüş güvenliği sorunlarına neden olur.
2, tahrik mili deformasyonu
Kardan mili, araçların kullanımında çok önemli bir görev üstlenir, özellikle gaz kelebeğinin çalışıp hızla hızlandığı, kardan milinin taşıdığı torkun büyük olduğu ve kolay hasar gördüğü durumlarda. Ayrıca çarpışma, çizilme, cıvataların gevşemesi, köprü yataklarının ve darbe emici kauçuk manşonların aşınması ve şanzıman milinin bükülmesi, şanzıman milinin sıçramasına ve araç titremesine neden olabilir.
Bu iki durumda, sahibinin kendi kararı ve bakımı daha zordur veya bakım için profesyonel bir bakım istasyonuna gitmesi önerilir.
Ek olarak, motorda ciddi karbon birikimi, ateşleme sistemi sorunları, yağ basıncı dengesizliği, motor bileşenlerinin eskimesi, makine pedi hasarı vb. Vücut sallanması olgusuna neden olabilir, eğer yapamazsanız sahibinin çok paniğe kapılmasına gerek yoktur. Kendiniz onarın, bakım veya değiştirme için profesyonel bir bakım istasyonuna gidebilirsiniz.
