Plaka yaylı süspansiyon daha fazla kamış mı yoksa daha az kamış hangisi daha iyi?

Süspansiyon, kuvvet ve torku iletmek, yol yüzeyinin gövde üzerindeki etkisini azaltmak, yol yüzeyi dalgalanmasından kaynaklanan gövde titreşimini azaltmak ve aracın düzgün çalışmasını sağlamak için kullanılan, aks ile şasi arasında bir bağlantı cihazıdır. araç.

Şu anda, ticari araç pazarındaki yaygın süspansiyonlar, esas olarak yaprak yaylı süspansiyon ve havalı süspansiyondur . Havalı süspansiyon çağrısı son yıllarda giderek daha popüler hale gelse de, yaprak yaylı süspansiyonun %80'lik pazar uygulama oranını sarsmak hala zordur. Bunun başlıca nedeni havalı süspansiyon yapısının karmaşık olması, satın alma ve bakım maliyetinin yüksek olması, yük taşıma kapasitesinin zayıf olması ve ağır yük taşımacılığına uygun olmamasıdır, bu nedenle ana uygulama alanları hala hafif kamyon taşımacılığındadır. veya tehlikeli kimyasallar, çiçekler, sebzeler ve meyveler ve diğer taşıma koşulları.

Yaylı süspansiyon, şok emme performansı ve öz ağırlık açısından havalı süspansiyon kadar iyi olmasa da, basit bir yapıya, düşük maliyetli ve bakım maliyetine, güçlü rijitliğe ve yüksek yük taşıma kuvvetine sahiptir.

Dahası, yaprak yayın kılavuz işlevi vardır, kuvveti ve torku her yöne iletebilir ve kamış ayrıca yayın belirli bir kombinasyonuna göre doğrusal veya doğrusal olmayan elastik özellikler gösterebilir, bu nedenle hala orta derecede aktiftir. veya ağır nakliye araçları.

· Plaka yaylı süspansiyon yapısı:

· Plaka yaylı süspansiyonun çalışma prensibi:

Araç engebeli yol koşullarında sürerken, tekerlek tümseği römork aksını zıplamaya yönlendirir ve yaprak yay ve amortisörün alt ucu aynı anda yukarı hareket eder. Yaprak yayın uzunluğu, kaldırma kulağının uzantısı ile koordine edilen yukarı doğru hareket sırasında artacaktır; Amortisörün üst ucu sabitlenip alt ucu yukarı doğru hareket ettirildiğinde sıkıştırılmış duruma eşdeğerdir, sönümleme artar ve titreşim azalır. Römork aksındaki salgı, tampon blok ile limit blok arasındaki mesafeyi aştığında, tampon blok ve limit blok teması ve sıkıştırma meydana gelir.

· Ortak yaprak yay süspansiyonunun sınıflandırılması:

1. Çok yapraklı yaylı süspansiyon:

Ağır hizmet araçlarında yaygın olarak görülen, genellikle 5 parçadan fazla, değişen uzunluklarda ve tutarlı genişliklerde çok sayıda sazdan oluşur. Kamışın uzunluğu aşağıdan yukarıya doğru uzar ve en alttaki kamış en kısa olanıdır, böylece ters bir üçgen oluşturarak üçgenin kuvvet ilkesinden tam olarak yararlanılır. Ek olarak, kamış sayısı yük taşıma kapasitesi ile yakından ilgilidir, saz sayısı ne kadar fazlaysa, kalınlık o kadar yüksek, kamışın sertliği o kadar güçlüdür, taşıma kuvveti artacaktır, tabii ki kendi ağırlığı olabilir. küçümsenmemek.

Çok yapraklı yay süspansiyonu çok sayıda parçaya sahip olmasına rağmen basit bir yapıya ve düşük bakım maliyetine sahiptir, çünkü çok yapraklı yayın kullanım sırasında tamamen tahrip olması nadirdir ve çoğu zaman sadece değiştirilmesi gerekir. hasarlı kamış ayrı. Ancak çok kanatlı yaylar uzun süre kullanıldığında karşılıklı sürtünmeden dolayı anormal sesler çıkaracak ve rijitlik zayıfladıktan sonra aracın form dengesini etkileyecektir.

2, daha az yaylı süspansiyon:

Daha az yay, her iki uçta ince, ortada kalın, eşit genişlikte ve eşit uzunlukta ince sazdan oluşur, bu nedenle daha az yaylı çelik levhanın kesit alanı daha fazla değişir, haddeleme işlemi daha karmaşıktır ve fiyat olacaktır. daha fazla yaya sahip sıradan çelik levhadan daha pahalıdır.

Çok kanatlı yaylara kıyasla, daha az kanatlı yayların taşıma kapasitesi bir dereceye kadar zayıflar, ancak aynı zamanda kendi ağırlığı da azalır. İlgili verilere göre, aynı taşıma kapasitesi altında, daha az kanatlı yay, çok kanatlı yaylara göre ağırlığı yaklaşık %30-40 oranında azaltabilir.

Aracın gövde ağırlığının azaltılmasının yanı sıra, daha az yayın sürtünmesinden kaynaklanan gürültü de daha küçük ve aracın sürüş konforu da bir ölçüde iyileştirildi. Standartlaştırılmış ulaşım ortamında, daha az yay en yaygın süspansiyon yapısı haline geldi.

Bununla birlikte, daha az yayın bakım maliyeti nispeten yüksektir, kamış bir kez kırıldığında, diğer kamış genellikle eşit olmayan kuvvet nedeniyle hasara eğilimlidir, bu nedenle değiştirme genellikle tam bir değiştirme setidir.

Yukarıdaki iki yaylı süspansiyon, piyasada en yaygın olanlardır, ayrıca, daha fazla ve daha az kamışa dayalı bazı geliştirilmiş süspansiyonlar da vardır:

3. Ana ve yardımcı bileşik süspansiyon:

Ana ve ikincil yaylardan oluşur. Aracın yükü az olduğunda sadece ana yaylar rol oynar. Yükün artması ile ikincil yaylar ve ana yaylar birlikte rol oynamakta ve elastik özellikleri doğrusal olmayan değişimler göstermektedir.

4, kademeli sertlik yaprak yay:

İkincil yay, ana yayın altına yerleştirilmiştir, ana yay ve ikincil yay entegre bir yapı oluşturur ve elastik özellikleri doğrusal olmayan değişiklikler gösterir.

· Plaka yaylı süspansiyonun kullanımında dikkat edilmesi gerekenler:

Bazı mal sahipleri, yaylı süspansiyonun bir yığın çelik levhadan oluştuğuna, çok kırılgan olmaması gerektiğine, bu nedenle kullanımda süspansiyonun korunmasına dikkat edilmeyeceğine inanıyor, bu anlayış aslında yanlış, yaylı süspansiyonun da günlük olarak yapılması gerekiyor bakım ve onarım.

1, iyi sürüş alışkanlıkları geliştirin, araç ağır yük ile bozuk yolda veya hız tümseklerinde, keskin dönüşlerden kaçınmaya çalışırken hızı yavaşlatmak için, aksi takdirde ağırlığı bir tarafta artırmak kolay, sadece kamışa zarar vermekle kalmaz ve hatta çelik halkaya ve diğer bileşenlere zarar vererek aracın dengesini etkiler.

2, işlemin kullanımında yaylı süspansiyon, aşınma katsayısı çok yüksektir, özellikle kötü yol koşullarında, kamış kırılmasına daha yatkındır. Kamış değiştirilirken, özellikle çok yaylı süspansiyon, diğer eski kamış zarar görmemiş olsa bile, konumunun ayarlanması gerekir. Aksi takdirde, yeni kamışın ve eski kamışın sertliği tutarsız olur ve kurulumdan sonra ikisi arasında bir boşluk kalır, bu da yeni kamışın aşınmasını ağırlaştırır ve tek bir parça üzerinde aşırı kuvvete neden olur.

3, günlük yayın bakımına daha fazla dikkat edilmesi gerekir, kaldırma kulak yağı vazgeçilmezdir, yardımcı çeliğin üst limit pozisyonu da anormal gürültüyü azaltırken daha fazla yağ, yağlama yapmalı, böylece yay daha kolay Artan sürtünme katsayısı ile başa çıkın, yüzey gerilimi fenomeninden kaçının, kamış kırılması olasılığını azaltın.

4, normal bakım ayrıca yaprak yay sürme cıvatasının sabitlenmesine, merkez cıvatanın sağlamlığına, sürme vidasının gevşemesini önlemek için tüm plaka yay setinin arızalanmasına ve hatta dikkat etmelidir. sürüş tehdidi. Genel aracın ağırlığı ne kadar yüksek olursa, muayene o kadar sık ​​olur.

5, plaka yaylarının sayısının seçimi aracın yüküne bağlıdır, araç genellikle ağır bir yük veya ağır durumda olduğunda, geliştirmek için plaka yayını orijinal arabaya göre iyileştirmeyi düşünmek gerekir. plaka yayının mekanik performansı ve servis ömrünü uzatır.

6, plaka yaylarının normal marka üretimini seçmeye çalışın, sonuçta, süspansiyon doğrudan aracın, özellikle ağır hizmet taşıtlarının yük taşımasıyla ilgilidir, ürün seçiminde hala temkinlidir.

Umarım tüm sahipler, yaprak yaylı süspansiyonu yönetmeliklere, düzenli muayene, bakım ve bakıma göre kullanabilirler, sonuçta araç "üç nokta onarım ve yedi nokta bakım", aracı daha uzun süre elde etmek için saklayın. vadeli faydalar.