Römork makası bakımı ve bakımı nasıl yapılır?
Yaprak yay , otomobil süspansiyonunun en yaygın kullanılan elastik bileşenlerinden biridir, aynı zamanda yaprak yay olarak da bilinir, bir dizi eşit genişlikte ve eşit olmayan uzunlukta alaşımlı yaydan oluşur, genellikle simetrik bir kesit yapısı sunar, her bir yayın kalınlığı olabilir. aynı veya farklı.
Diğer elastik bileşen türleri ile karşılaştırıldığında, yaprak yay yapısı basit, düşük maliyetli ve bakım maliyetleri, güçlü sertlik, yük taşıma, sadece şok tamponlama rolünü oynamakla kalmaz, aynı zamanda yönlendirme, kuvvet aktarma işlevine de sahiptir. tüm yönlerde tork, ancak aynı zamanda doğrusal veya doğrusal olmayan elastik özelliklerin belirli bir kombinasyonu aracılığıyla. Bu nedenle yaprak yaylar kamyon, treyler ve diğer yük araçlarında olduğu gibi bazı binek araçlarda, arazi araçlarında, kamyonet ve kamyonetlerde de yaygın olarak kullanılmaktadır.
Günlük kullanım sürecinde, bazı sahipler bir yaprak yayın bir yığın olduğuna, çok kırılgan olmaması gerektiğine inanırlar, bu nedenle yaprak yayın standartlaştırılmış kullanım ve bakımını göz ardı ederler. Bazı yaprak yaylar, hizmet ömürlerinin ötesinde çok uzun süre kullanıldıkları için kırılırlar ve bazı yaprak yayların, yanlış kullanım ve bakım nedeniyle erken kullanım aşamasında hasar görmeleri normaldir.
Burada, DARO aksı, treylerin treyler yaprak yayına kolayca zarar verebilecek bazı genel nedenleri özetlemektedir:
1. Araç uzun süre aşırı yüklü
Araç aksesuarları genellikle aracın yüküne göre tasarlanır ve treyler yaprak yayı da istisna değildir. Araç genellikle nominal yükten daha fazlasını taşıyorsa veya genellikle kısmi yük varsa, yaprak yay kullanımda çok fazla bükülme gerilimi gösterecek ve bu da yorulma mukavemetini büyük ölçüde zayıflatacaktır.
Bu nedenle araçların günlük kullanımlarında yaprak yayın ömrünü uzatmak için yasal taşıma ve tek tip yükleme esastır. Araç genellikle ağır veya ağır durumdaysa, yaprak yayın kuvvet kapasitesini artırmak ve hizmet ömrünü uzatmak için yaprak yayın orijinal araca göre değiştirilmesinin düşünülmesi gerekir.
2. Sürüş hızı çok hızlı
Aracın çalışma hızı çok yüksek olduğunda, özellikle engebeli yol koşullarında gövdenin ve eşyaların ataleti artacak, çok hızlı hız yaprak yay hızlanma yorgunluğuna yol açacak ve uzun vadede kaçınılmaz olarak yay hasarını hızlandıracaktır.
İyi sürüş alışkanlıkları geliştirin, sürüş hızını uygun şekilde kontrol edin, böylece araç farklı yol koşullarına göre farklı ekonomik hızı korumak için sadece sürüş güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlayabilir, parça kaybını azaltabilir.
3. Bükme hızı çok yüksek
Araç dönüş bölümünden geçtiğinde merkezkaç kuvveti dışa doğru üretilecek ve dış yaprak yayın yük basıncı düz bölüme göre daha güçlü olacaktır. Hız ne kadar yüksek olursa, yaprak yayın taşıdığı yük o kadar büyük olur ve yaprak yayın hasar görmesi o kadar kolay olur.
Sadece güvenli olmakla kalmayıp aynı zamanda araç parçalarının kaybını ve arızasını azaltabilen, aynı zamanda malları koruyabilen, mal hasarını azaltabilen, işletme gelirini artırabilen dönüş sırasında sahiplerin yavaşlaması önerilir.
4. Sık sık acil frenleme
Sık acil durum frenlemesi de yaprak yayın erken hasar görmesinin nedenlerinden biridir. Araç acil durum freni altındayken, gövde ve eşyalar atalet etkisi altında ilerlemeye devam ederek ön taraftaki yaprak yayın aşırı eğilme gerilimine ve çekme gerilimine neden olur. Gerilme aralığını aştığında, yaprak yay kırılabilir ve hasar görebilir.
Sahibinin öngörülü sürüş alışkanlığı geliştirmesi tavsiye edilir, hız normal zamanlarda çok hızlı olmamalıdır, erken yağ toplama freni, örneğin koşullar izin verdiği gibi, yardımcı fren cihazının kullanımı ile eşleştirilebilir.
5, yay yağlaması zayıf
Yaprak yayların da iyi yağlanması gerekir. Yay, stres yükü altında büküldüğünde ve deforme olduğunda, iki bitişik tarak arasında ekstrüzyon, gerilim ve sürtünme olacak ve iki sürtünme yüzeyi, yayın ve yüzeyin sıcaklığının yükselmesiyle sonuçlanan iki farklı yönde kuvvet üretecektir. zarar. Yük arttığında sürtünme de artar ve stres konsantrasyon noktası yorulma sınırına ulaştığında monolitik veya çok taraflı kırılma meydana gelir.
Yay takıldığında yayın her iki tarafına eşit miktarda gres sürülmeli, normal zamanlarda bakım ve düzenli yağlamaya daha fazla dikkat edilmelidir. Bu şekilde, sadece yay yüzey gerilimini önlemekle kalmaz, yayın ısıyı dağıtmasına ve soğumasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda anormal sesi de azaltır, böylece yay sürtünme katsayısı değişikliği ile daha sakin bir şekilde başa çıkabilir ve kamış olasılığını azaltabilir. kırık. Ayrıca kamış üzerindeki toz, toprak ve yağmur erozyonunu azaltabilir ve paslanmayı önleyebilir.
Ek olarak, bakım sürecinde, cıvatanın gevşemesinden kaynaklanan yaprak yayın hasar görmesini önlemek için, sürme cıvatasının ve merkez cıvatanın sabitlenmesine de daha fazla dikkat etmeliyiz, kaldırma pabucu yağı vazgeçilmezdir ve yardımcı çeliğin üst sınır pozisyonunun da daha fazla gres oynaması gerekir.
Bir veya daha fazla yay ayrı ayrı değiştirilirse, yeni ve eski kamışın tutarsız gücünü, kurulumdan sonra boşlukların varlığını, eşit olmayan kuvveti azaltmak veya önlemek için değiştirilmesi gerekmeyen eski kamış da uygun şekilde ayarlanmalıdır. kamışın aşınması ve kamışın aşınmasının ağırlaşması.
En önemli noktalardan biri şudur: Yaprak yayların düzenli üreticisini seçmeye çalışın, sonuçta bu sürüş güvenliği ile ilgilidir, ürünü seçerken dikkatli olunmalıdır, eğer ürün kalitesi kalifiye değilse, artık takip etmeyin , artık daha dikkatli bakım ve bakım yapılmaması onun doğuştan gelen eksikliğini değiştiremez. DARO Group tarafından satılan römork yaprak yay, yük araçları için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Yüksek mukavemetli ısıl işlem süreci, kararlı ve güvenilir mukavemet, esneklik ve sertleşebilirlik ekleyerek silikon manganez yay çeliğini benimser. Yüzey, pas önleme, izolasyon, nem geçirmezlik, oksidasyon önleme ve korozyon önleme ile işlenir, hizmet ömrünü uzatır ve koruma kuvvetini geliştirir.
