Römork disk aksı yaygınlaştırılabilir mi?

Yarı römork yükündeki ilgili departmanların giderek daha sıkı denetimi ile hafiflik, yavaş yavaş endüstrinin odak noktası haline geliyor. Aynı yük limiti altında, römorkun ağırlığı ne kadar hafif olursa, o kadar fazla mal yükleyebilir. Bu nedenle, birçok işletme sahibi hafif römorkları veya römork aksesuarlarını da tercih eder.

Hepimizin bildiği gibi, disk treyler aksı ve hava yastıklı süspansiyon kullanımı, hafif treyler yollarından biridir. Ancak disk aks tanıtım sürecinde çokça sorgulanmıştır. Pek çok araç sahibi, aşağıdaki nedenlerden dolayı yarı römorkta kullanılmasının hiç uygun olmadığını düşünüyor: sıcaklık hızla yükselir, su kolay kırılır, frenleme kuvveti azdır vb.

Ülke olarak son derece saygı duyulan fren modu, disk aksı gerçekten bu kadar dayanılmaz mı? Öyle değil. Daha sonra, sorunun birkaç sahibine, ayrıntılı bir analize odaklanalım.

1. Disk aksı çok mu hızlı ısınıyor?

Disk akslar neden tambur akslardan daha hızlı ısınır? Disk aksın yapısı ile başlar.

Geleneksel tambur aksıyla karşılaştırıldığında, disk aksının hacmi daha küçüktür, özellikle frenleme sırasındaki sürtünme alanı, tambur aksına kıyasla çok daha küçüktür. Küçük sürtünme alanı nedeniyle, aynı fren yükü altında fren yapıldığında disk aksı kampanalı akstan daha hızlı yükselir.

Bununla birlikte, disk aks fren diskinin, sürtünme plakasının doğrudan havaya maruz kaldığını, ısı yayma oranının kampanadan çok daha hızlı olduğunu unutmayız, bu nedenle sıcaklık hızlı olmasına rağmen, soğutma da çok hızlıdır, genellikle görünmez. aşırı ısınma

Sıcaklık artışı meydana gelse bile disk aksının ısı azaltma performansı tambur aksından daha yüksektir. Deneysel veri karşılaştırmasına göre, kampanalı frenin sürtünme plakası sıcaklığı 300 dereceden fazla ulaşır, sürtünme katsayısı %40-%50 azalır; Disk fren sürtünme plakasının sıcaklığı 100 dereceden 400 dereceye yükseldiğinde, sürtünme katsayısı neredeyse hiç değişmez.

Ya bazı araçların sık sık dağ yollarında çalışması gerekiyorsa? Ayrıca hidrolik geciktirici ve diğer yardımcı fren cihazları ile donatılabilir. Hidrolik geciktirici sadece hafif değil, aynı zamanda güvenilirlik açısından da daha güçlüdür. Bunun yardımıyla fren diskinin sürtünme kuvveti büyük ölçüde azaltılabilir. Sadece frenleme gücünü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda fren diskinin aşırı ısınmasını etkili bir şekilde önler ve ayrıca disk freninin hizmet ömrünü uzatır.

2. Küçük diskli treyler aksı frenleme kuvveti?

Ayrıca, disk aksı ve kampanalı aksın fren sürtünme alanına göre daha küçük olması, özellikle ağır yarı römork tam yük için frenleme kuvvetinin kampanalı akstan bir dereceye kadar daha küçük olması nedeniyle, diskin nedenlerinden biri de budur. aks binek otomobillerde yaygın olarak kullanılır ve yarı römorkta daha az kullanılır.

Ancak bu sorun aşılmaz değildir, yukarıda da belirttiğimiz gibi, genellikle ağır yük taşıyan veya genellikle dağ yollarında çalışması gereken treylerler için hidrolik retarder ve diğer traktör frenleme cihazları ile birlikte kullanılabilirler. küçük disk aks freninin eksiklikleri.

Ek olarak, sahiplerin, frenleme kuvveti kampana aksından daha az olduğunda disk aksının tek başına kullanılmasına rağmen, fren tepki hızında kampana aksından daha iyi olduğunu anlamaları gerekir. Kampanalı aks fren sistemi, fren kampanası, pompa, kol ayarı vb. gibi bir dizi karmaşık yapıya sahiptir. Sahibi frene bastığında, bu bileşenlerin tek tek tepki vermesi ve sonunda tepki hızıyla bir dereceye kadar dolu olan frenlemeyi gerçekleştirmesi gerekir. Disk aksı farklıdır, ortada çok fazla anahtarlama cihazı yoktur, pompa kaliperi doğrudan frenleme için itebilir, bu nedenle tepki hızı daha hızlıdır, daha zamanında frenleme.

Disk aksı hidrolik geciktirici ile eşleştirildiğinde, hızlı frenleme tepki hızı, güçlü frenleme kuvveti ve daha kararlı ve güvenilir frenlemenin süper kombinasyonunun gerçekleştirileceği görülebilir. Araca ABS ve EBS sistemleri takılırsa, acil fren durumunda tekerleğin kilitlenmesini önleyebilir ve treylerin en kısa mesafede, geleneksel kampanalı dingilden çok daha iyi bir şekilde sorunsuz durmasını sağlayabilir.

3. Disk aksının sudan zarar görmesi kolaydır

Geçmişte, tambur aksındaki birçok araç sahibi, dingil soğutmak için su kullanmayı severdi. Fakat disk aks değişiminden sonra bu uygulama çok istenmeyen bir durumdur, neden?

Kampanalı aks, fren sistemi içeride kampana sarılı olduğundan, kapalı bir yapıdır, araç sürüş sürecinde doğal soğutma hızı çok yavaştır, bu nedenle su soğutma ihtiyacı vardır. Ancak disk aks kapalı yapıda değil, aracın seyir halindeki soğutma hızı çok hızlı, ilave su soğutmaya gerek yok.

Ek olarak, bir yardımcı cihazın yokluğunda disk aksı, uzun bir yokuş aşağı ihtiyaç duyarsanız, özellikle araç yükü nispeten büyük olduğunda, fren diski ve sürtünme plakası sıcaklığı çok belirgindir, hatta ulaşabilir Bireysel durumlarda 700°, doğrudan soğuk su ile fren diski kırmızıysa, sıcaklık anında birkaç yüz derece düşer, Fren diskini kolayca yok edebilirsiniz. Bu nedenle duş soğutma cihazı disk aksa uygun değildir.

Sahibinin sorduğu: yağmurlu günlerde disk aksın kırılması çok kolay değil mi?

Hayır, su soğurken disk aksı kolayca kırılır çünkü o anda kırmızı fren diskine çok miktarda soğuk su dökülür. Buna karşılık, su ile yağmur aksı sürekli, üniform ve konsantre değildir, bu nedenle fren diskinin tahrip olmasına yol açmaz ve hidrolik geciktirme cihazı ile donatılmış araç daha da fazladır.

Buna ek olarak, mal sahibinin, römorku geçtikten sonra, bir veya iki frenleme yoluyla disk freninin performansının hemen geri yüklenebileceğini, ancak bir düzine ardışık frenlemeden sonra kampanalı frenin, sürtünme levhasının performansının geri yüklenebileceğini anlaması gerekir. Bu açıdan disk aksın su sönümleme performansı tambur akstan daha iyidir.

Bu nedenle, disk dingili için, doğru kullanıldığı sürece, güvenliği ve güvenilirliği garanti edilebilir, ancak ağır vasıtaların veya kötü yol koşullarının sahiplerinin, güvenli sürüş için, disk treyler dingili kullanılması durumunda, veya hidrolik geciktiriciler, ABS, EBS ve diğer kullanımlarla.

Ayrıca araç sahibi disk aksı seçerken reklamdaki sözlere körü körüne inanmamalı, aynı zamanda alışveriş yapmalı ve daha fazla araştırma yapmalıdır. Yalnızca pazarın ve kullanıcıların testlerine dayanabilen ürünler seyahat güvenliğini garanti edebilir. Örneğin, DARO disk aksı, 20Mn2 yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik boru seçimi, aynı zamanda tek parça ısıl işlem kalıplama teknolojisi, üç delikli delme bitirme ile aynı zamanda mukavemet, tokluk ve hafiflik sağlamak için hammaddeden, orta frekanslı indüksiyon işlemi ve diğer ondan fazla süreç, bitmiş ürünler, kalite standartlarını, istikrarlı ve güvenilir sağlamak için teslimattan önce test edilir.