Treyler şasi bakımında bu dört sisteme dikkat edilmesi gerekmektedir

Şasi, aracın normal çalışmasını sağlamak için aracın kullanımına yönelik sürüş, yönlendirme ve frenleme kuvvetleri sağlayan, aracın genel şeklinin temelidir. Aracın bakım çalışmalarında şasi de oldukça önemli bir parçadır özellikle pas önleyici işlem yaptırmamış fakat şasi bakımı da yaptırması gereken sahibi.

Yapısal olarak, araç şasisi temel olarak dört ana sisteme ayrılmıştır:

1. İletim sistemi: esas olarak debriyaj, şanzıman, üniversal şanzıman, ana redüktör, diferansiyel ve yarım mili içerir.

2, sürüş sistemi: römork aksı , çerçeve, süspansiyon, tekerlekler vb.

3, direksiyon sistemi: direksiyon simidi, direksiyon mili, direksiyon kolonu vb.

4. Fren sistemi: esas olarak enerji besleme cihazı, kontrol cihazı, iletim cihazı ve frenden oluşur.

Normal bakım yukarıdaki dört sistemden başlamalıdır:

1. İletim sistemi

Şanzıman sistemi bakımı, öncelikle değişken hızlı depoyu kontrol etmek, yağ kalitesini ve yağ seviyesini kontrol etmek, bir değişiklik varsa zamanında değiştirmek veya eklemek gerekir.

Şanzıman yatağının da yağlama yağı eklemesi gerektiğini unutmayın.

Bakım sürecinde ayrıca toz ceketinin hasar görüp görmediğini kontrol etmek ve hasar görmüşse zamanında değiştirmek gerekir.

Redüktörün yağ kalitesini ve yağ seviyesini kontrol edin, yağ sızıntısını önlemek için kapalı durumda olacak şekilde doğru miktarı ekleyin ve değiştirin.

Mevsimsel bakım sürecinde, özellikle kış ve yaz aylarında yağ kullanımı aynı değildir ve yağ konsantrasyonuna özel dikkat gösterilmelidir. Normal şartlar altında, yağın viskozitesi sıcaklıkla değişecektir, kışın daha düşük viskoziteli yağı seçmeye çalışın ve motorun daha sorunsuz kullanılabilmesi için yazın daha yüksek viskoziteli yağı seçin.

Kış ve yaz aylarında araca yakıt doldururken yağ miktarını da kontrol etmek gerektiğini belirtmekte fayda var, yağ alarm lambası veya yağ basınç göstergesi parlak olduğunda doğru yeri bulup yakıt miktarını kontrol etmelisiniz. yağ, yağ miktarı yetersizse zamanında eklemeniz gerekir. Arabanın modeline göre doğru yağı eklemeye dikkat edin, benzin deposunda büyük miktarda karışık sıvı kalarak karbon birikintileri oluşmasını önlemek için karıştırıp eklemeyin.

2. Sürüş sistemi

Poyra yatağının sıkılığının uygun olup olmadığını, ön tekerlek konumlandırmasının doğru olup olmadığını ve lastik basıncının standardı karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek gerekir.

Çok sıkı poyra yatağı tekerlek dönüşünün sürtünmesini artıracaktır; Çok gevşekse, sürüş sırasında tekerlek kolayca eğilir veya sallanır. Tekerleğin en iyi durumunu korumak için, sahiplerinin tekerleğin sıkılığını kontrol etmek ve ayarlamak için düzenli olarak profesyonel tamirhaneye gitmeleri önerilir.

Ön tekerlek konumlandırması, sürüş sırasında aracın tekerleklerinin tamamen yuvarlanma durumunda olmasını sağlayabilir ve aracın yumuşaklığını ve direksiyonun taşınabilirliğini koruyabilir. Ön tekerlek konumu doğru değilse, aracın kullanımında ön tekerleğin yuvarlanmasına neden olmak, tekerlek aşınmasını iyileştirmek ve araç ile zemin arasındaki sürtünme direncini artırmak kolaydır, bu da daha düşük kayma performansına ve artan Yakıt tüketimi. Sahibi genellikle dört tekerlek konumlandırma için profesyonel tamirhaneye gidebilir.

Lastiğin hava basıncı en iyi şekilde hava ve yol koşullarına göre ayarlanır.

3. Direksiyon sistemi

Direksiyon sıvısı genellikle sürekli bir aşırı basınç ve yüksek sıcaklıkta çalışma ortamında bulunur, kirliliğe, bozulmaya ve yağlama performansı kaybına, boya filmi ve diğer birikintilerin oluşmasına eğilimlidir, bu da aracın direksiyonunda zorluklara, direksiyon simidinin sallanmasına vb. neden olur. Tortu düzenli olarak uzaklaştırılamazsa, sistemdeki hidrolik pompanın kolayca hasar görmesi ve bunun sonucunda yüksek bakım maliyetleri ortaya çıkar.

Direksiyon sistemi bakımı temel olarak aşağıdaki noktaları içerir:

Çukur yollarda sürerken direksiyon makinesinin taşıdığı yükü azaltmak için yavaşlayın;

Toz ceketinin durumunu ayda bir kez kontrol edin, kılıfın hasarlı olduğu tespit edilirse derhal değiştirilmelidir ve değiştirmeden önce direksiyon makinesinin kapsamlı bir incelemesini ve bakımını yapın;

Demetten önceki dört tekerlek konumlandırma ayarında, direksiyon çubuğunu değiştirin, koruyucu manşonun bozulma görünmemesine, montajın yerinde olmamasına ve diğer fenomenlere özellikle dikkat edin, aksi takdirde kılıfa zarar vermek kolaydır;

Her 100.000 kilometrede bir, direksiyon makinesinin kapsamlı bakımı, kapsamlı temizliği, yeniden greslenmesi gerekir;

Direksiyon makinesinin kullanımı kötü, yük büyük, özel gres kullanmalı, sıradan gres kullanım gereksinimlerini karşılayamıyor;

Direksiyon makinesinin açıklığı kullanımda kademeli olarak artacaktır, direksiyon simidinin sol ve sağ boş hareketi 15 dereceyi aşarsa, kremayer ve pinyon anormal aşınması gibi direksiyon makinesi kontrol edilmelidir, direksiyon tertibatı olmalıdır Anormal bir aşınma yoksa, ancak boşluk çok büyükse, değiştirebilirsiniz.

4. Fren sistemi

İyi frenleme performansı, güvenli sürüşün garantisidir. Araçta fren sapması veya azalmış frenleme etkinliği bulunursa, zamanında bakım noktasında onarılmalı veya değiştirilmelidir. Güvenlik nedeniyle, çalıştırmadan önce herhangi bir anormallik olmadığından emin olmak için sürüşten önce freni önceden test etmek en iyisidir.

Şimdi havalar soğudu, fren sisteminin bakımı nasıl yapılır?

Kış sıcaklığı düşüktür, sızdırmazlık halkası veya yastık nispeten serttir, aracın gaz yolunun her bir bağlantısının sızdırmazlığını kontrol etmesinden önce, sızdırmazlık borusu bağlantılarının daralmasına yol açması kolaydır, en iyisi tekrar dokunmak, sıkmak zamanında kaldırın veya yeniden yükleyin.

Ana araç hava beslemesinin kuru olduğundan ve nem olmadığından emin olmak için ana araç kurutma tankını kontrol edin.

Kışın, sıcaklık çoğunlukla sıfırın altındadır ve gazın su damlacıkları üretmesi kolaydır, bu nedenle ana araç ve treyler hava depolama tankının, fren tarafından kullanılan kuru gazı sağlamak için düzenli olarak su boşaltması gerekir. Su zamanında salınmazsa, hava deposu içindeki ıslak gaz valf gövdesine kolayca girer ve sıcaklık sıfırın altına düştüğünde buz oluşur, bu da pistonun sıkışmasına ve frenleme performansının etkilenmesine neden olur.

ABS birden fazla sensör bağlantısını birbirine bağladığında, her bir sensör bağlantısının kontrol edilmesi ve bakımının yapılması gerekir. Aynı zamanda, dişli halkasının ve probun algılama sinyalinin iyi olduğundan ve mafsalın macunsuz olduğundan emin olmak için ABS dişli halkası düzenli olarak çıkarılmalı ve temizlenmelidir.

Römorkun istikrarlı fren performansını sağlamak için, fren sisteminin günlük bakım ve bakımına ek olarak, kaliteli ve istikrarlı performansa sahip bir treyler aksı seçmek de çok önemlidir. Römork aksının kalitesi ne kadar yüksek olursa, soğuk havalarda sürüş güvenliği için koruma sağlayabilen frenleme performansı o kadar hassas ve güvenilir olur.