Bu fenomenler fark edilmez veya fren arızasına yol açabilir

Araç sahipleri için fren arızası çok korkutucu bir sorundur. Özellikle yüksek hızlı sürüş sürecinde, fren bir kez başarısız olduğunda, araba çarpması abartılmamaktadır. Aslında, arabanın günlük kullanım sürecinde, birçok ayrıntı aracılığıyla, araç sahibi fren sistemindeki sorunu da yargılayabilir, ancak bu ayrıntıların araç sahibi tarafından kolayca göz ardı edilmesi kolaydır.

1, kısmi fren.

Basitçe söylemek gerekirse, frene basıldığında ve araç durmak üzereyken, direksiyon simidi her zaman az ya da çok bir tarafa sapacaktır. Bu olgunun nedeni, fren sisteminin sol ve sağ pompasının kuvvetinin eşit olmamasıdır.

Araç hareket halindeyken, bu ön frenin tespit edilmesi kolay değildir, çünkü bu sırada fren kampanası veya fren diski nispeten hızlıdır ve fren balataları arasındaki sürtünme de çok hızlıdır ve dengesizdir. yüksek hızlı sürtünme altında pompa kuvveti çok küçüktür. Ancak araç durma noktasına geldiğinde bu fark bariz hale gelecektir, çünkü eşit olmayan kuvvet tekerleğin iki tarafının durma süresi farkına neden olacaktır, direksiyon simidi ilk duran tarafa doğru eğilecektir. Bu durumda pompanın zamanında değiştirilmesi gerekir.

2, fren geri dönmez.

Sözde fren geri dönmüyor yani sahibi fren pedalını bıraktığında pedal otomatik olarak yükselemiyor ve pedalın direnci kalmıyor. Bu olay meydana gelirse, geri dönüş yayının ve fren kaliperinin hasar görüp görmediğini, fren sıvısının eksik olup olmadığını, fren yardımcı pompasının, boru hattının ve mafsalın yağ sızdırıp sızdırmadığını ve ana pompanın, yardımcı pompanın ve diğer parçalar hasarlıdır.

3. Araba fren yaparken sallanıyor.

Normal koşullar altında, eski arabada bu fenomenin olma olasılığı nispeten yüksektir, temel olarak, basitçe söylemek gerekirse, fren kampanası/fren diski yüzeyinin düzensiz veya ciddi şekilde aşınmasının neden olduğu fren kampanası/fren diski ofseti nedeniyle. Bu fenomen çok eski olmayan bazı araçlarda meydana gelirse, bunun nedeni genellikle fren tamburu/fren diskinin kalifiye olmaması veya fren sahibinin sürekli frenleme altında uzun süre sert bir şekilde bastırılması ve bunun sonucunda deformasyona neden olmasıdır. fren kampanası/fren diski. Bu durumda, sahibinin daha ciddi aşınma olan parçaları doğrudan değiştirmesi önerilir.

4. Araç çalıştırıldıktan hemen sonra fren kuvveti sağlanamaz.

Frenleme ilkesi, motorun fren kampanasını tutmak için fren balatalarını itmek veya fren diskini kavramak için kaliperi itmek için basınç sağlamasıdır. Genel araçlar frenleme yeteneği ile çalıştırılabilir. Bununla birlikte, bazı araç sahipleri, araçlarının frenleme sağlamak için on dakika sonra arabaya ısındığını fark ettiler, bu durumda esas olarak basınç iletim borusunda basınç kaybı sorunu var ve bu da onun fren kuvveti sağlayamamasıyla sonuçlanıyor. Araba, esas olarak ana pompanın vakum yükseltici borusunun ve motor arayüzünün çatlak veya gevşek olup olmadığını kontrol eder.

5. Fren sapması.

Frene bastığınızda kaçmak da daha yaygın bir hatadır. Aracı sürme sürecinde ani durumlar nedeniyle sahibi bilinçsizce frene basar, araç düz bir çizgide değil tek yönde yavaşlayabilir ve kaçınmanın sona ermesinden sonra yönün düzeltilmesi gerekir.

Bu fenomen nispeten açık olduğundan, birçok mal sahibinin dikkatini çekebilir, ancak bakımdan sonra sıklıkla tekrarlanır ve hatta birden fazla bakım altında bile iyileştirilemez. Araç ciddi olmadığı için bazı sahipleri eninde sonunda bakımdan bıkacaktır.

Bu durumda, araç sahibi öncelikle lastik basıncı ve aşınma sorununu ortadan kaldırmalıdır, çünkü her iki taraftaki lastik basıncı veya aşınma derecesi farklı olduğunda, her iki taraftaki sürtünme geniştir ve bu da fren sapmasına neden olur.

Özellikle otomatik ayar kolları olmayan araçlar için fren boşluğunu kontrol edin, sol ve sağ tekerlek fren boşluğu çok büyük olduğunda tepki süresinde bir fark olacak ve bu da fren sapmasına neden olacaktır.

Fren torkunu kontrol edin. Fren torku farklı olduğunda, farklı fren basıncı, fren sisteminin farklı sürtünme kaybı, fren balataları veya fren kampanası/fren diskinde yağ olması gibi fren kaymasına da yol açmak kolaydır.

Yukarıdaki içerik yalnızca referans amaçlıdır ve belirli sorunlar gerçek duruma göre analiz edilmelidir. Araç fren kampanası, fren diski, fren balataları, kaliperler vb. gibi malzeme, dayanıklılık, aşınma direnci, ısı kapasitesi vb. açısından yüksek gereksinimleri olan treyler aksındaki temel bileşenlerdir. taşıma kapasitesi ve daha karmaşık ulaşım yolu koşulları, treyler dingilleri ve parçaları için gereklilikler sıradan araçlardan daha yüksektir.

Sahiplerin yine de treylere özel ürünleri seçmeleri önerilir, çünkü malzeme, tasarım veya üretim süreci olsun, treylerin ortamının ve ihtiyaçlarının kullanımını tam olarak dikkate alacak, daha güçlü, daha aşınmaya dayanıklı, daha yüksek ısı kapasite, yumuşak veya deformasyon görünmesi kolay değil, dayanıklı, sıkışmayı, durgunluğu, kısmi aşınmayı tamamen önleyebilir.

Bazı araç sahiplerinin bakım gerektirmeyen bir treyler aksı seçtiğini belirtmekte fayda var , bakım gerektirmeyen ≠ muayene gerektirmeyen, bakım döngüsü uzun olmasına rağmen, araç sahiplerinin sorunları önlemek için yine de günlük kontrol, özellikle fren sistemi konusunda iyi bir iş çıkarması gerekiyor güvenliği daha iyi sağlamak için gerçekleşmeden önce.