Plastik römork plakası yayı ağırlık taşıyabilir mi?

Treyler hafifliği, sektördeki en popüler sözcüklerden biridir ve aynı zamanda araçların geliştirilmesinde önemli bir trenddir. Ticari araçlar için, aracın ağırlığı azaltılır, bu da yalnızca enerji tasarrufu sağlayıp tüketimi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda uluslararası çevre koruma durumuna uygundur ve ayrıca standart yük düzenlemeleri kapsamında malların yükünü artırır ve sahibinin daha fazla navlun alın.

Sonuç olarak, gövdeden kirişe, levha yayına, treyler aksına , lastiklere ve diğer bileşenlere kadar, hammaddeleri değiştirmek, yapının görünümünü değiştirmek, iç mekanı iyileştirmek gibi nihai ağırlık azaltmayı sürdürmek için hiçbir çabadan kaçınmıyorlar. stres yapısı vb. Bu değil, yeni bir yaprak yay süspansiyonu çıktı - plastik yaprak yay.

Sahiplerin hepsi, hem süspansiyonun elastik birimi hem de süspansiyonun kılavuz cihazı olan, çeşitli kuvvetleri ve momentleri iletebilen ve tekerleğin atma yörüngesini belirleyebilen süspansiyona plaka yayın monte edildiğini bilir. belirli bir sürtünme sönümleme etkisi.

Orta ve ağır bir nakliye aracı olarak, treyler, plaka yayının mukavemeti için çok yüksek gereksinimlere sahiptir ve plaka yayı, malları çekmek için kullanılabilen plastikten yapılmıştır.

Nesnel olarak, böyle bir fikrin ortaya çıkmasının nedeni, herkesin plastik algısının ön yargılı olması ve plastik düşüncesinin sıradan zamanlarda sıklıkla kullanılan plastik TENCERELER ve şişelerle ilişkilendirilmesidir. Aslında bu plastik o plastik değil.

Plastik yay, güçlendirilmiş bir kompozit malzeme olan poliüretan matris reçine cam elyaf yay olarak da bilinen çeşitli yüksek mukavemetli malzemelerin kombinasyonu ile elde edilen kompozit bir malzemedir, mukavemeti çok yüksek bir seviyeye ulaşabilir ve dış pazarlardaki uygulaması da iyidir.

Çelik levha yayın yerine neden plastik levha yayın seçildiğine gelince, sebepler aşağıdakilerden başka bir şey değildir:

1. Daha hafif.

İlgili verilere göre, plastik yayın ağırlığı, çelik yayın yalnızca yaklaşık% 50-65'i kadardır, yani, plastik yay ile kurulan araç, gövdenin ağırlığını büyük ölçüde azaltabilir, daha fazla ağırlık alanı boşaltabilir. Bu ağırlık azaltma etkisi, alüminyum alaşımlı posta kutuları ve alüminyum alaşımlı jantların kullanımından daha basit ve doğrudandır.

2. Daha iyi şok emme etkisi.

Plastik yaprak yay, titreşimin zayıflamasını hızlandırabilen ve daha iyi sürüş konforu sağlayabilen düzgün yük dağılımı ve sönümleme özelliklerine sahiptir. Geleneksel çelik plaka yayı, plastik plaka yayında neredeyse hiç görünmeyen kamış arasındaki sürtünme nedeniyle belirli bir anormal ses üretecektir.

3, daha iyi dayanıklılık.

Plastik levha yayı, tam yük durumunda genellikle çok yüksek tokluk olduğu söylenen daha iyi bir stres yoğunluğu katsayısına sahiptir, yüksek tokluk, hizmet ömrünü büyük ölçüde uzatabilen daha iyi yorulma direnci anlamına gelir.

4. Daha yüksek yoğunluk.

Deneysel verilere göre plastik yay savunmasız gibi görünse de, plastik yayın gücü çelik yayınkinden sadece daha az değil, hatta daha iyi. Örneğin, plastik yaydaki kompozit elyaf, prefabrike levhanın içindeki, mukavemet ve çekme özelliklerini sağlamaktan sorumlu olan çelik çubuk gibidir ve dışarıdaki reçine matrisi, prefabrike levhanın dışındaki çimentoya eşdeğerdir ve daha sağlam bir koruma sağlar.

Bu şekilde, plastik levha yayın iyi bir geleceği var gibi görünüyor. Ancak yerli ticari araçlarda büyük ölçekte uygulanabilir mi? Alt satır: Gitmek için uzun bir yol.

1, satış sonrası ve bakım uygun değildir.

Her yerde değiştirilebilen yaprak yaylarla karşılaştırıldığında, plastik yaprak yayların satış sonrası hizmetleri çok azdır. Sonraki kullanımda bir sorun olduğunda, bakım nispeten zahmetli olacaktır. Dahası, "şeyler nadir ve pahalıdır" ve fiyatı muhtemelen daha yüksek olacaktır.

2, yekpare yapı daha zahmetlidir.

Geleneksel çelik yay genellikle çok parçalı bir yay tasarımıdır ve bunlardan biri ağır yük nedeniyle kırıldığında değiştirilebilir. Plastik yaprak yaylar genellikle tek bir levha yapısı kullanır, yetersiz dayanıklılık nedeniyle kırıldığında korkarım ki tüm yaprak yayların değiştirilmesi gerekir ve fiyat pahalı ve zahmetlidir.

3. Deneysel veriler ile pratik uygulama arasında farklılıklar vardır.

Plastik yaprak yayın deneysel verileri çok güzel görünse de, gerçek nakliyeye uygulanırsa, bu tür verileri hala koruyup koruyamayacağını korkarım söylemek çok zor değil. Sonuçta, Çin'in nakliye yolu koşulları büyük ölçüde değişir, özellikle orta ve ağır taşıtların nakliye yolu koşulları daha karmaşıktır ve plastik yaprak yayın bu tür hassas kullanım senaryolarına dayanıp dayanamayacağı, en azından şu anda, mükemmel gerçek veri desteği olmamıştır. .

Ek olarak, deneysel veriler kesinlikle yük koşullarına, yani aşırı yüklemeye dayanmaz. Sahibi plastik bir yaprak yay seçmek istiyorsa, aşırı yüklenmemesi gerektiğine dikkat edilmelidir, aksi takdirde yine de kırılacaktır.

Hafiflik, araç imalatı alanında genel bir trend olmasına rağmen, özellikle orta ve ağır nakliye araçlarında, kendileri için uygun olup olmadığı fiili durumu da göz önünde bulundurmak gerekir, herhangi bir parçanın seçimi güvenlik açısından yapılmalıdır. yük taşıma spektrumunun gücü en önemlisidir, sadece hafiflik uğruna güvenlik ve stabiliteyi kaybetmek olmamalıdır. Düşük düz , şaft kirişi, fren tamburu, fren balataları vb. yüksek hassasiyetli rulman özel çelik, daha yüksek dönüş, daha üniform, sahiplerine daha yüksek ve daha kararlı güvenlik koruması sağlayabilir.