Aynı dört dingilli kamyon, 8X2 neden 8X4'ten daha popüler?

8X4 kamyonlar, navlun piyasasında her zaman taşımacılığın ana gücü olmuştur. İyi stabiliteye, güçlü yükleme kapasitesine sahiptirler ve çok sayıda mal çekebilirler. Özellikle çevre dostu taşımacılık, kamyon yükünden daha az yük ve soğuk zincir taşımacılığı gibi kısa ve orta mesafeli malzemelerin taşınmasında, mallar için "tüm boyutları" vardır. Son derece önemli bir rol oynar.

Sözde "8X4", aracın toplam tekerlek sayısının 8 grup olduğu ve bunların 4 grup tahrik tekerleği olduğu anlamına gelir. 8X4 kamyon aynı zamanda "ön dört ve arka sekiz" olarak da adlandırılır. "Ön dört", ön direksiyon simitlerinin iki aks ve dört tekerlek olduğu anlamına gelir ve "arka sekiz", arka tahrik tekerleklerinin iki aks ve sekiz tekerlek olduğu anlamına gelir.

GB1589'un piyasaya sürülmesinden önce, 8X4'ün orta ve kısa mesafe taşımacılığı alanında "ağabey" olduğu söylenebilirdi. Ancak getirilen yönetmelikle birlikte 8X4'ün uyumlu yükleme kapasitesi yaklaşık 9 ton azaltıldı. Sürekli ağırlaşan ulaşım ortamı ve yüksek treyler aks boş araç oranı ortamında araç sahipleri diğer modellere yönelmek zorunda kalıyor ve 8X4 yerine 8X2'nin sonsuz seçeneği var.

"Dört ön ve altı arka" olarak da bilinen 8X2 kamyon, görünüş olarak 8X4 modeline çok benziyor. Aradaki fark, 8X2 modelinin iki takım tahrik tekerleğine sahip olması ve arka uçta iki dingil ve altı tekerleğe sahip olmasıdır.

Neden aynı dört dingilli kamyon, 8X4 tahttan çekildi de 8X2 yeni favori haline geldi?

1. Daha düşük satın alma maliyeti ve daha iyi ekonomi. 8X2'nin fiyatının daha düşük olduğunu kabul etmek gerekir. Aynı yapılandırma altında 8X2, 8X4'ten yaklaşık 2W daha ucuz olabilir. Çoğu araç sahibi hala daha düşük fiyatlı modelleri tercih ediyor.

2. Araç ağırlık olarak daha hafiftir ve daha fazla yük taşıyabilir. İhtiyaca göre dört dingilli aracın uygunluk taşıma kapasitesi 31 ton, yani 8X2 ve 8X4'ün maksimum toplam ağırlığı 31 ton ama 8X2'nin araç ağırlığı 8X4 modeline göre yaklaşık 1 ton daha hafif, bu da 8X2'nin yönetmeliğin izin verdiği kapsamda 1 ton daha fazla eşya taşıyabileceği anlamına geliyor. Mevcut lojistik ortamında bu çok değerli hale geldi.

3. Daha az yakıt tüketimi ve daha düşük genel treyler aksı işletme maliyetleri. Aynı kilometre altında, 8X2 modelinin yakıt tüketimi, 8X4'e kıyasla 2-3 litre tasarruf sağlayabilir. Mevcut petrol fiyatı yükselmeye devam ediyor ve yakıt harcaması, araç işletme maliyetinin neredeyse %50'sini oluşturuyor. Daha az yakıt tüketimi, daha az maliyet anlamına gelir, bu da bir dereceye kadar daha yüksek kar anlamına gelir.

Elbette 8X2 modelinin yükselişi, 8X4'ün avantajlarının tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Ne de olsa, 8X4'ün iki takım ekstra tahrik tekerleği dekorasyon değildir. Karmaşık yol koşullarıyla karşı karşıya kalındığında, 8X4'ün itici gücü ve yol tutuşu da 8X2'nin eşi benzeri yoktur. Bazı inşaat mühendisliği alanlarında 8X4 modeli daha uygundur.

Bunun yanı sıra yük sektörünün gelişimi her geçen gün değişmekte ve araç teknolojisinin güncellenmesi de baş döndürücü olmaktadır. Geçici soğukluk, gelecekteki gelişme durumunu tam olarak temsil etmez.

Ek olarak, araç sahibinin satın alma bütçesi nispeten yüksekse, genellikle çok sayıda uzun mesafeli yolculuk varsa ve ağır mallar ve damperli mallar gibi mal tedariki nispeten kaotik ise, o zaman bire iki yarı römork, yani iki dingilli yarı römorklu 4 × 2 çekici de seçebilirsiniz. Aracın öz ağırlığı yaklaşık 14 ton, ağırlık limiti ise 36 ton. Tabii ki araç sahiplerinin de yolda trafik kurallarına uygun olarak araç kullanabilmeleri için ek sürüş başvurusunda bulunmaları ve A2 ehliyet, treyler aksı almaları gerekiyor.

Bu nedenle, bu modeli seçerken başkalarının fikirlerine uymamalısınız ve kendi çalışma koşullarınıza uyan model en iyisidir.