Araç fren balatası kısmi aşınması nasıl bir sorumluluktur?

Fren balatası ayrıca fren cildi olarak da adlandırılır, aracın yavaşlaması amacına ulaşmak için sürtünme balatası/sürtünme bloğu ve fren tamburu/fren diski sürtünmesi yoluyla araç fren tertibatı sürtünme malzemesine sabitlenir.

Fren balatası kısmi aşınma sorunuyla pek çok işletme sahibi karşılaşacaktır. Tutarsız yol koşulları ve aracın hızı nedeniyle, her iki taraftaki fren balatalarının sürtünmesi aynı değildir, bu nedenle belirli bir derecede aşınma normaldir. Genel olarak, sol ve sağ fren balataları arasındaki kalınlık farkı 3 mm'den az olduğu sürece normal aşınma aralığına aittir.

Araç teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, piyasadaki birçok aracın sürüşe her bir tekerleğin gerçek ihtiyaçlarına göre monte edildiğini, ABS kilitlenmeyi önleyici fren sistemi / EBD elektronik gibi akıllı güç dağıtım sistemi olduğunu belirtmekte fayda var. fren kuvveti dağıtım sistemi / ESP elektronik gövde stabilite sistemi, aynı zamanda fren güvenliğini artırır, Ayrıca fren balatası ofset aşınma problemini tamamen önleyebilir veya hafifletebilir.

Fren balatasının iki tarafı arasındaki kalınlık farkı büyüdüğünde, özellikle çıplak gözle fakirlerin kalınlığı doğrudan ve açık bir şekilde ayırt edilebilir, sahibinin zamanında bakım önlemleri alması gerekir, aksi takdirde kurşunlanması kolaydır araçta anormal ses, fren titremesi, ciddi fren arızasına da yol açabilir, sürüş güvenliğini etkiler.

Çoğu zaman, fren balatası kısmi aşınması sadece fren balatasını değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda hedeflenen bakımın nedenini de bulmalıdır. Araçların her iki tarafındaki fren balatalarının kısmi aşınmasının yaygın nedenleri nelerdir?

1, fren balatası malzemesi farklı.

Bu durum daha çok araçta fren balatasının bir tarafı değiştirilirken ortaya çıkıyor, çünkü fren balatası markası tutarsız, malzeme ve performans olarak farklı olma ihtimali yüksek, sonuçta aynı sürtünmeye neden olan fren balatası kayıp durumudur. aynı değil.

Çözüm:

Fren balatalarını değiştirirken orijinal parçaları seçmeye çalışın veya aynı malzeme ve performansa sahip parçaları seçin.

Her iki fren balatasını aynı anda değiştirmeniz önerilir, sadece bir tarafı değil elbette, iki taraf arasındaki kalınlık farkı 3 mm'den azsa, sadece bir tarafı da değiştirebilirsiniz.

2. Araçlar genellikle virajlardan geçer.

Bu, normal aşınma kategorisine aittir, araç merkezkaç kuvveti etkisi altında büküldüğünde, tekerleğin her iki tarafındaki frenleme kuvveti doğal olarak tutarsızdır.

Çözüm:

Sık sık viraj alan araçların bakım sıklığını iyileştirmesi gerekir. Her iki taraftaki fren balataları arasındaki kalınlık farkı belirgin ise, fren balatalarının zamanında değiştirilmesi gerekir.

Uzun vadede, bütçe yeterliyse, sahibinin yardımcı fren sistemi kurması, fren balatası aşınma hızını azaltması, hizmet ömrünü uzatması önerilir.

3. Tek balata deformasyonu.

Bu durumda, anormal aşınma olasılığı çok yüksektir.

Çözüm: Deforme olmuş fren balatalarını değiştirin.

4, fren pompası dönüşü tutarsız.

Fren pompası tutarsız olduğunda, mal sahibi fren pedalını bırakacaktır, fren kuvveti birkaç saniye içinde serbest bırakılamaz, ancak fren balatası daha az sürtünme ile sahibi tarafından hissedilmesi kolay değildir, yan tarafta aşırı aşınmaya neden olabilir uzun vadede fren balatası.

Çözüm:

Pompa dönüş probleminin nedeni genellikle iki türe ayrılır: kılavuz pimi sıkışmış, piston sıkışmış, fren balatası değişimi sadece yağlamaya ihtiyaç duyar, çözülebilir, orijinal gres ve kiri temizlemeniz ve ardından gresi tekrar uygulamanız önerilir.

Piston sıkıştığında, pistonu içeri itmek için aleti kullanabilir ve ardından dışarı itmek için frene hafifçe basabilirsiniz. Döngü, gres pompa kanalını yağlayacak şekilde üç veya beş kezdir. Pompa sıkışmadığında, pompanın normale döndüğü anlamına gelir. İşlem hala çok yumuşak gelmiyorsa, pompanın değiştirilmesi gerekecektir.

5. Her iki taraftaki frenlerin fren süresi tutarsız.

Aynı aksın her iki ucundaki frenlerin frenleme sürelerinin tutarsız olması da fren balatası kısmi aşınmasının nedenlerinden biridir. Genellikle düzensiz fren açıklığı, fren boru hattı sızıntısı ve tutarsız fren temas alanından kaynaklanır.

Çözüm:

Fren hattında hava kaçağı olup olmadığını hemen kontrol edin.

Her iki taraftaki fren boşluğunu yeniden ayarlayın.

6, teleskopik çubuk su veya yağlama eksikliği.

Teleskopik çubuk, kauçuk sızdırmazlık manşonu ile kapatılmıştır. Su ile doldurulduğunda veya yağlama olmadığında, çubuk serbestçe genişleyemez, bu da fren balatasının hemen geri dönememesine neden olarak ek aşınmaya ve kısmi aşınmaya neden olur.

Çözüm:

Teleskopik çubuğu elden geçirin, suyu boşaltın, yağlama yağı ekleyin.

7. Her iki tarafta tutarsız fren hortumu.

Aracın her iki tarafındaki fren borusunun uzunluğu ve kalınlığı farklıdır, bu da her iki tarafta tutarsız fren balatası aşınmasına neden olur.

Çözüm:

Aynı uzunlukta ve genişlikte fren borusunu değiştirin.

8, treyler süspansiyon sorunu fren balata ofset aşınmasına neden oldu.

Örneğin, treyler süspansiyon bileşeni deformasyonu, süspansiyon sabit konum sapması, tekerlek ucu Açısını ve ön kiriş değerini etkilemesi kolay, bu da araç şasisinin bir düzlemde olmamasına neden olarak fren balatası aşınmasına neden olur.

Çözüm: Römork askısını onarın veya değiştirin.