Römork aksının dingil mesafesi nasıl ölçülür?

2023/10/23 13:34

Römork aksı , destek köprüsü olarak da adlandırılan tipik bir tahrikli köprüdür; ana rolü, römork frenlemesi, şok emilimi ve bakım dikkate alınarak araç için yeterli taşıma kapasitesi sağlamaktır. Normal koşullar altında aksın aks kirişi mukavemeti genellikle genel taşıma kapasitesiyle doğrudan ilişkilidir.

Ortak römork köprüsü çoğunlukla içi boş köprüdür, şaft kirişi merkezde oyuktur, iki tür kare şafta ve dairesel şafta bölünebilir, yuvarlak boru doğrudan dikişsiz çelik borudan yükleme ve boşaltma, kare boru yuvarlak borudandır kare itme işlemine dayanmaktadır. Farklı aks türlerine göre şaft kirişinin duvar kalınlığı parametreleri de farklıdır ve seçilen dikişsiz çelik borunun kalınlığı birkaç milimetreden 20 milimetrenin üzerine kadar değişir. İçi boş köprünün tasarlanmasının nedeni aynı zamanda mühendislik mekaniği, araç ekonomisi ve diğer faktörlerin kapsamlı bir şekilde dikkate alınmasının bir sonucu olup, aksın taşıma kapasitesi sağlanırken kendi ağırlığının mümkün olduğu kadar azaltılmasıdır.

Bir aks satın alırken, birçok araç sahibine sıklıkla dingil mesafesinin ne kadar olduğu sorulur; bu aynı zamanda seçilen aksın modele daha iyi uymasını da sağlar. Peki bu parametre nasıl doğru bir şekilde ölçülebilir?

Basitçe söylemek gerekirse tekerlek ölçüsü, treylerin her iki tarafındaki lastikler arasındaki mesafeyi, tam olarak ise aksın her iki ucundaki lastiklerin merkez noktaları arasındaki mesafeyi ifade eder. İkiz yapı ise her iki taraftaki ikiz merkezleri arasındaki mesafe ölçülebilir. Bu daha belirsiz olabilir, aşağıdaki şekle göz atabilirsiniz:

Tekerlek ölçüsünden bahsedildiğinden beri, treylerin arka aksında başka birçok ortak parametre ve ortak ad da bulunmaktadır:

Süspansiyon merkezi mesafesi: Süspansiyon destek noktaları arasındaki mesafe.

Tekerlek montaj yüzeyi aralığı: Şaft gövdesinin her iki ucunda bulunur, tekerlek montaj yüzeyi ile temas eden iki uç arasındaki mesafe için kullanılır.

Kampanalı fren milinin toplam bileşimi: mil gövdesi, fren alt plakası, fren bölmesi desteği, eksantrik mili desteği vb.

Disk fren mili toplam bileşimi: mil gövdesi, fren taban plakası vb.'den oluşur.

Göbek montajı: tekerlek ve şaft gövdesinin bağlanması, esas olarak tekerlek ve şaft gövdesi dönen aksamı arasındaki yükü taşır, göbek, yatak, yağ keçesi, şaft somunu, uç kapağı vb.'den oluşabilir.