Farklı yarı römork türleri arasında nasıl ayrım yapılır?

Yarı römorklar, römorkların ana kategorilerinden biridir. Aksları aracın ağırlık merkezinin arkasına yerleştirilmiş ve yatay ve dikey kuvvetleri traktöre aktaran bağlantı cihazlarıyla donatılmış römorkları ifade eder. Yarı römorkun kendisinin itici gücü yoktur, sürüşü sağlamak için ana arabanın çekişine güvenmesi gerekir.

Yarı römork taşımacılığı, sıradan monomer tipi arabalara kıyasla %30-50 oranında iyileştirilebilen yüksek kapsamlı ekonomik faydalara sahiptir. Ağırlıklı olarak uzun mesafe taşımacılığı için malları kullanır.

Yani, ortak yarı römork birkaç türe ayrılabilir mi? Farklı türler arasındaki farkı nasıl anlarsınız?

I. Dorse dingil sayısına göre sınıflandırma:

Yarı römorklar, genellikle dört kategoriye ayrılabilen dingile göre sınıflandırılır: tek dingilli, iki dingilli, üç dingilli ve çok dingilli.

Bunlar arasında, tek dingilli yarı römork, küçük onarım kalitesi, uygun imalat, daha az lastik aşınması ve yakıt tüketimi avantajlarına sahip olan en basit yarı römorktur.

Lojistik endüstrisinin sürekli gelişmesiyle, nakliye verimliliği için mal sahiplerinin gereksinimleri büyük ölçüde iyileştirildi ve yarı römorkun yükleme kalitesi de nispeten arttı. Dingil yükü ve toplam yük hükümlerini aşmamak için esas yol semi-treyler dingil sayısını arttırmaktır.

2. yarı römork sınıflandırmasının yapı özelliklerine göre:

Yapısal özelliklerine göre yarı römorklar, değişken dingil mesafeli yarı römorklar, aksları kaldırılabilen yarı römorklar, çok çekiş pimli yarı römorklar ve hareketli çekiş pimli yarı römorklar olarak ayrılabilir.

Değişken dingil mesafeli bir yarı römork, yarı römork şasisine göre hareket eden bir dingil mesafesi şeklinde olabilir. J10BZ, J15BZ ve J140BZ'nin kütlesi sırasıyla 7t, 8t ve 10t'dir. Uzun kısım geri çekilebilir ve kargo kutusunun uzunluğu 7 ~ 11 m arasında değişir.

Aks, yarı römorku kaldırabilir. Aksı kaldırdıktan sonra, sürüş direncini ve lastik aşınmasını azaltmak için yapışma koşulları değiştirilir. Ancak yapı karmaşıktır ve yürütücü aygıtı pnömatik veya hidrolik bileşenlerdir.

Çok çekme pimli yarı römork, genellikle çift çekme pimi ve üç çekme pimi tipine sahiptir.

3. yarı römork sınıflandırmasının şekline ve kullanımına göre

Düz yarı römork, alçak düz yarı römork, içbükey düz yarı römork, kapalı kasa yarı römork, kendinden boşaltmalı yarı römork, özel konteyner yarı römork, konteyner düz yarı römork, konteynır raylı plaka olarak ayrılabilir. yarı römork, sıvı tanklı yarı römork, toz konteyner yarı römork, canlı hayvan ve kümes hayvanları yarı römorku, prefabrike yarı römork, uzun yük yarı römorku, frigorifik yarı römork, enine uzatmalı yarı römork, boyuna uzatmalı yarı römork treyler ve kombine yarı treyler Römork vb.

4.yarı römork sürüş modu sınıflandırmasına göre

Kendinden tahrikli yarı römork, diğer sürücü yarı römork olarak ayrılabilir. Kendinden tahrikli yarı römorklar, traktörün gücünü azaltan, böylece trenin boyutunu küçülten ve çalışma stabilitesini, hareket kabiliyetini ve ekonomiyi iyileştiren motorlar tarafından tahrik edilir. Diğer sürüş yarı römorkları genellikle motor ve şanzımanla donatılmamış yarı römorklardır.

Yarı römorkun tüm parçalarında dingilin rolü çok kritiktir. Yarı römorkun yatağı, fren iletimi ve tahrik iletimi aksa bağlıdır. Aksın kalitesi vasıflı değilse bırakın ekonomik faydayı, korkarım en temel güvenlik gereksinimleri bile gerçekleştirilemez.

DARO aksı, yerli treyler aksının temsilcisidir, 20 yılı aşkın bir süre önce Liangshan Quanpu Endüstri Parkı'nda konuşlanmış ilk treyler aksı Ar-Ge üreticisidir, teknoloji ve güç endüstrinin ön saflarındadır. DARO dingilleri, sektördeki diğer ürünlere göre oldukça uygun maliyetlidir ve filo ve mal sahipleri nezdinde yüksek güven düzeyine sahiptir.