Havalı süspansiyon torbası genel arızası ve çözümü

Hava süspansiyonu 19. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Havalı yay, hava yastıklı kompozit süspansiyon, yarı aktif havalı süspansiyon, merkezi şişirilebilir süspansiyon gibi birçok aşamadan geçmiş ve 1950'li yıllara kadar kamyon, otobüs, araba ve vagonlara uygulanmamıştır.

Havalı süspansiyonun diğer süspansiyon türlerine göre başlıca avantajları nelerdir?

1. Hafif. Yaprak yay ile karşılaştırıldığında, hava süspansiyonunun en büyük avantajı hafiftir, ağırlık avantajı açıktır.

2. Yükseltilebilir veya alçaltılabilir. İki yönden kaldırılabilir, biri hava süspansiyonu ile kaldırılabilir, aşınmayı azaltır, yakıt tasarrufu sağlar, özellikle tek yönlü boş araba durumu için uygundur. İkincisi, havalı süspansiyon sistemindeki manuel yükseklik valfi sayesinde, araç yükleme platformunun yüksekliği belirli bir aralıkta ayarlanabilir, malların uygun şekilde yüklenmesi ve boşaltılması.

3. Düzgün çalışma, iyi darbe emme performansı. Havalı süspansiyonlu araçlar, hafif araçlara göre daha yumuşak hareket eder. Hava yayının yüksekliği yol durumuna göre otomatik olarak ayarlanabilir, titreşimi azaltır, kargo güvenliğinin korunmasına elverişlidir.

Havalı süspansiyonun en yaygın hatası, hava yastığının buruşuk olması veya hava yastığının az veya hiç hava olmamasıdır. Bu iki vakanın sebepleri aynı olmadığı gibi tedavi yöntemleri de aynı değildir.

1. Hava yastığı katlanır.

Sebepler:

(1) Araç aktarıldığında ve kaldırıldığında, hava yastığı daha fazla gerilir ve hava yastığının kırışmasına neden olacak şekilde normale dönmez;

(2) Araçlar bakım atölyesine veya geniş bir yokuşa girip çıkarken, münferit hava yastıkları da aşırı gerilebilir ve bu da hava yastıklarının kırışmasına neden olabilir.

Tedavi yöntemi:

Yatay yükseklik valfinin altındaki kauçuk konektörü sökün, çubuğu yukarı kaldırın, tüm hava yastıklarının gazla dolmasını bekleyin ve ardından çubuğu geri takın, hava yastığı normal durumuna dönebilir.

Ek olarak, sürüş sürecinde genellikle böyle bir arıza meydana gelir, treyler aksı ile şasi arasındaki sınırlayıcı cihazı arttırmayı düşünmek gerekir.

2. Hava yastığında çok az hava var veya hiç hava yok.

Sebepler:

(1) Havalı süspansiyon özel hava deposu havasız veya düşük basınç, römork basıncı 6 kg'dan az olduğunda, basınç koruma valfi, fren sisteminin yeterli basıncı korumasını sağlamak için havalı süspansiyon hava deposuna hava beslemesini durduracaktır. ;

(2) Hava boru hattı tıkalı veya indirimli, ancak gaz değil;

(3) Vana bağlantı çubuğu yatay yükseklikte düşer;

(4) Yatay yükseklik valfi hasarlı.

Tedavi yöntemi:

Havalı süspansiyonun hava kaynağı fren sistemi ile bağlanır ve basınç koruma valfi vasıtasıyla özel hava haznesinde depolanır. Havalı süspansiyonun yatay yükseklik valfine ve ardından sol ve sağ hava yastıklarına filtreden geçin. Hava yastığı az olduğunda veya hiç hava olmadığında, doğru arıza nedenini bulduğunuz sürece nereden başlayacağınızı bileceksiniz ve bunu çözmek zor değil.

GB7258-2017 motorlu taşıt operasyon güvenliği teknik koşulları, ulusal standardın uygulanmasından sonra, üç dingilli plakanın gereklilikleri, depo ızgara tipi yarı römork, havalı süspansiyonun kullanılması için disk frenler ve hava yastığı süspansiyonu ile donatılmalıdır. giderek yaygınlaşıyor. DARO'nun havalı süspansiyon serisi, şasi üzerindeki tümseklerin etkisini filtreleyebilen ve yükü ve stresi büyük ölçüde azaltabilen daha fazla sağlamlık ve sıkılık için 3D kalıplama teknolojisi kullanılarak dövülmüştür. DARO disk aks ile sürüş güvenliğini sağlayabilir, kargo kaybını azaltabilir veya önleyebilir, operasyonel verimliliği artırabilir ve ekonomik faydayı artırabilirsiniz.