Gece boyunca havada mı takılıyorsunuz? Havalı süspansiyonun dezavantajları nelerdir?

Nispeten üst düzey bir araç süspansiyon sistemi olarak, havalı süspansiyon esas olarak hava yastıkları, hava pompaları, yönlendirme mekanizmaları, basınç sensörleri, kontrol modülleri vb.'den oluşur. Hafifliğe, mükemmel şok emilimine, güçlü kargo koruma kabiliyetine sahiptir ve ayrıca tek veya çok köprülü kaldırmayı gerçekleştirerek kapsamlı araç maliyetlerinden tasarruf sağlar. Araç yüksek hızda sürerken, havalı süspansiyon gövdeyi daha iyi kontrol edebilir ve aracın dengeli sürüşünü sağlamak için farklı yol koşullarında ilgili değişiklikleri yapabilir.

Havalı süspansiyonun eksiklikleri yok değildir, çünkü üretim süreci karmaşıktır, çok parçalıdır, bir yandan yüksek maliyete sahiptir ve geleneksel plaka yay yapısıyla karşılaştırıldığında havalı süspansiyon ayrıca hasar sorunlarına daha yatkındır. Mesela bazı araç sahipleri "bir gece park ettikten sonra aracın havalı süspansiyonunun ortaya çıktığını" belirtmişler, sebebi nedir?

Aslında, normal durumdaki havalı süspansiyon, eğer uzun bir süre çalışmazsa, aşırı basıncı önlemek, sistem performansını korumak için havanın bir kısmını kademeli olarak serbest bırakacaktır, böylece römork havalı süspansiyonu yükseldiğinde araç duracaktır. Uygun düşüşün sağlanması sorun değildir. Elbette bu durumda gövdenin yüksekliği çok fazla düşmeyecektir, eğer doğrudan bir çömelme olgusu varsa, hava yastığı veya boru hattı sızıntısı sorunu olması muhtemeldir.

Tabi ki sahibi test amaçlı da aracı çalıştırabilir, araç çalıştırıldıktan sonra havalı süspansiyon otomatik olarak yeniden çalışıp normal çalışma pozisyonuna çıkabiliyorsa bu hava pompası ve dağıtım valfinde bir sorun olmadığını gösterir yani, Hava yastığında veya yönetiminde hava kaçağı var.

Araç sahibi, aracı kullanma sürecinde bazı olaylarla hava kaçağı olup olmadığını da belirleyebilir:

Hava çıkışı, hava girişinden daha az olduğunda, yani hava kaçağı belirgin olmadığında, vücut batmayabilir, ancak "Dong dong dong" hava pompasının sürekli olarak pompaladığı sesi duyabilirsiniz. gürültü büyük, genellikle hangi tarafta sorun var;

Çıkış havası hacmi, giriş havası hacminden daha büyük olduğunda, hava yastığı çökecek ve türbülansın genliği artacaktır, özellikle hız tümseği veya çukur bölümüyle karşılaşıldığında direksiyon simidinin kayması kolaydır;

Araç yakın zamanda bir çukura düştüyse ve tuhaf bir "tıkırtı" sesi duyuluyorsa, havalı süspansiyonun yayı veya diğer parçaları hasar görmüş olabilir.

Araca merkezi kontrol bilgisayar panosu takılıysa, havalı süspansiyon arızalandığında sistem arıza ışığı yanacaktır ve sahibinin en kısa sürede durup tamir edebileceği güvenli bir yer bulması veya doğrudan en yakın yere gitmesi tavsiye edilir. bakım istasyonu.

Havalı süspansiyon, plaka yaylı süspansiyon kadar dayanıklı olmadığından, aracın günlük kullanımında, karmaşık yol koşulları karşısında, aracın kum ve taş sıçramasından zarar görmesini önlemek için, zaman içinde hızı azaltmaya dikkat etmelidir. Hava yastığı, çukurlu yol da römork havalı süspansiyonundaki hassas bileşenlerin ciddi türbülans hasarını önlemek için yavaşlaması gerekir. Aynı zamanda rüzgar, don, yağmur ve kar gibi kötü havalarda yolculuk yaptıktan ve yazın yüksek sıcaklıkta asfalt yoldan geçtikten sonra hava yastığının ve piston yüzeyinin temizliğinin korunmasına dikkat edilmelidir.

Havalı süspansiyon sistemi bakım önerileri:

1, tüm havalı süspansiyon aksesuarları

Hasar ve aşınmayı görsel olarak tespit etmek için ayda en az bir kez kontrol edin.

2, hava yastığı, piston

Sık sık kontrol edin;

Hava yastığının yüzeyinde hasar olup olmadığını kontrol edin

Hava yastığı bağlantı cıvatalarının sıkılığını kontrol edin;

Hava basıncı 0,6 MPa'dan az değildir.

3, gaz yolunu kontrol edin

İlk yüklemeden önce ve sonra kontrol edin;

Hava filtresinin temizliğini ve bütünlüğünü kontrol edip muhafaza edin, varsa değiştirin;

Her bir valf gövdesinin ve boru hattı konnektörünün hava sızdırmazlığının hasar görüp görmediğini kontrol edin;

Her bir valf gövdesinin konektörlerinin ve bağlantı elemanlarının hasarlı ve kilitli olup olmadığını kontrol edin.

4. Amortisör

En az üç ayda bir kontrol edin;

Amortisörün üst ve alt bağlantılarının sıkılığını kontrol edin;

Amortisörün sıkılığını kontrol edin;

Amortisörün düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

5, aks ve kılavuz plakası yay bileşenleri ve U-cıvatalar

İlk yüklemeden sonra yeni arabayı bir tork anahtarıyla sıkmanız ve ardından her üç ayda bir kontrol etmeniz önerilir;

Yaylı yuvanın ve kelepçe plakasının kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol edin.

6, kılavuz yay braketi ve kılavuz yay ve bağlantı cıvatası

Yeni aracın ilk yüklemeden sonra ve bundan sonra her üç ayda bir kontrol edilmesi önerilir.

7. Aks kaldırma cihazı

Üç ayda bir muayene önerilir;

Kaldırma braketindeki kauçuk tampon bloğunun aşınmasını kontrol edin;

Kaldırma hava yastığını bağlayan cıvataların gevşek olup olmadığını kontrol edin.

8. Tel halatı sınırlayın

Üç ayda bir muayene önerilir.

9. Gaz depolama tankını kontrol edin

Genellikle gaz deposunun altındaki drenaj vanasının çalışma durumunu kontrol edin, hava donmuş ve ıslaksa, her yarım ayda bir kontrol edilmeli ve gaz deposundaki suyu boşaltmalıdır.

10, vücut yüksekliği (FH değeri)

Üç ayda bir muayene önerilir;

FH değeri, treyler fabrikadan çıktığında ayarlanır ve kullanıcı, fabrikadan çıktığında treyler ile tutarlı olması için treyler fabrikası tarafından belirtilen FH değerine göre düzenli olarak kontrol etmelidir.

11. Yükseklik valfini kontrol edin

Valf kontrol kolunun ve dikey çubuğun aksın dinamik hareket sınırı dahilinde herhangi bir parazite maruz kalmadığından emin olmak için valfin etrafındaki engeller için valfin her hafta görsel olarak kontrol edilmesi önerilir.