Fragmanın sonraki beş geliştirme trendi

Yurtiçi kargo taşımacılığının ana gücü olan yarı römork, araç sahiplerinin en tanıdık modelidir ve yarı römorkun gelecekteki gelişme eğilimi, karayolu taşımacılığının verimliliğini doğrudan etkilemektedir. Gelecekte yarı römorkun gelişim trendi ne olacak?

● Trend 1: hafiflik, daha fazla kargo yükleme

Ülkedeki araç aşırı yükleme faaliyetlerinin gelişmesiyle birlikte, mevcut uzun mesafe yarı römorku temel olarak standart yük taşımacılığına aittir. Toplam limit değerinin değişmediği varsayımıyla araç ağırlığının nasıl azaltılacağı en çok merak edilen sorun haline gelmiştir. Yarı römorkun hafifliği bir kez daha herkes tarafından takdir ediliyor.

Yarı römork ağırlığını azaltmak için otomobil fabrikası da çeşitli yollar yapmaya çalışıyor; örneğin birçok römork fabrikası, yarı römork üretmek için daha hafif alüminyum alaşımlı malzemeler kullanıyor. Geleneksel çelik yarı römorklar, römork aksında daha güçlü çelik kullanır ve kirişte özel şekilli delikler açarak aracın ağırlığını daha da azaltır.

Kendi ağırlığını azaltmak için alüminyum alaşımlı jantlara sahip büyük tek lastiklerin kullanılması da büyük bir gelişme trendidir. Geleneksel ikiz ile karşılaştırıldığında, belirli bir ağırlığı azaltabilir, daha fazla mal yükleyebilir ve araç işletme gelirini artırabilir. Aynı zamanda büyük tek lastik, ikiz lastiğe göre yerle daha küçük temas alanına sahiptir, direnci düşüktür ve aynı zamanda daha iyi yakıt ekonomisine sahip olabilir.

● İkinci trend: Akıllı, yarı römork giderek daha akıllı olacak

Traktördeki yüksek teknoloji artık yarı römorka da uygulanmadan önce artık zekadan daha çok söz ediliyor. Örneğin, lastik basıncı izleme teknolojisi, yarı römorkun lastik basıncının otomatik olarak izlenmesini gerçekleştirebilir, anormal lastik basıncı olduğunu tespit edebilir ve sistem, aracın sürücüsünü zamanında bilgilendirebilir, yarı römork lastiklerini onarabilir. , ulaşım güvenliğini sağlayın ve ulaşım verimliliğini artırın.

Buna ek olarak, artık yerli yarı römork, lastiğin basıncının zamanında şarj edilmesi ve söndürülmesi için otomatik şarj ve indirme sistemi ile donatılmaya başlandı, böylece lastik basıncı her zaman normal basınç değerinde olacak, patlama olasılığını azaltacak, Lastiğin servis ömrünü uzatın.

Yarı römork disk frenlerinde, bazı Alman şirketlerinin fren diski aşınma alarm sensörlü bir fren tasarladıkları, fren diski uyarı konumuna aşındığında sensörün bilgileri sürücüye zamanında geri gönderebildiği ve böylece sürüşün iyileştirildiği anlaşılmaktadır. emniyet.

● Üçüncü trend: uyumluluk, disk fren hava yastıkları popüler olacak

Araba taşımacılığına ilişkin yönetmeliğin ve limit aşımı taşıma yönetimi düzenlemelerinin sıkı bir şekilde uygulanması, yarı römork taşımacılığının geleceği daha standart hale gelecek, ultra uzun ve ultra geniş yarı römorklar yakın gelecekte tarih olacak ve Gelecekteki yarı römork daha uyumlu olacak.

Yarı römorkun profil boyutuna ek olarak yük daha uyumlu ve şasi konfigürasyonu da daha standart hale getirildi. Yeni yönetmelik GB7258'e göre, 1 Ocak 2020'den itibaren üç eksenli çit plakası ve depo ızgaralı yarı römorkun disk frenlerle donatılması gerekecek ve tehlikeli madde taşıma aracı bir yıl önceden disk freni kullanacak. Yeni düzenlemeler otomobil şirketlerine ve kamyon şoförlerine tampon olarak iki yıl süre veriyor, gelecekte treyler şasi aksesuarlarının daha uyumlu olacağı görülüyor.

Ayrıca GB7258, üç eksenli çit plakası ve depo ızgaralı yarı römork gibi gelecekteki modellerde hava yastığı süspansiyonunun kullanılacağını da şart koşuyor. Yarı römorkta hava yastığı süspansiyonunun kullanılması, aracın şok emme etkisini daha iyi hale getirebilir ve araç, araç boşken römork aksını iyileştirebilir, lastik ile zemin arasındaki sürtünmeyi azaltabilir, araç yakıtını azaltabilir tüketimini artırın ve yakıt ekonomisini iyileştirin.

● Dördüncü trend: Yarı römorkun yüksek verimliliği, daha uzun bakım mesafesi

Günümüzde Çin'in lojistiği, ister lojistik şirketleri ister bireysel perakende yatırımcılar olsun, hızlı bir gelişme göstermektedir, kamyonların yıllık kilometresi artmaktadır, yılda 150.000 kilometre koşmak normaldir, ana lojistik şirketinin bazı araçları için kilometre genellikle 300.000 kilometreden fazla mesafeye ulaşacak kadar uzun.

Şu anda sıradan aks bakımının büyük bir kısmı bir kez 100.000 kilometre, özel hat lojistiği yılda 300.000 kilometre koşuyor ve aks başı bakımı yılda 3 kez yapılıyor, bu sadece aracın çalışma verimliliğini geciktirmekle kalmıyor, aynı zamanda dikkati de dağıtıyor. kullanıcının enerjisi. Uzun bakım aksının kullanılması aracın çalışmasına daha fazla dikkat edilmesini sağlar. Örneğin, BPW 400K aks, aks kafasının 400.000 km'lik bakımına ulaşabilir ve bu kadar uzun bir bakım aksı, yarı römorkun operasyonel verimliliğini daha iyi artırabilir. Gelecekte yarı römork daha verimli hale gelecek ve aks bakımının kat ettiği mesafenin iyileştirilmesi odak noktası haline gelecek.

Yarı römorkun gelecekteki yüksek verimliliğinin, aksın uzun süreli bakımıyla sınırlı olmadığını belirtmekte fayda var. Örneğin BPW tarafından geliştirilen göbek güç üretim aksı, aks göbek güç üretim sistemiyle donatıldıktan sonra sürüş ve frenleme sırasında elektrik enerjisi üretebiliyor ve ürettiği elektrik, frigorifik yarı römork taşıma araçlarının kullanımını sağlayabiliyor. Örneğin yarı römork üzerinde bulunan römork aksı güneş panelinin elektrik üretmesi, bu teknolojilerin kullanılması yarı römorkun daha verimli ve enerji tasarruflu olmasını da sağlayacaktır.

● Beşinci trend: Uzmanlaşma, yarı römork özel otomobil kaçınılmaz olacak

Geçmişte oldukça uzun bir süre boyunca, kendi çalışma koşullarıyla çekilen birçok yarı römork, yoldaki malları nakliye için eşleştirmek istemiyor, bu hem piyasa düzenini bozuyor hem de daha büyük güvenlik riskleri oluşturuyor. Örneğin, sıradan levha treylerler, tankerlerle taşınan bazı sıvı malları çeker ve bazı çit yarı römorkları, donmuş malları çekmek için yorgan satın alır, bu da muhtemelen malların çözülmesine neden olur ve malların kalitesini etkiler.

Ulusal düzenlemelerin sıkılaşması ve insanların üretim güvenliği konusundaki farkındalığının artmasıyla birlikte, yarı römork özel araçlara giderek daha fazla önem verilmektedir. Örneğin, kutu tipi yarı römorklar hafif boşaltma ve ekspres teslimat çekerken, soğutmalı kamyonlar dondurulmuş ürünleri ve sebzeleri taşıyor. Özel araba, lojistik sektörünün sağlıklı gelişimine daha elverişlidir, bu nedenle yarı römorkun gelecekteki geliştirme römork aksı uzmanlaşacaktır.

Düzenlemelerin kısıtlamaları ve pazarın ihtiyaçları, yarı römorkun gelecekteki gelişim yönünü belirliyor. Gelecekte yarı römork hafif, akıllı, uyumlu, verimli ve profesyonel olma yönünde gelişecek. Bu, kullanıcıların yaşamsal çıkarlarıyla ilgili olarak kullanıcıların kullanım maliyetlerinin azaltılmasıyla ilgilidir; yarı römork fabrikası, ihtiyaçları karşılayacak daha iyi ürünler üretmek amacıyla bu yönlerde araştırma, geliştirme ve iyileştirme konusunda da hiçbir çabadan kaçınmamaktadır. Kullanıcıların sayısını artırmak ve yerli malzemelerin verimli bir şekilde geliştirilmesini teşvik etmek.