Elektrikli kamyonların iki kat sonuç alabilmesi için günlük bakım yapması gerekiyor
Son yıllarda devlet çevrenin korunmasına giderek daha fazla önem verdi ve yeni enerji araçlarının tanıtımı da büyük ölçüde iyileştirildi. Satın alma teşviklerinden mali desteklere, geçiş hakkının sürekli açılmasına kadar yeni enerji kamyonları yavaş yavaş ortaya çıktı ve şehir içi dağıtım taşımacılığının yeni gözdesi haline geldi. Bunların arasında elektrikli kamyonlar, sıfır emisyon, düşük gürültü, uygun vites değiştirme, zayıf titreşim ve konforlu sürüş özellikleriyle birçok sahibinin beğenisini kazandı.
Elektrikli kamyon elektrikle çalıştırıldığından, yakıt motoru bulunmadığından ve geleneksel bir kamyon olarak yağ, hava filtresi, ahşap filtre, makine filtresi vb. bakımına ihtiyaç duymadığından kullanımı daha rahat ve kullanışlıdır. Pek çok mal sahibinin elektrikli kamyonların bakıma ihtiyaç duymadığını düşünmesinin nedeni de budur.
Ama gerçekten durum bu mu? Bir bakıma römork akslı elektrikli kamyonların kullanımı yakıtlı araçlara göre gerçekten daha uygundur, ancak bazı fonksiyonel bileşenlerin kullanım sırasında kaybolması kaçınılmaz olduğundan sürüş güvenliğini etkiler, yine de düzenli araç bakımı gereklidir.
Normal şartlar altında elektrikli kamyonların bakımı üç türe ayrılabilir: alıştırma bakımı, günlük bakım ve düzenli bakım. Daha sonra aracın kilometresini kısaca tanıtacağız.
1, alıştırma periyodu bakım kilometresi yaklaşık 2500-3000 kilometredir. Rodaj dönemindeki bakım esas olarak araç sahibinin araç alışkanlıklarına yöneliktir, hız çok yüksek olmamalıdır, acil frenleme, ani hızlanma ve diğer olaylardan kaçınmaya veya azaltmaya çalışmalı ve mallar çok fazla yüklenmemelidir.
Birçok araç sahibi, artık araç teknolojisinin geliştiğini, alışma döneminin olmadığını, hatta yeni araba uygun alıştırmayı deneyimlediğinde çeşitli mekanik bileşenler arasındaki koordinasyon ve koordinasyonun daha mükemmel olacağını düşünüyor. Aracın performansını daha iyi hale getirin, sürüş deneyimini daha rahat hale getirin ve aracın servis ömrünü uzatın.
2, araç kilometresi 5000 kilometreye ulaştığında, aracın ilk korumasına ihtiyaç duyulur, esas olarak gresin kontrol edilmesi/yenilenmesi, bağlantı elemanı römork aksı torkunun kontrol edilmesi, arka aks dişli yağının değiştirilmesi vb. gibi aracın temel bakımı gerekir.
3, yaklaşık 10.000 kilometrelik ilk garanti aralığından sonra, gres ekleme, ön tekerlek demeti muayenesi, güç aküsü kablo demeti ve akü kutusu cıvatalarının bağlanması, fren tertibatı muayenesi vb. gibi aracın temel bakımını gerçekleştirebilirsiniz.
4, 20.000 kilometrelik bir aradan sonra, elektrikli kamyonların bakımı, temel bakım öğelerine ek olarak, klima filtresinin, yüksek basınçlı aksesuarların ve şasinin de kontrol edilmemesi tavsiye edilir. arka yay sınır bloğunun lastik aşınması, elektrikli direksiyon dişlisinin dişli yağının değiştirilmesi ve ön aks grubunun direksiyon mafsal burcunun tespiti ve değiştirilmesi.
5, bakım aralığı kilometresi 50.000 kilometreye ulaştığında, aracın değiştirilmesi gerekiyorsa, bakım freni bileşenleri, fren pompası, soğutucu vb. gibi güvenlik tehlikelerini esas olarak temizleme, kontrol etme, ayarlama, ortadan kaldırma olmak üzere aracın derinlemesine bakımı gerekir. zamanında.
Araç sahipleri her gün aracını kullandıktan sonra düzenli olarak temizlik yapabilir ve lastiklerde yabancı madde olup olmadığını veya lastik basıncının normal olup olmadığını, amortisörde yağ sızıntısı olup olmadığını, gresin eksik veya bozulmuş olup olmadığını, lastiklerde yabancı madde olup olmadığını kontrol edebilir. Özellikle ağır malların yüklenmesi veya zorlu koşullar altında sürüş yapılması durumunda, boru hattı gevşek olsa da plaka yayı deforme olur. Bakım gerekip gerekmediğini belirlemek için kendi kontrollerinizi yapın.
Ayrıca, römork aksının sahipleri tarafından özellikle dikkat edilmesi gereken birkaç önemli bakım detayı daha vardır:
1. Gaz depolama tankını düzenli olarak kontrol edin ve basınçlı havanın temizliğini sağlamak ve gaz yolunun stabil çalışmasını sağlamak için bakım için istasyona gönderirken gaz depolama tankını ve gaz yolunu kontrol edin.
2, elektrikle çalışan araçların ayrıca soğutma sıvısı eklemesi gerekir, çünkü motor tarafından çalışma sürecinde üretilen ısı çok yüksektir, soğutucu ısı dağıtımına ihtiyaç vardır. Günlük kullanım ve bakımda, soğutucunun miktarına ve kalitesine dikkat edin ve bakım kılavuzuna göre ekleyin veya değiştirin.
Şekil 3'te, gresle yağlama gerektiren önemli parçalar, ön aks grubu yağlama noktası, arka aks grubu yağlama noktası, tahrik mili yağlama noktası, tekerlek ucu yağlama noktası vb. gibi yeterli yağlamayı sağlamalıdır. Arka aks dişli yağı, elektrikli direksiyon dişli yağı vb. parçaların da düzenli olarak kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerekir.
4, pil takımının arızasını çıplak gözle değerlendirmek genellikle zordur, tespit için profesyonel aletler kullanılması gerekir, günlük kullanım sahipleri pil takımına bariz çarpma ve deformasyon dışında, hasar olup olmadığına daha fazla dikkat edebilir, ve şase altında yağ sızıntısı olup olmadığını ve diğer durumları kontrol edin.
