Disk aks ve havalı süspansiyon neden "altın kombinasyon" olarak adlandırılıyor?
Son yıllarda, disk treyler aksları ve havalı süspansiyonun yük pazarında "rüzgar ve su" olduğu söylenebilir; ister düzenlemelerin ve politikaların güçlü baskısı olsun, ister yurt içi ve yurt dışındaki araç teknolojisi gelişimindeki genel eğilim olsun, hepsi şunu sağlıyor: bu ikisinin kurulumu ve kullanımı için sağlam bir temel.
Bazı tanıtım malzemelerinde, disk treyler aksı ve havalı süspansiyona doğrudan "altın kombinasyon" adı verilir ve bu, esas olarak ikisinin benzersiz avantajlarından kaynaklanmaktadır:
1, disk römork aksı
Geleneksel sızdırmaz fren kampanası yerine fren diski ile kendi ağırlığı büyük ölçüde azaltılmış, yük ağırlığı uzatılmış ve bir dereceye kadar artırılmıştır;
Fren sisteminin bileşenleri basitleştirilmiştir, sistem yapısı daha basittir ve fren tepki hızı daha hızlıdır.
Açıkta kalan yapı yüksek havalandırma verimliliğine, daha hızlı ısı dağılımına sahiptir ve termal zayıflamaya eğilimli değildir. Açık tekerlek ucunun suya görünmesi kolay değildir ve su zayıflama direnci iyidir.
Tek kelimeyle, hafiftir, hızlı ısı dağılımıdır, hassas tepkidir ve ısı zayıflatmasına ve su zayıflatmasına karşı güçlü bir direnç gösterir.
2. Havalı süspansiyon
Elastik bir ortam olarak sıkıştırılmış gazın kullanılmasının ağırlık açısından bariz avantajları vardır, daha fazla yükleme alanı elde edebilir, ancak aynı zamanda yakıt ekonomisini de geliştirebilir ve kapsamlı araç maliyetlerini azaltabilir;
Basınçlı havanın titreşim izolasyon etkisi daha iyidir, bu da yol yüzeyindeki darbeleri ve şokları büyük ölçüde emebilir, kargo vagonunun mümkün olduğunca sabit yüksekliğini sağlayabilir, sürüş konforunu artırabilir, malları koruyabilir ve kargo hasarını azaltabilir. ;
Havalı süspansiyon tek bir köprünün veya tüm aracın kaldırılmasını gerçekleştirebilir ve araç boş döndüğünde lastik kaybını azaltarak yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ayrıca aracın farklı yükseklikteki kargo platformuna daha iyi uyum sağlamasına olanak tanır ve malların yüklenmesi ve boşaltılması daha kolay hale gelir.
Havalı süspansiyon ayrıca şasi parçalarını da koruyabilir, darbe ve türbülans azdır, şasi üzerindeki bağlantı elemanları büyük ölçüde gevşetilir ve şasi parçalarının servis ömrü de bir dereceye kadar uzatılabilir.
Basitçe söylemek gerekirse, hafiftir, mükemmel şok emilimidir, güçlü kargo koruma kabiliyetine sahiptir ve aynı zamanda tek köprü veya çoklu köprü yükseltmesi gerçekleştirerek kapsamlı araç maliyetlerinden tasarruf sağlar.
Disk treyler aksı havalı süspansiyonla birlikte kullanıldığında, her iki tarafın avantajları "1+1> 2" etkisini elde etmek için birleştirilebilir; bu aynı zamanda yeşil geçiş, çiçek, elektronik alet taşıyan birçok sahibinin de nedenidir. , tehlikeli kimyasallar, kırılabilir mallar ve diğer mallar, disk römork aksını ve havalı süspansiyonu kullanmayı tercih eder.
Avantajları açık olmasına rağmen, bu "altın kombinasyon" grubu eksikliklerden yoksun değildir, ilki koşulların kullanılmasıdır, eğer kargo ağırlığının taşınmasının sahibi daha büyükse, araç parçalarının sağlamlığı ve sertliği genellikle orantılıdır. Korkarım bu kombinasyonun kullanılması uygun değil, isteksizce kullanılsa bile sonradan oluşacak arıza oranı ve bakım sıklığı sahibine büyük sıkıntı katacaktır.
İkincisi, kullanımda sahiplerinin dikkat etmesi gereken içeriklerin daha fazla olmasıdır. Örneğin ana süspansiyonun fren tepki hızı uyumlu olmalı, su ile soğutulmamalı, aşırı yüklenememeli, kötü sürüş alışkanlıkları değiştirilmeli ve zorlu çalışma koşullarında kendi kendine test sıklığının iyileştirilmesi gerekiyor. Geleneksel çelik plaka köprüsünden daha karmaşıktır. Ayrıca, sahibinin genellikle koştuğu yol koşulları nispeten karmaşıksa, sürüş güvenliğini artırmak için diskli römorkun aksı ve havalı süspansiyonu bazında hidrolik geciktirici, ABS veya EBS sisteminin kullanılması da gereklidir.
