Yarı römorkun ABS sistemi ile donatılması gerekiyor mu?

ABS sistemi nedir?

ABS, kilitlenmeyen fren sistemi olarak adlandırılır, adından da anlaşılacağı gibi, araç fren yaparken tekerleğin kilitlenmesini önleyen bir cihazdır; sürtünme kuvveti (sadece kar olmayan ve buzlu yollarda).

ABS sisteminin kökeni?

ABS sistemi, aracın frenleme verimliliğini artırmak için tasarlanmıştır.

Fren verimliliği, esas olarak fren mesafesi, fren süresi ve fren yavaşlaması dahil olmak üzere aracın sürüş sırasında yavaşlama ve durma yeteneğini ifade eder.

Aynı araba aynı yol yüzeyinde daha büyük bir frenleme etkisi elde etmek istiyorsa, frenleme sırasında sadece tekerlek ile yol yüzeyi arasındaki uzunlamasına yapışma katsayısını değiştirebilir. Yapışma katsayısı ne kadar büyük olursa, frenleme verimliliği o kadar iyi olur ve yapışma katsayısı tekerlek kayma hızına bağlıdır.

Aracın fren yaparken belirtilen yönde sapma ve yana kayma olmadan gidebilmesini ve direksiyon hakimiyetini koruyabilmesini istiyorsanız, tekerlek ile yol arasındaki enine yapışma katsayısını iyileştirmeniz gerekir ve enine yapışma katsayısı da buna bağlıdır tekerlek kayma hızı üzerinde.

Birçok deney ve analizden sonra, tekerlek kayma oranı yaklaşık %20'de kontrol edildiğinde, maksimum uzunlamasına yapışma katsayısı ve büyük enine yapışma katsayısı elde edilebilir, yani en iyi frenleme performansı elde edilebilir. Sonuç olarak, araç öncüleri, %20'ye yaklaşan tekerlek kayması için bir cihaz olan ABS sistemini kontrol edebildiler.

ABS sisteminin avantajları:

1, aracın kontrolünü geliştirin. ABS sistemi ile donatılmış araç, acil frenleme işlemi sırasında yine de büyük bir manevra kabiliyeti sağlayabilir ve mevcut taraf, gerekli engellerden veya tehlikeli durumlardan zamanında kaçınabilir. ABS'siz araç, acil frenleme sırasında aracın kontrolünü kolayca kaybederek yana kayma, kuyruk atma ve diğer kazalara neden olur ve aynı zamanda araç freni kilitlendikten sonra dönüş yapmak çok zordur, çünkü tekerlek ve zemin şu anda statik sürtünmeye aittir.

2, araç şamandıra olayını azaltın. Özellikle ıslak, düzgün yollarda, yağmurlu ve karlı havalarda, araç acil fren yaptığında, ABS sistemi takılı değilse, araç yolda ataletini koruyacak ve tekerlek kilitlendikten sonra ileri kaymaya devam edecektir. ABS sistemi takıldıktan sonra tekerleklerin kilitlenme ihtimali azalır ve dolayısıyla frenleme esnasında kayma ihtimali azalır.

3, lastik kaybını azaltın, lastik aşınmasını önleyin. ABS sistemi takıldıktan sonra, acil frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesi olayı ortadan kalkar ve lastik yüzeyinde düz noktaların oluşma olasılığı azalır. ABS sistemi takılı değilse, tekerlek kilitliyse, zemin ve lastik temas bölgesi sürekli aşınır ve uzun süre kısmi aşınma oluşturmak kolaydır.

ABS sisteminin yanlış anlaşılması:

1, bilişsel yanlış anlama: ABS sistemi fren mesafesini kısaltabilir.

ABS'nin ana işlevi, fren mesafesini kısaltmak değil, tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir. ABS, aracın durumun kontrolünü kaybetmemesini sağlamak için sürüş sırasında aracın maksimum uzunlamasına yapışma katsayısını ve büyük enine yapışma katsayısını dikkate alabilir, ancak bu, ABS ile donatılmış aracın frenlemeyi kısaltabileceği anlamına gelmez. mesafe, yağmurlu ve karlı ıslak yol koşullarında, ABS'nin fren mesafesi tekerlek kilitliyken olduğundan daha kısadır, ancak normal yoldaki fren mesafesi daha uzundur.

2, hata kullanımı: fren pedalı sert basmıyor.

ABS sistemi ile donatılmış araçlar, acil frenleme sırasında ABS sisteminin görevini yerine getirebilmesi için fren pedalına basmalıdır. ABS sistemi çalıştığında, fren pedalının sekmesi normaldir, bu sırada fren pedalını bırakmayın, üzerine sert basmaya devam edin ve gevşemeyin, bu da aracın frenleme etkisini kaybetmesine neden olur. ve riski arttırır.

Neden birçok araç sahibi ABS sistemlerini sevmiyor?

ABS tekerleklerin tamamen kilitlenmesini engellediği için, bazı araç sahipleri frene bastıktan sonra yeterince yavaşlamadıklarını düşünüyor. Ek olarak, ABS, acil durum frenlemesinde fren basıncını sürekli olarak ayarlayacaktır, bu da sahibine "fren kralı" kadar iyi değil, "yaylı ayak" hissi verir, tekerlek kilitlendiği anda frene basmak, ancak fren kampanası kırılması ve uzun süre zarar görmesi kolaydır. Bazı sahipler ABS'yi daha basit nedenlerle sevmezler, yüksek maliyet, zorunlu değilse bu yapılandırmayı seçmezler.

Araç sahipleri neden treyler ABS'nin kullanışlı olmadığını düşünüyor?

1. Teknik seviye

Çoğu yerli treyler üretim işletmesi hala basit kaynaklı üretim aşamasında park edilmiş durumda ve daha karmaşık elektronik yardımcı sistemler için tasarım ve deneysel yeteneklerden yoksun. Ayrıca, ABS sisteminin kurulum gereksinimleri nispeten yüksektir ve özel teknik eğitim olmaksızın kurulum hatalarının meydana gelmesi kolaydır.

2. Pazar ortamı

Römork üretim endüstrisi rekabeti şiddetlidir, birçok üretici üretim maliyetlerini sıkı bir şekilde kontrol eder, treyler aksı , ABS ve diğer yüksek değerli parçalar maliyet tasarrufunun nesnesi haline gelir, çok sayıda sahte ve kalitesiz ürün pazarı sular altında bırakır, treylerin büyük çoğunluğu Bilinmeyen ABS sistemleri ile birleştirilmiş, en büyük rolleri güvenliği sağlamak değil, başarılı bir şekilde lisans verebilmektir, Kartların çoğu oynandıktan sonra kaldırılır.

Yarı römork ABS ile kurulmalı mı?

ABS sistemi traktöre takılı ise treylere de takılması tavsiye edilir aksi halde özellikle acil frenlemede ana askı arasında uyumsuzluk olması çok kolaydır.

Ek olarak, ana arabanın ABS sistemi, tekerleğin kilitlenmesini önleyebilir ve yarı römorkun tekerleğini doğrudan kilitleyebilen "yan yuvarlanan kızağın" frenleme eylemini gerçekleştirebilir ve lastik yana kaymaya eğilimlidir. , kolayca aracın kaza kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.

Ek olarak, ana ABS uyumsuzluğu da ana arabanın tahrik tekerleklerini uzun süreli bir fren aşınması durumunda yapmak kolaydır ve bu da erken aşırı aşınmaya neden olur.