Ne tür yaygın araç fren diskleri ayrılabilir?

Fren diski olarak da adlandırılan fren diski, disk fren üzerindeki sürtünme çiftidir ve araç hareket halindeyken tekerlekle birlikte döner. Araç fren yaparken, kaliper fren diskini kavrar ve freni sürterek aracı yavaşlatma veya durdurma görevi görür.

Nitelikli bir fren diski, gerekli mukavemet ve sertliğe ek olarak, aynı zamanda mümkün olan en yüksek ve kararlı sürtünme katsayısına ve ayrıca uygun aşınma direncine, ısı direncine, ısı dağılımına ve ısı kapasitesine sahiptir. Bugün DAROtrailer aksı , bu yaygın araç fren disklerinin sınıflandırmasını kısaca gözden geçirecek.

İlk olarak, fren diski tasarım yapısı sınıflandırması

1. Katı levha

Katı levha en yaygın olanıdır, ancak aynı zamanda orijinal fabrikada en çok kullanılandır, yapısı nispeten basittir ve üretim maliyeti nispeten düşüktür.

Avantajları nispeten kararlı, güçlü ve dayanıklıdır ve kullanım sırasında düzenli olarak değiştirilebilir ve bakım maliyeti çok daha düşüktür; Dezavantajları, küçük sürtünme katsayısı, zayıf yüksek sıcaklık direnci, yüksek hızlı frenleme veya sürekli frenleme altında düşük güvenlik katsayısı ve nispeten yüksek yakıt tüketimidir.

Genel olarak, katı fren diski çoğunlukla römork aksına veya hafif yüklü mini arabanın ön tekerleğine takılır.

2. Havalandırma tepsisi

Havalandırma diski içi boş disk olarak da adlandırılabilir, içi boştur, soğuk hava soğutmak için ortadan geçebilir, uzunlamasına havalandırma deliğini görebilir, iç yapı iç içe geçmiştir, daha önce genellikle tasarım yoluyla, daha sonra aracın ilerlemesiyle teknoloji, kademeli olarak ısı yayma fonksiyonunu iyileştirmek için kullanılan viraj ve sütun kanalına değiştirildi.

Havalandırma diski, fren diskinin aşırı ısınmasını önleyebilen ve termal zayıflamayı bir dereceye kadar azaltabilen ve frenleme etkisi daha iyi olan katı diskin gelişmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir. Aynı zamanda, havalandırma diski diskin bir kısmını çıkardığı için, ağırlık bir dereceye kadar azaltılmıştır ve dönüş sırasındaki atalet azaltılabilir. Ancak yapı daha karmaşıktır ve üretim ve bakım maliyetleri katı disklere göre daha yüksektir.

Havalandırma diskleri piyasada en yaygın olanıdır ve aracın hem ön hem de arka tekerlekleri için uygundur.

3. Delik tablası

Delme diski, havalandırma diskinin yüzeyinde delikler açmaktır, amaç, genellikle yüksek performanslı spor coupe için kullanılan daha güçlü bir ısı dağılımı etkisi elde etmektir, ayrıca deliklerin varlığı nedeniyle termal düşüş performansını artırabilir , bir dereceye kadar frenleme etkisini iyileştirebilir. Görünüm açısından, delikli disk aynı zamanda sahipler gibi nispeten soğuk, derin bir görünüm çağrışımına sahiptir.

Bununla birlikte, fren diski malzemelerinin sürekli olarak yükseltilmesiyle, bazı insanlar artık fren diskinden delik delmenin gerekli olmadığına inanıyor: disk delindikten sonra, fren diskinin mukavemeti azalacak ve bir delik daha mukavemeti azalacaktır. daha zayıf olacak; Deliğin tasarımı, fren diskinin dengesini dikkate almalıdır, eğer dağılım tekdüze değilse, hareketli aracın ana mili üzerinde belirli bir etki vardır; Deliklerin varlığından dolayı disk yüzeyinin sürtünme alanı azalır ve sürtünme kuvveti bir ölçüde kaybolur. Delme işleminden sonra, fren diski yüzeyinin ısı iletim alanı da azalır ve bu da havalandırmanın ısı yayma etkisini bir dereceye kadar dengeler. Ayrıca, stresin rolü nedeniyle bir süre kullanımdaki deliklerin etrafında ince işaretler veya çatlaklar görünmeye eğilimlidir. Bu nedenle, bu insanlar hızlı arabaları sevenlerin veya pist dışı sahiplerinin zımba plakasını kullanmamalarını tavsiye ediyor.

4. Yazı diski

Çizme diskinin işlevi, fren diski üzerindeki tozun frenleme etkisini etkileyen yuvarlanma sürtünmesi üretmesini önlemek için, fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünmeden kaynaklanan tozu mümkün olan en kısa sürede çizme oluğundan dağıtmaktır. , fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünmeyi arttırmak ve iyi bir frenleme etkisi sağlamak için.

İkincisi, ısı azaltma ve su azaltma performansı da iyidir, ısı dağılımı nispeten hızlıdır, genellikle dağ yollarında çalışan araçlar için daha uygundur, elbette üretim maliyeti de yüksektir ve uygun fren balataları da yüksek özellikler seçmelidir. .

Delikli diskle aynı şekilde, fren diski malzemesi için karalama diski ve üretim süreci gereksinimleri nispeten yüksektir, aynı zamanda daha yüksek sürtünme elde etmek için karalama diskine ek olarak, tasarımın kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi ihtiyacı, bir dereceye kadar , ayrıca sürtünme plakasının aşınma derecesinin buna uygun olarak arttığı anlamına gelir.

5. Yazı plakasını yumruklayın

"Yüksek hızlı disk" veya "modifikasyon diski" olarak da bilinir ve genellikle yarış arabaları, spor arabalar veya spor araçlar gibi yüksek performanslı araçlara takılır. Delme diski ve çizme diskinin bir kombinasyonu gibi görünse de, bu tip fren diskindeki delikler tam olarak delinmeyebilir ve bu da fren diskinin yapısını korurken ısı dağıtma performansı sağlar.

Avantajı, güçlü termal zayıflama, su azaltma performansı, iyi ısı dağılımı ile çeşitli yol koşullarını karşılayabilmesidir; Dezavantajı, sürtünme plakasının aşınmasının daha büyük olması, fren diskinin malzeme ve işleme gereksinimlerinin nispeten yüksek olmasıdır, ilgili teknolojiye sahip değilseniz veya profesyonel rehberliğiniz yoksa, kendiniz yapmamak en iyisidir, aksi takdirde fren disk kırılır, sonuçları düşünülemez.

6. Dalga plakası

Buna karşılık, bu tür fren diski nispeten nadirdir ve sıradan dairesel fren diski farklıdır, dalga diski dalga tipi dairesel bir tasarım kullanır, en büyük avantajı daha hafif ve daha iyi ısı dağılımı performansıdır, elbette daha önemlidir. genellikle üst düzey modellerde kullanılan görsel tasarım efekti.

İkincisi, fren diski malzeme sınıflandırması

1, dökme demir fren diski

Normal şartlar altında, daha yaygın olan fren diski malzemesi, Amerika Birleşik Devletleri G3000 standardına eşdeğer olan ve HT250 olarak anılan gri dökme demir 250'dir.

Dökme demir fren diskinin avantajlarını söylemek gerekirse, en bariz olanı düşük maliyetli, yüksek mukavemetlidir, temelde her çelik fabrikası dökme demir fren diski üretme kabiliyetine sahiptir, bu malzeme daha dayanıklıdır, yüksek erime noktası, sürtünme kaynaklı ısı yumuşatmayı kolaylaştırmaz; Dezavantajı, oksitlenmesi ve paslanması kolay olması ve termal bozunma direncinin yüksek sıcaklıkta frenlemede biraz zayıf olmasıdır.

Şu anda, piyasadaki araçların %90'ından fazlası dökme demir fren diskleri kullanıyor.

2, seramik fren diski

Burada bahsedilen seramikler, genellikle görülen sıradan seramikler değil, karbon fiber seramikler, karbon fiber ve silisyum karbür ile 1700℃ gibi yüksek bir sıcaklıkta sentezlenen kompozit seramiklerdir.

Bu karbon fiber seramik fren diski, sıradan fren diskinden birçok kat daha yüksek olan verimli ve istikrarlı termal zayıflama performansına sahiptir, ancak ağırlık, sıradan dökme demir diskin 1/2'sinden daha azdır. Disk, ilk frenleme aşamasında anında maksimum frenleme kuvveti üretir ve geleneksel fren sistemlerinden daha hızlı, daha kısa ve daha dayanıklıdır.

Karbon fiber seramik fren diski, üretim sürecinin ve malzemelerin özelliğinden dolayı şu anda nispeten üst bir malzemedir, fiyatı da nispeten pahalıdır, bu nedenle üst düzey spor arabalarda daha çok kullanılır, sıradan araçlarda geniş bir ürün yelpazesi elde etmek zordur. promosyon.

Şu anda, piyasadaki bazı üreticiler ayrıca dökme demir ve karbon fiber seramik iki malzeme entegre olacak, dökme demir fren diskinin karbon fiber işlemiyle bir yüzey piyasaya sürüldü, dökme demir ve seramik malzemelerin avantajlarının bir kombinasyonu, fiyat da ikisinin arasında.