Havalı süspansiyon bir tarafta daha yüksek, diğer tarafta daha alçak mı?
Yarı römork endüstrisinde hafif trendlerin yaygınlaşmasıyla birlikte havalı süspansiyon uygulama oranı da artıyor.
Geleneksel süspansiyonla karşılaştırıldığında, havalı süspansiyon hafiftir ve iyi şok emme etkisine sahiptir. Ayrıca aracın sürüş konforunu artırabilir ve aksın esnek bir şekilde kaldırılıp indirilmesini sağlayabilir. Buna karşılık havalı süspansiyon pahalıdır ve karmaşık bir yapıya sahiptir. Kullanım sırasında bir sorun oluştuğunda, birçok araç sahibi bununla nasıl başa çıkacağını bilemez.
Genel olarak, havalı süspansiyonun arızalı olup olmadığı aşağıdaki üç performanstan değerlendirilebilir:
1. Gövdenin bir tarafı yüksek, diğer tarafı alçaktır. Engebeli yollarla karşılaşıldığında, titreşim güçlüdür ve yukarı ve aşağı titreşmek veya gövdeyi döndürmek kolaydır;
2. Araç gövdesinde anormal sesler var. Genelde hangi tarafta süspansiyon sisteminde sorun var ve o tarafta rüzgar sesi keskin bir şekilde artacak;
3. Araç sapıyor, özellikle ön tekerlek süspansiyon sisteminde bir sorun olduğunda yön saptırma olasılığı daha yüksek ve yönün sürekli düzeltilmesi gerekiyor.
Yukarıdaki üç durum meydana geldiğinde, araç sahibi yakınlarda durmalı ve aracı zamanında onarıma göndermeli veya aracı kendisi kontrol etmelidir. Genel olarak, havalı süspansiyon arızalarının beş ana nedeni vardır:
1. Havalı süspansiyon sisteminde veya bağlantı parçalarında hava kaçağı var;
2. Araç yükseklik sensörü, hızlanma sensörü vb. gibi çeşitli sensör arızaları;
3. Pnömatik amortisör hasar görmüş;
4. Hava kompresörü arızası;
5. Havalı süspansiyon kontrol ünitesi veya sistem güç devresi arızalı.
Bazı araç sahipleri, havalı süspansiyon bir süre kullanıldıktan sonra her iki tarafta tutarsız yüksekliklere sahip olmanın kolay olduğunu bildirdi. Hava yastığı aksının bir tarafı daha yüksek, diğer tarafı daha alçaktır. Bununla nasıl başa çıkmalıyız?
1. Havalı süspansiyonun hava yastığının sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin. Sabunlu su ile püskürtebilirsiniz. Hava yastığı kaçağı varsa, hava yastığını değiştirin;
2. Hava yastığının sızdırmadığı doğrulandığında, araç yükseklik sensöründe bir sorun olup olmadığını belirlemek için, eşleştirme yapmak için özel bir muayene bilgisayarı kullanabilir ve eşleştirmeden sonra yükseklik sensörünü kontrol edebilirsiniz.
Havalı süspansiyonun yükseklik ayar yöntemini de sizlerle kısaca paylaşalım:
1. Araç aksının ortasında yatay dengeleme çubuğunu, uzunlamasına dengeleme çubuğunu ve dengeleme valfini bulun;
2. Uzunlamasına dengeleme valfi gövdesi üzerindeki sabit somunu bulun ve gevşetin;
3. Yatay dengeleme çubuğunu yukarı (veya aşağı) hareket ettirdiğinizde hava yastığının yüksekliği, yatay dengeleme çubuğunun yukarı ve aşağı hareketiyle değişecektir;
4. Hava yastığı gövdeyi yükselttikten (veya alçalttıktan) ve selenin yüksekliği kabaca hava yastığının yüksekliğine eşit olduktan sonra, hava yastığı ayarından sonraki uygun yüksekliktir ve ardından uzunlamasına dengeleme çubuğundaki somunu sıkın;
5. Bu sırada hava yastığının yüksekliği hala doğru konuma ayarlanmamışsa, römork aksına sabitlenmiş vidayı ayarlayın, somunu gevşetin, yüksekliği ayarlayın ve uygun olduğunda somunu sıkın.
Yarı römorkların kullandığı havalı süspansiyonlar genel olarak iki türe ayrılabilir: Amerikan stili ve Avrupa stili, buna Alman stili de denebilecek Avrupa stili. Amerikan havalı süspansiyon kılavuz kolu hafiftir, aksla daha geniş bir temas alanına sahiptir ve daha iyi yanal desteğe sahiptir ve iyi yol koşullarında kullanım için daha uygundur; Titreşim etkisi daha iyidir ve karmaşık yol koşulları ve ağır yüklerin olduğu yurtiçi ulaşım ortamı için daha uygundur.
Yeni teknoloji ile üretilen DARO havalı süspansiyon güçlü bir tokluğa sahiptir ve şasi üzerindeki engebeli yolların etkisiyle sakin bir şekilde başa çıkabilir. Klasik Avrupa tasarımı, uzun hizmet ömrü, DARO treyler aksı ile yüksek yük taşıma gücü, hassasiyet, ağırlık, sağlamlık, dayanıklılık Aşınma direnci, taşıma kapasitesi, yorulma direnci vb. ve operasyonel verimliliği artırmak.
