Frene basıldığında arabanın titremesine ne sebep olur?
Araç sallanması birçok sürücünün karşılaştığı bir sorundur, özellikle araç fren yaparken, frene basıldığı anda gövde titreyecektir. Aracın yavaşlaması veya durması bazen etkilenmese de biraz endişe verici. Sonuçta, araç freni doğrudan sürüş güvenliği ile ilgilidir.
Normal şartlarda aracın frene basıldığında sallanması, fren sistemi ve şasi bileşenleri ile yakından ilgilidir. Spesifik olarak, nedenleri aşağıdaki yönlerden bulunabilir.
1. Frenin eksantrik aşınması
Aracın her iki yanındaki tekerlekler ayrı frenlerle donatılmıştır. Sürücü frene bastığında, her iki uçtaki fren kampanaları ve fren balataları, aracın yavaşlamasını veya frenlenmesini gerçekleştirmek için sürekli, eşit, ısrarlı ve istikrarlı bir şekilde fren kuvveti çıkarmak için aynı anda çalışmalıdır. durmak.
Ancak gerçek kullanımda sürüş alışkanlıkları, sürüş ortamı, fren balatası malzemesi vb. nedeniyle her iki uçtaki fren balataları farklı derecelerde aşınabilir. Bu esnada frenlere basıldığında her iki uçtaki frenler aynı anda tepki verebilse de bir taraftaki fren balatalarının aşırı aşınması nedeniyle fren kuvvetinin dağılımı eşit olmayacak ve bu da vücut titreyecek.
Aynı durum, araç sahibi sadece bir taraftaki fren balatalarını değiştirdikten sonra da ortaya çıktı. Araç sahibi, bir taraftaki fren balatalarının aşırı derecede aşınmış olduğunu fark edince, fren balatalarını zamanında değiştirmiş. Ancak, yeni değiştirilen fren balatalarının aşınma derecesi, karşı taraftaki bir süre kullanılmış olan fren balatalarından hala farklı olduğu için Gövde freninin devreye girmesine de neden olabilir.
2. Fren darbesi
Sürücü nokta freni ile uzun süre fren yapmaya alışırsa, fren balatasının iç duvarında ve fren kampanasında da içbükey ve dışbükey bir olguya neden olur. Daha sonra fren yaparken, fren balataları eşit olmayan fren tamburuna yapışır, eşit olmayan frenleme kuvveti verir ve gövde sallanır.
3. Sert fren balataları
Şu anda piyasada birçok marka fren balatası var ve kalitesi eşit değil. Bilhassa bazı bilinmeyen küçük fabrikaların ürettiği fren balataları treyler aksıyla pek uyumlu değil ve sertlikleri çok yüksek. Bir dereceye kadar, sürtünme katsayısı çok yüksektir. Bu sayede fren balataları ve fren kampanası sürtünmeli olarak frenlendiğinde de titreşimler olacaktır.
4. Fren kampanası deforme olmuş ve yuvarlak değil
Genel olarak, fren kampanalarının kullanım ömrü fren balatalarından daha uzundur, ancak doğru kullanılmadığı takdirde fren kampanalarının servis ömrü de kısalır.
Örneğin, kampanalı frenlerin soğuması için yaygın olarak su spreyi kullanılır. Su duşu sıklıkla fren kampanası kızgınken kullanılırsa, fren kampanasında çatlaklara veya dokulara neden olmak kolaydır. Eğer işler böyle devam ederse, çatlaklar genişlemeye devam edecek ve sonunda vücudun sallanmasına neden olacaktır.
Diğer bir örnek ise, fren kampanasının kızgın halde çarpmalara veya darbelere maruz kalmasıdır. Yüksek sıcaklık nedeniyle, fren kampanasının malzemesinin yumuşaması kolaydır. titreme fenomeni
Fren kampanasının yuvarlak olmayan deformasyonuyla karşılaştırıldığında, net bir şekilde görmek için çatlaklarının veya çizgilerinin genellikle tekerlek ucundan çıkarılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Bu, sürücünün fren kampanasını düzenli olarak kontrol etmesini ve bir sorun olması durumunda zamanında değiştirmeyi unutmamasını gerektirir.
5. Yetkisiz frenleri değiştirin
"Fren Kralı" çevrede iyi bilinir ve dağ yollarında çalışan birçok araba sahibi temelde onu kullanır. Tepki süresi kısaltıldı, frenleme kuvveti artırıldı.
Birçok sürücü, aracın frenleme güvenilirliğini artırmak için "Fren Kralı"nı değiştirir. "Fren Kralı"nın getirdiği frenleme etkisinin hava hacmini kontrol ederek elde edildiğini ve temel frenleme ilkesinin değişmediğini bulmak zor değil. Sürücü sübjektif olarak frenleme kuvvetinin daha hızlı geldiğini hissetmesine rağmen, orijinal aracın fren sisteminin koordinasyonunu ve dengesini bozar ve frenleme kuvvetinin doğrusal büyümesini kaybeder, bu da yokuş aşağı şişmesi nispeten yavaş olan bazı araçlar için yetersiz hava basıncına neden olur. ve fren mesafesi uzar. Ayrıca hava akışını körü körüne artırmak, frenlerin anormal aşınmasını hızlandıracak, bu da fren sallanmasına, parçaların hasar görmesine ve şiddetliyse araç freninin arızalanmasına neden olabilir. Bunların hepsi çok tehlikeli şeyler.
Aynı zamanda, frenlerin yetkisiz olarak değiştirilmesi ve röle valfinin hava akışının arttırılması da her iki taraftaki fren silindirlerinin hava basıncının dengesiz olmasına neden olarak her iki taraftaki tekerleklerin frenleme kuvvetinde sapmalara neden olabilir ve fren titreşimi olgusu da ortaya çıkacaktır.
Yukarıdaki nedenlere ek olarak, çelik halkanın deformasyonu, gevşek yataklar, fren kampanası ile çelik halka arasındaki eşit olmayan bağlanma, gevşek rot kolu topları, dengesiz lastik basıncı, yuvarlak olmayan lastikler/şişkinlikler/anormal aşınma vb. , ayrıca vücudun görünmesine neden olur. Araç sahiplerinin titreme olgusu konusunda çok paniğe kapılmalarına gerek yok ama bunu görmezden de gelemezler. Kendi başınıza tamir edemiyorsanız, profesyonel bir tamir istasyonuna gidebilirsiniz ve genellikle kontrol edilebilir veya geliştirilebilir.
