Bu 9 muayene bakımında treyler geçişi tembel olamaz

Son zamanlarda ülke genelinde bir dizi şehirde şiddetli yağış ortaya çıktı, bu tür aşırı hava yük yollarında çalışacak sahipleri büyük bir sınava tabi tuttu. Sıradan araçlarla kıyaslandığında treyler kabini uzun ve şasisi daha yüksek olmasına rağmen bu, aracın sudan geçme performansının daha iyi olduğu anlamına gelmediği için yine de sudan geçemez.

Ama araba sahipleri suya girmek zorunda kaldıklarında ne yaparlar? Aslında bazı ipuçları var, bugün sizinle DARO treyler aksı konuşacağız.

1. Sudan geçmeden önce lastikteki su seviyesi derinliğini karşılaştırın.

Su derinliği jant kapağının altındaysa ve yol çukursuzsa, içiniz rahat olabilir;

Jant kapağının üstünde, dişin altında su derinliği varsa rotayı değiştirmeniz önerilir, eğer sudan geçmeniz gerekiyorsa, yolda çukur olmadığından emin olmalısınız, dikkatli geçiş;

Su derinliği lastik yüzeyini geçmediyse, kararlı bir şekilde rotayı durdurun veya rotayı değiştirin, çünkü su yüksekliği aracın fanını, radyatör çalışmasını etkiledi, ikinci olarak araç aküsü ve şasisi de su içinde, bu sırada zorlanırsa radyatör hasarına, akü kısa devresine, araç parçalarının suya girmesine ve aracın su basmış bir arabaya çarpmasına neden olabilecek diğer durumlara neden olabilir.

Özellikle menfezden geçerken yurt içinde birçok menfezin batık olmasına dikkat edin ve menfezdeki su derinliğinin temiz olması gerekir aksi takdirde körü körüne içine dalmayın.

2. Su geçişi sırasında gazı düşük ve sabit tutun.

Sudan geçme bölümüne girdikten sonra hız yavaş ve gaz kelebeği sabit olmalıdır. Çünkü araç ne kadar hızlı olursa su o kadar kolay karışır ve su seviyesinin yükselmesine neden olarak sudan geçme tehlikesini artırır. İkincisi, hız yavaşladığında önünüzdeki yolu daha iyi gözlemleyebilir ve daha fazla tepki süresi elde edebilirsiniz. Ek olarak, sürekli ve istikrarlı bir güç çıkışı sağlamak için aracın durması kolay değildir.

3, araç sudan geçme sürecinde stop etti.

Araç sudan geçme sürecinde stop ederse, ikinci bir ateşleme için endişelenmeyin. Su seviyesinin tekerleğe ne kadar bastığını görmek için inmeye çalışın, su seviyesi lastik ekseninin altındaysa ikinci kez başlayabilirsiniz; Lastiği geçmediyseniz, yangın çıkarmaya çalışmayın, hemen akü bağlantısını kesin, sigorta şirketiyle iletişime geçin, kurtarma çağırın ve iyi sudan geçme ve risk kimlik bilgilerini saklayın.

Araç sudan geçme bölümünü başarıyla geçtiyse, mal sahipleri bunu hafife almamalı, esas olarak motorun, elektrikli bileşenlerin su basmış olup olmadığını, su önleme cihazının eski haline getirilip getirilmediğini kontrol etmek için gerekli araç muayenesi için kenara çekilmesi önerilir. radyatörün kum ve molozla tıkanıp tıkanmadığı, ön ve arka aksta, şanzıman milinde, direksiyon tertibatında yabancı cisim olup olmadığına ve frene birkaç kez daha basıp basmadığına bakın. Geçidin fren sistemi üzerinde bir etkisinin olup olmadığını belirlemek için frenleme kuvvetinin etkilenip etkilenmediğini kontrol edin.

Bu sadece yolda hızlı bir kontrol. Koşullar izin verirse veya araç uzun süredir sudan geçiyorsa veya yağmurda ıslanmışsa, daha ayrıntılı ve profesyonel bir muayene ve bakıma ihtiyacı vardır. Temel olarak tekerlek göbeği sistemi, fren sistemi ve süspansiyon sisteminin üç ana sisteminin aşağıdaki beş yönünü kapsar:

1, tekerlek göbeği muayenesi ve bakımı. Uzun süreli yağmur erozyonu gresin bozulmasına neden olurken, tortunun istilası yatağın hasar görmesine, tortunun, suyun ve bozulmuş gresin zamanında temizlenmesi ve gerektiğinde yeni gresin değiştirilmesi ihtiyacına neden olacaktır.

2, fren muayenesi ve kurtarma. Yukarıda bahsetmiştik, sıradan bir sudan geçme durumunda genellikle birkaç fren fren sistemindeki suyu boşaltabilir, ancak araç yağmurda ıslanırsa daha fazla bakıma ihtiyaç duyar.

Kampana treyler aksının, fren kampanası içinde kalan tortuyu temizlemesi ve paslanmış fren kampanasını veya sürtünme levhasını değiştirmesi gerekir; Disk treyler dingilleri , fren disklerinin, kaliperlerin veya balataların temizlenmesini gerektirir. Su ciddiyse, basit arıtma işe yaramazsa, profesyonel bakım için bakım noktasına gönderilmesi gerekir.

3. Fren hava odasının dolup dolmadığını kontrol edin. Fren hava odasına su girdikten sonra, yağmurla birlikte giren kum, zamanla temizlenmesi gereken gözenekleri kolayca bloke eder. Su ciddiyse ve tutma olayı varsa, parçaları zamanında değiştirmek gerekir.

4. Ayar kolunu ve eksantrik milini kontrol edin. Uzun süre yağmurda ıslatma, ayar kolunu veya eksantrik mili dönüşünü anormal hale getirmek kolaydır, sadece kumu, pası temizlemekle kalmaz, aynı zamanda bozulmuş gresi de temizleyerek yeniden doldurur.

5. Süspansiyon sistemini kontrol edin. Çelik levha süspansiyon kullanılıyorsa, levha yayını, denge kirişini temizlemek ve yeniden gres eklemek gerekir; Havalı süspansiyon ise, hava yastığını ve amortisörü temizlemek ve yeniden şişirirken hava yastığının yüksekliğini ve çalışma konumunu kontrol etmek ve anormal durumu zamanında çözmek gerekir.

Römorkun sudan geçmesi daha yaygın bir fenomen olmasına rağmen, mal sahipleri yine de dikkatsiz olamaz. Ayrıca yağmur mevsiminde alçak alanlara park etmemeye çalışın. Aracınızın su bastığını tespit ettiğinizde, bunu zamanında araç sigorta şirketine bildirin. Araç yüksek bir yere park edilmişse suya batma tehlikesi yok, yağmur dindikten sonra da zamanında kontrol edilmeli ve araç ıslanmışsa veya araçtaki su ciddi ise ayrıca ihbarda bulunabilirsiniz. sigorta.

Sudan geçme performansı açısından diskli treyler dingilleri kampanalı tipe göre daha iyidir.

Fren diski açık olduğundan, dikey kurulum, yağmuru depolayamaz ve tekerlek ucunun dönmesiyle, fren diskindeki yağmur kısa sürede otomatik olarak dağılır, uygun kullanıldığı sürece fren performansını etkilemez. , sudan geçme hatası olgusu temel olarak disk frenli treyler aksında oluşmaz . Sahibinin modeli kurulum için uygunsa, yine de diskli treyler aksının kullanılması tavsiye edilir. Araç sahibi, diskli treyler aksını karmaşık yol koşullarında kullanırken, hidrolik geciktiriciler, ABS, EBS vb. kullanmayı deneyin.