Çin'de yumuşak perdeli römorkları popüler hale getirmek neden zor?

Nakliye sektörünün mevcut genel eğiliminin hafif olduğunu söylemek. Hafiflik, yalnızca yükleme kapasitesini artırmak ve nakliye verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda ülkemin lojistik endüstrisinin ısrar ettiği "maliyet azaltma ve verimlilik artışı" yolu ile örtüşen yakıt tüketimini azaltır, enerji tasarrufunu ve emisyon azaltmayı iyileştirir. Böyle bir trend altında çeşitli hafif modeller ve parçalar piyasaya girdi ve yumuşak perdeli araba bunlardan biri.

Yumuşak perdeli vagon ise Avrupa ülkelerinde yaygın olarak kullanılan bir lojistik taşıma aracıdır. Avrupa'daki bisiklet ve römorkların %80'den fazlasının yumuşak perde yapısını kullandığı söyleniyor.

Soft tenteli treyler, görünüş olarak box treylere benziyor ancak kargo bölümünün yanlarında ve üstünde kullanılan malzemeler farklı.

Genel olarak konuşursak, yumuşak perdeli bir treylerin kargo bölmesinin üstüne kılavuz raylar takılır ve alt taraf bir kilitleme yapısıdır. Kargo bölümünün her iki yanında yumuşak brandalar kullanılmıştır. Malları yüklerken ve boşaltırken, yumuşak perde kolayca herhangi bir konuma itilebilir ve çekilebilir; kargo bölmesinin üst kısmı da yumuşak bir örtü kullanabilir. İç kısım, kargo bölmesinin bir ucunda brandayı tamamen saklayabilen, kargo bölmesinin üstünden yükleme ve boşaltma için uygun olan destek rayları ile donatılmıştır; kargo bölmesinin kuyruğuna gelince, genellikle geleneksel bir çift kapılı yapıdır ve malzeme çoğunlukla hafif çelik veya alüminyum alaşımıdır. , sıradan bir yarı römork gibi lojistik şirketinin mal platformuna yanaşabilir.

Taşıma sırasında malların stabilitesini sağlamak için, yumuşak perdenin iç kısmına, tıpkı depo kamyonunun korkuluğu gibi, hareketli bir sabitleme kazığı takılabilir. Bu tür bir dengeleyici yığın, yükleme ve boşaltma için uygun olan ileri geri hareket edebilir; Yapı sabittir ve ardından üzerine genellikle alüminyum alaşımı veya ahşaptan yapılmış daha fazla çapraz çubuk inşa edilebilir.

Bu şekilde, yumuşak perdeli arabanın avantajları çok açıktır:

Kargo bölümünün kapalılığı korunurken, kargo yükleme ve boşaltma kolaylığı dikkate alınır. Yumuşak tente, alüminyum alaşımı, ahşap ve diğer yapıların ağırlığı da geleneksel kamyonetlerden daha hafiftir. Sektördeki bilgilere göre, aynı boyut ve modele sahip yumuşak perdeli römorklar, çelik römorklara kıyasla ağırlığı 3 tondan fazla azaltabilir.

Uzun süredir araç teknolojisinde Avrupa'nın yanındayız. Yerli Ar-Ge tasarımı, yönetmelikleri ve standartları adeta Avrupa referans alınarak yapılmaktadır. Şu anda ülkemde kullanılan birçok model Avrupa'nın replikalarıdır. Mantıken konuşursak, yumuşak perdeli arabaların Çin'de de popüler olması gerekir, ancak gerçek şu ki, yumuşak perdeli arabalar iç pazara girdiğinden beri büyük ölçekte popüler hale getirilemedi. Korkarım bu, yumuşak perdeli arabanın sınırlamalarından başlayacak:

1. Maliyet son derece yüksektir.

Yumuşak perdeli araçların genellikle hava yastığı köprüleri, alüminyum alaşımlı korkuluklar, alüminyum halkalar, içi boş çerçeve vb. ile donatılması gerekir. Süper yüksek maliyet, geri ödeme döngüsünü bir dereceye kadar uzatır. Kâr marjlarının düşük olduğu mevcut ulaşım ortamında, birçok araç sahibi bundan ancak uzak durabilir.

2. Taşıma güvenliğinde riskler vardır.

Araç nakliye sırasında sallanırsa veya yana yatarsa, özellikle kaliteli perde de malların ağırlığını destekleyebilir. Perde kalitesiz ise eşya kompartımandan dışarı fırlayarak trafik güvenliğini ciddi şekilde etkileyebilir.

3. Uygulama senaryoları sınırlıdır.

Yumuşak perdeli arabaların yaygınlaşmasını sınırlayan en önemli faktör budur. Yumuşak perdeli araba gerçekten yükleme ve boşaltma için uygundur, ancak bu, paletli taşıma ve mekanik yükleme ve boşaltma içindir. Şu anda, bırakın ülke çapında gerillalarla savaşan perakende yatırımcıları, ülkemdeki çoğu lojistik park ve gönderici, paletli taşıma koşullarına sahip değil. mal sahibi.

4. Uygunsuz bakım.

Geleneksel çelik malzemelerle karşılaştırıldığında, yumuşak perdeli araçlar için brandaların hasar önleme açısından bariz dezavantajları vardır. Ek olarak, yumuşak perdeli araçlarda paletler, su geçirmez yapıştırıcı, kilitleme yapıları, bağlantı elemanları vb. Gibi daha çeşitli parçalar vardır ve hepsi özel bakım gerektirir.

5. Kötü hırsızlık önleme performansı.

Özellikle araç sahibi, servis alanı gibi ulaşım sırasında dinlenirken, yağ ve eşya çalmak daha yaygındır. Bu bakımdan yumuşak perde çelikten yapılmış kargo kutusu kadar sağlam değildir ve hırsızlığa karşı koruma performansında bir avantajı yoktur. Bu nedenle, yumuşak perdeli birçok Araba, değerli malların taşınması için kullanılmaya cesaret edilememektedir.

Şu anda, yerli yumuşak perdeli römorklar, nispeten yüksek palet popülaritesine sahip bazı kısa mavna kargo taşımacılığında kullanılmaktadır ve çok sayıda perakende araç sahibi hala geleneksel römorkları seçmeyi tercih etmektedir. Bu nedenle, yumuşak perdeli arabalar, Çin'in ulusal koşullarına uymadıkları için bir dereceye kadar yaygın olarak popüler değiller. Lojistik endüstrisi giderek daha standart hale geldikten sonra yumuşak perdeli aracın gelişme ve yaygınlaşmanın zirvesine çıkıp çıkmayacağına gelince, korkarım bu "iklimlendirme" sorununun ne kadar iyileştirilebileceğine bağlı.

Hafif nakliye Model değiştirmenin yanı sıra daha hafif bir süspansiyon ve treyler aksı seçmek de güvenilir bir yoldur. Hafif ürünlerin temsilcisi olarak DARO disk hava yastığı köprüsü, gelişmiş yapıya, benzersiz teknolojiye ve daha kompakt tasarıma sahiptir. Entegre yüksek mukavemetli alaşımlı malzemeler ve daha büyük kesit katsayılarına sahip kare miller ile donatılmıştır. Ağırlık olarak daha hafiftir, daha fazla yük taşır ve sakin bir şekilde ele alınabilir İzotropik stres, daha iyi şok emme performansı.