Römork ABS kampanalı frenlerle çalışabilir mi?

ABS'nin tam adı kilitlenme önleyici fren sistemidir. Araç fren yaptığında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen ve tekerlekleri yol ile sürtünmede tutan bir cihazdır. Kurulumdan sonra aracın fren performansını artırabilir ve sürüş güvenliğini artırabilir. Araç bakım maliyetlerini belli bir oranda azaltın.

Genel olarak, bir ABS setinin temel bileşenleri esas olarak sensörler, kombine kontrolörler, tekerlek hız sensörleri, ana süspansiyon bağlantı kablo demetleri ve çeşitli sensör bağlantı kablo demetlerini içerir.

Genellikle söylediğimiz gibi, "dört kanallı" ve "altı kanallı" ABS sensörleri için ortak isimlerdir. "Dört kanal", sırasıyla sol ve sağ taraftaki tekerlekleri kontrol eden dört sensörü ifade eder; "altı kanallı" altı sensör anlamına gelir. , her treyler dingili bağımsız bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır. Bu nedenle, altı kanallı ABS'nin izlenmesi ve kontrolü daha doğru olmalı ve elbette satın alma maliyeti daha yüksek olacaktır. Araç sahibi genellikle yüksek hızlı, ulusal otoyollarda ve il otoyollarında çalışıyorsa, dört kanallı ABS temel olarak kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir, ancak sürüş durumunda Yol koşulları daha karmaşıktır, bu nedenle güvenlik adına deneyin altı kanal seçin.

ABS nasıl kurulur? Sonra, bunun hakkında konuşalım.

1. Lastikleri ve tekerlekleri çıkarın

2. Çevre dişliyi takın

Çevre dişlisini kurmanın iki ana yolu vardır:

Birincisi tekerlek göbeğini yatay konuma getirmek ve çember dişliyi yerleştirdikten sonra basınçla aşağı doğru bastırmaktır. Genellikle profesyonel ekipmana ihtiyaç duyulur, aksi halde yatay stabilite iyi kontrol edilemez;

Diğeri ise halka dişliyi 180°C-200°C'ye kadar ısıtan ve ısıl genleşme ve büzülme prensibi ile montajı tamamlayan ısıtma yöntemidir.

Çevre dişlisini ısıtırken, ısıtmanın eşit olduğundan emin olun ve ardından göbeğin halka dişli montaj adımına ısıtın. Çember dişlinin deformasyonunu önlemek için çember dişlinin yüzeyine doğrudan bir çekiçle vurmamaya dikkat edin. Yastıklamak için tahta bloklar veya başka şeyler kullanabilirsiniz.

3. Kaynak sensörü braketi

Sensör braketinin kaynak konumunu belirleyin, akstan yaklaşık 8 mm daha yüksek olacak şekilde aksın dikey merkezine kaynak yapın ve sensör probunun brakete takıldıktan sonra halka dişli ile <0,7 mm'lik bir boşluk koruyabildiğinden emin olun. .

4. Poyraları, fren kampanalarını ve tekerlekleri takın

Göbeği doğrudan sonuna kadar itmemeye dikkat edin, çevre dişlinin sensöre çarpması nedeniyle hasar oluşmasını önleyin, belirli bir miktar ayırın ve ardından somunla sonuna kadar yavaşça sıkın.

5. Sabit kombinasyon denetleyicisi

Kombinasyon kumandasını çerçeveye sabitleyin, aşağıdaki noktalara dikkat edin:

Egzoz ağzı dikey olarak aşağı doğru olmalıdır;

Kontrolör 1 portundan gaz depolama tankına giden boru hattının iç çapı en az 12 mm'dir;

Kontrolör 2 portundan fren odasına giden boru hattının iç çapı en az 9 mm'dir;

Her hazneyi birbirine bağlayan hava boruları ile kontrolör arasındaki mesafe daha kısa ve eşit olacak şekilde mümkün olduğunca üç köprünün ortasına sabitleyin.

6. ABS kablo demetini düzenleyin

Kablo demeti, aşınma direncini artırmak ve hizmet ömrünü uzatmak için bir gaz tüpüyle kaplanabilir. Araç çarpmalarının neden olduğu hat aşınmasını önlemek için makul düzen ve sağlam bağlama.

Yukarıdaki adımları tamamladıktan sonra, römork ABS sistemi temel olarak kurulur. Mümkünse, sonraki kullanımı etkilememek için her adımın doğru şekilde kurulup kurulmadığını kontrol etmek için bilgisayar testi için profesyonel ekipman bulmak en iyisidir.

Bazı araç sahiplerinin "fren kralına" alıştıklarını ve fren yaparken fren pedalına hafifçe basmaya alışkın olduklarını belirtmekte fayda var; ABS sistemi otomatik bir nokta fren programıdır. Çalıştırdıktan sonra, fren pedalı yukarı doğru sıçrayarak tekerleklerin yuvarlanmasına ve kaymasına olanak tanır, yol yüzeyine maksimum yapışmayı korur ve aynı zamanda manevra kabiliyetine sahiptir. Sahibi üzerine basar ve gevşetirse, genellikle etkisini gösteremez ve dibe basmak zorundadır.

Ayrıca, ABS sisteminin treyler dingil tipi için katı gereksinimleri yoktur. Hem tamburlu treyler aksı hem de diskli treyler aksı birlikte kullanılabilir. Ancak, kampanalı fren aksının fren tepki hızı disk freninki kadar hızlı olmadığından, klik frenlerin frekansı disk freninki kadar iyi değildir. , Bir dereceye kadar, acil frenleme sırasında ABS sisteminin hat değiştirme yeteneğini etkileyecektir. Bu açıdan bakıldığında ABS'nin kullanım verimini maksimuma çıkarmasını istiyorsanız korkarım ki disk treyler aksı ile uyumlu olması gerekiyor.