Treyler dingil fiyatları neden bu kadar farklı?

Aks, aracın yük taşıma, frenleme ve bakımından sorumlu olan yarı römorkun kilit parçalarından biridir. Aks satın alan birçok mal sahibi bir sorunla karşılaşacak: Neden treyler aksları benzer görünüyor, fiyat bu kadar farklı? Bugün, bu konu hakkında güzel bir konuşma yapalım.

İlk olarak, hammadde seçimi.

Aslında hangi dingil markası olursa olsun ham maddesi temelde çeliktir. Bununla birlikte, çelik ve çelik arasındaki fark oldukça büyüktür, örneğin farklı çeliklerin mukavemeti, sertliği, ağırlığı, tokluğu farklıdır, fiyatı doğal olarak aynı değildir.

Mevcut piyasa fiyatına göre, yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik boru, sıradan çelik boru ile karşılaştırıldığında, ortalama fiyat farkı yaklaşık 1500-2000 yuan/t.

Çeliğin kapsamlı mekanik özelliği ne kadar güçlüyse, ondan yapılan aksın yük taşıma, dayanıklılık, güvenlik ve diğer performans indeksi ne kadar yüksekse, doğal olarak bitmiş aksın fiyatı da o kadar yüksek olur.

Öte yandan, kalitesiz çelik, dingil fabrikası için büyük miktarda hammadde maliyeti tasarrufu sağlasa da, dingil performansının standarda ulaşması zordur ve hatta görünmez çatlaklar vardır, bu nedenle üreticinin dingil performansı düşüktür. Garantiye vermekten korkuyor.

İki, üretim teknolojisi.

Şu anda, yerli treyler dingil markaları kabaca iki türe ayrılabilir: biri kendi özel fabrikasına sahip olmak, aksın hammadde seçiminden nihai montajına ve kalıplanmasına kadar hepsi kendi ellerinde olmak; Diğeri ise, diğer şirketlerden yarı mamul dingil ve parçalar satın alıp bunları kendileri monte etmek veya eski dingilleri geri dönüştürüp satış için yenilemek.

Normal şartlar altında, önceki üretim ölçeği nispeten büyüktür, teknoloji, deneyim ve sermaye gücü de nispeten güçlüdür; İkincisi daha küçük bir üretim ölçeğine sahiptir ve çoğunlukla küçük markalar, hatta bazı "üç hayır" ürünleri hakimdir.

Sonuç olarak, fiyattaki asılı dingil pazarı temel olarak iki kampa ayrılmıştır. Çok ucuza satanlar, sahipleri ilgili vasıflara iyi bakacaktır.

Peki o büyük dingil işletmelerinin üretim süreci farklı mı? Gerçeği söylemek gerekirse, yerli dingil endüstrisinin yıllar süren gelişiminden sonra, ilgili teknoloji ve süreç bu büyük işletmelerde yaygınlaştırıldı. Üretim hattı ve diğer aletler veya ekipmanlar endüstride neredeyse evrenseldir ve süreçteki fark büyük değildir.

Ancak bu, aks üretiminin basit olduğu anlamına gelmez, Liangshan ticari araç üretim üssünün aks girişimini - DARO treyler aksını örnek olarak alıyoruz, aksın üretim adımlarına kısa bir giriş.

1. Hammadde seçimi: DARO aksı, farklı aks tiplerine göre duvar kalınlığı 9mm-22mm arasında değişen 20Mn2 yüksek dayanımlı alaşımlı dikişsiz çelik boru kullanır;

2. Hammadde kesme: Aks çizimlerine göre, sonraki işlemeyi kolaylaştırmak için çelik boru kesilir;

3, sıcak haddeleme: en yüksek sıcaklık, esas olarak çeliğin işleme performansını iyileştirmek, döküm kusurlarını azaltmak için ısıtma yoluyla 1300 ℃'ye ulaşabilir;

4. Şaft kafasının ön işlemi: çizimlere göre, şaft kafasının işleme boyutunu sağlamak için şaft kafası kısmı kesilir;

5, soğuk itme karesi: müşterinin kare boruya ihtiyacı varsa, yuvarlak boruyu kare boruya dönüştürmek için soğuk itme kare teknolojisini kullanmak gerekir;

6, otomatik söndürme: dijital orta frekanslı indüksiyonlu söndürme makinesi, sıcaklık 865 ℃, çeliğin ostenitin martenzite dönüşümünü teşvik etmek için ısıtma yoluyla, çeliğin sertliğini ve mukavemetini artırır;

7, ısı koruma ve tavlama: sıcaklık genellikle yaklaşık 480 ℃'dir, rol, su verme işleminden sonra çeliğin termal stresini ortadan kaldırmak, martensitin kararlı dönüşümü, çeliğin tokluğunu arttırmaktır;

8. Kumlama: ısıl işlem işleminden sonra artık oksit cildi ve yağ kirliliğini temizleyin;

9. Aks doğrultma: otomatik çok noktalı doğrultma ekipmanı, 0,4-0,5 mm'ye kadar doğruluk;

10, püskürtme astarı: aksın izolasyon, nem geçirmez, anti-oksidasyon ve korozyon önleyici rol sağlaması, sonraki boyanın yapışmasını iyileştirmesi;

11, CNC makine işleme: mil kafasının doğruluğunu sağlamak için mil gövdesi delme, yıkama ve frezeleme, delme, hassas taşlama vb.

12, orta frekanslı indüksiyon tedavisi: esas olarak şaft başı pozisyonunun güçlendirme işlemi yapması için, aksın hizmet ömrünü uzatır;

13. Şaft kafasının doğruluk testi: şaft kafasının oksitlenmiş derisinin işlenmesi, şaft kafasının boyutunun ve kalınlığının kabul edilmesi ve geçtikten sonra pas önleyici yağ uygulanması;

14, püskürtmeyi bitirin: astar ile mil gövdesini erozyondan koruyun;

15, kaynak yarı mamul ürünler: şaft somunu kilitleme contası, kaynak fren plakası, küresel yatak, hava odası yatağı montajı;

16. Yorulma önleme testi: yarı mamul akslar rastgele kontrol edilir. Milyonlarca anti-yorgunluk testinden sonra sonraki adımlara geçerler;

17, bitmiş montaj: yarı mamul ürünlerin kaynaklanması temelinde, tekerlek göbeği, fren tamburu/fren diski, iç ve dış yataklar ve diğer bileşenleri takın. DARO treyler aks parçaları ortakları, kendi alanlarında en iyiler arasında yer alan tanınmış yerli üreticilerdir, parça kalitesi istikrarlı ve güvenilirdir;

18. Bitmiş ürün kalite kontrolü: Bitmiş aksların kalitesini test etmek için çevrimiçi ve çevrimdışı kalite kontrol yöntemleri benimsenmiştir.

19. Depolama: DARO dingilleri kalite kontrolünden geçtikten sonra depoya girer ve müşteri isteklerine göre teslimatı ayarlar.

Bu nedenle, nitelikli bir dingilin üretim adımları oldukça meşakkatli, ilgili insan ve malzeme kaynaklarının maliyeti nispeten yüksektir ve doğal olarak bitmiş ürünün fiyatı yükselecektir. Ancak buna bağlı olarak, bu tür akslar performans açısından da daha güven vericidir.

3. Marka primi.

Bu nokta önceki makaleden devam ediyor. Neden üretim sürecinde aynı özelliklerde dingil fiyatı çok fark edecek? Bunun nedeni, farklı üreticilerin ürünleri için farklı pazar konumlarına ve farklı işletme maliyetlerine sahip olmalarıdır.

Bazı markalar üst düzey rotayı ve "üst düzey" kancayı alır, fiyat doğal olarak ucuz olmaz ve daha sonra reklam ve tanıtım için büyük miktarda para yapar, bu maliyetlerin nihayetinde müşteriler tarafından ödenmesi gerekir. Örneğin, aynı malzeme ve torbanın üretim süreci ile etiket farklıdır, performansı aynı olmasına rağmen fiyat aynı değildir. Aynı şey akslar için de geçerlidir.

Marka priminin kalite ve performans ile eş anlamlı olmadığını belirtmek önemlidir. Yukarıda belirtilen DARO römork aksı gibi uygun fiyatlı aks rotasını kullananlar, kalitesi ve performansı fena değil, ancak fiyat müşteriler için daha kabul edilebilir, uygun maliyetli hala çok yüksek, satın almak için özellikle yüksek bütçeli olmayan araç sahipleri için çok uygun.

Ayrıca birçok işletme sahibi, kalite ve performansı satın almak için büyük miktarda parayı kapmak için az miktarda para harcamak ister, bu tür bir psikoloji anlaşılabilir, ancak gerçekçi değildir, sonuçta üretim maliyeti vardır. Sahiplerin de rasyonel tüketime ihtiyaç duymaları, körü körüne ucuz peşinden koşmamaları, aksi takdirde kötü üreticiler tarafından aldatılabilmeleri, erken fiyatın ucuz olması, ancak takip edenlerin bir dizi kullanım sorunuyla karşı karşıya kalabilmeleri ve ardından onarım için para harcamaları önerilmektedir. , zahmetli ve maliyetli, doğrudan uygun maliyetli bir ürün satın almak daha iyidir.