Alçak plakalı treylere kaç metre ruhsat verilebilir?

Low flat semi treyler, genellikle ağır vasıtaların, raylı taşıtların, maden makinalarının, ormancılık makinalarının, iş makinalarının ve diğer demonte edilemeyen ağır yüklerin taşınmasında kullanılan, yurt içi lojistik taşımacılık sektöründe yaygın olarak kullanılan bir araç türüdür.

Alçak plakalı yarı römork genellikle yapı olarak içbükey kiriş çerçevesini benimser, yani ön kısım deveboynu, orta kısım kargo platformu ve arka kısım tekerlek çerçevesidir. Etrafta çit levhası yok. Yükleme ve boşaltma sırasında mekanik ekipman arka tekerlek çerçevesinden hareket ettirilir veya tekerlek çıkarılır ve daha sonra mekanik ekipman semi-treyler üzerine sabitlenir.

Mart 2020'de Ulaştırma Bakanlığı, alçak plakalı yarı römorkun teknik özelliklerini yeniden tanımlayan bir duyuru yayınladı.

Dış boyut sınırı açısından, düşük düz plaka için özel yarı römorkun orijinal standardı uzunluk ≤13.75m, genişlik ≤3m, yükseklik ≤4m gerektirir ve yeni gereksinim genişliği 3.4m'ye çıkaracaktır;

Kalite parametreleri açısından, orijinal standart, üç eksenli düşük düz plakanın kalitesinin 10t'den küçük veya eşit olmasını gerektirir ve yeni gereksinim, üç eksenin 42t'den fazla ve beş eksenin daha fazla olmasıdır. 55t'den büyük veya eşittir. Diğer semi treyler tipleriyle karşılaştırıldığında, alçak plakalı semi treylerin maksimum yükleme kapasitesi 140 metrekare olup, standart van semi treylerin hacminden çok daha fazladır ve ön araba + orta dingilli arka arabanın toplam yükleme kapasitesine eşdeğerdir.

Ancak yeni kurallar, "çıkarılamaz" büyük nesneleri taşımak için alçak döşemeli bir yarı römorkun ne amaçla kullanıldığının tanımını değiştirmiyor.

Kendi avantajları açısından, alçak düz yarı römork, düşük ağırlık merkezine, iyi dengeye ve güvenliğe ve ultra yüksek kargo taşıma ve yükseklik sınırı engellerini aşma konusunda güçlü bir yeteneğe sahiptir.

Alçak plakalı yarı römorkun uygulama alanında bazı özelliklerin olduğunu ve takılan aksesuarların sıradan yarı römorktan belirli farklılıklar gösterdiğini belirtmekte fayda var.

Örneğin, DARO Group tarafından üretilen alçak düz yataklı treyler dingillerini ele alalım. Bu dingil diğer treyler dingillerinden bariz bir şekilde daha azdır Aracın ağırlık merkezini küçültmeye elverişli olan, nakliye stabilitesini artıran, aynı zamanda mal yükleme ve boşaltma için kolaylık sağlamak ve yüksek üst limitli bölümlerde araçların geçişini artırmak için yerden yüksekliği artırılabilir. buna göre;

Ek olarak, şaft borusunun duvar kalınlığı üzerinde, aşağıdaki yatay ekran görüntüsünden alçak düz levha askılı dingilin duvar kalınlığının diğer dingillerden önemli ölçüde daha yüksek olduğu sezgisel olarak görülebilir. Kalınlık ne kadar yüksek olursa, mukavemet o kadar yüksek olur, karşılık gelen yük taşıma performansı o kadar güçlü olur ve ağır makinelerin nakliye güvenliği o kadar yüksek olur.

Ayrıca alçak düz treyler aksı  fren kampanaları, fren balataları, yataklar, cıvatalar vb. aksesuarlar da ağır hizmet yarı römorkuna özeldir, mukavemet, tokluk, aşınma direnci ve diğer göstergeler daha yüksektir.

Alçak plakalı yarı römork Teknik Şartnamesinin güncellenmesinin ardından, piyasada alçak plakalı römork hakkındaki görüşler karışık.

1, muhalefetin sahipleri, büyük palet arabasının varlığının nakliye ortamını ciddi şekilde etkilediğine ve mevcut navlun sadece fenomenin azalmasına neden olduğuna, sahiplerinin uzun vadeli çıkarlarına elverişli olmadığına inanıyor.

17.5 ve 13.75 büyük plakalı araba, gereksinimlere uygun olarak sadece demonte büyük malları taşıyamaz, ancak birçok mal sahibinin çıkarları doğrultusunda, bunları genel malları taşımak için kullanmak, nakliye sahiplerini çalıştıranlar için bir tür etkidir ve standartlaştırılmış ulaşım ortamı, dörtten fazla cezayı sıkı bir şekilde uygulamak ve ulusal kolluk kuvvetlerinin birleşik çabaları, aksi takdirde çözülmesi zordur.

2. Onu destekleyen mal sahipleri, alçak düz treylerin varoluş tarihinin kısa olmadığına inanıyor. Yıllar süren geliştirmenin ardından standardize edilmiş treyler ile ekolojik dengeyi yakalamıştır. Navlun oranlarındaki düşüşün ana sebebinin ekonomik ortam olduğunu söylüyorlar. Büyük kamyonların sıradan malları taşımasına izin verilmese bile, eninde sonunda piyasaya 13 milyon yeni arabanın akmasına yol açacak ve bu da navlun üzerindeki baskıyı hafifletmek için çok az şey yapacaktır.

Aslında, objektif olarak, alçak plakalı yarı römorkun teknik özellikleri ve araçla ilgili nitelikleri, kullanımının sadece demonte olmayan malların taşınması için kullanıldığı ve kullanılabileceği, yani yasa dışı olduğu açıkça belirtilmiştir. sıfır yük ve Lvtong gibi genel mallarla uğraşmak için bu tür bir aracı kullanın, ancak mevcut ilgili yönetişim standartları birleşik değildir, yönetişim katı değildir, ancak bu bir tür endüstri kaosudur. Lojistik taşımacılık pazarının gelişmesi sekteye uğrar ve ülke standardizasyonu savunur, standardizasyon, kapalı taşımaya aykırıdır, bir kez ilgili departmanlar yönetişime yatırım yapar, çok fazla araç durur veya bu nedenle rölantide kalır, sahipleri üzerindeki etkisi de çok fazladır. büyük, sahiplerin veya uzun vadeli bir görüşe sahip olmaları tavsiye edilir, endüstri geliştirme yasasını takip edin.