Elektromanyetik süspansiyon veya havalı süspansiyon için hangisi daha iyidir?

Havalı süspansiyon birçok sahibinin garip olmadığına inanıyor, bu tür süspansiyonlar 19. yüzyılın ortalarında doğdu, hala her türlü kamyon, binek otomobil, otomobil ve demiryolu aracında yaygın olarak kullanılıyor.

İlgili verilere göre, yabancı ülkelerdeki gelişmiş otobüslerin neredeyse tamamı havalı süspansiyon uygulamıştır, ağır kamyonların havalı süspansiyona oranı %80'in üzerine çıkmıştır ve hafif araçların havalı süspansiyona uygulama oranı da artmaktadır. Darbe direnci için yüksek gereksinimleri olan bazı özel araçlarda havalı süspansiyon neredeyse tek seçenektir.

Birçok lüks otomobilde havalı süspansiyonun rolü neredeyse uç noktalara ulaştı. Örneğin araç bilgisayarı sistemi, önündeki yol koşullarını taramak için kamerayı kontrol edebilir ve ardından geri bildirim bilgilerine göre havalı süspansiyonu önceden ayarlayabilir, böylece araç sahipleri daha iyi bir sürüş deneyimi elde edebilir. Sonuç olarak, birçok araç sahibi havalı süspansiyonu üst düzey otomobiller için olmazsa olmaz bir aksesuar olarak görüyor.

Ancak endüstri arasında "iç hacim" her yerde, elektromanyetik süspansiyon doğdu. 1990'lardan beri büyük otomobil şirketlerinin elektromanyetik süspansiyon araştırma ve geliştirmeye yatırım yaptıkları, ancak teknoloji ve fon eksikliği nedeniyle başarının çok az olduğu, pazar kıtlığında daha ağır elektromanyetik süspansiyon olduğu söyleniyor. bir zamanlar elektromanyetik süspansiyonun havalı süspansiyondan daha gelişmiş olması gerektiğine inanılıyordu.

Bir önceki yazımızda havalı süspansiyonu birçok kez detaylı bir şekilde tanıtmıştık, burada tekrar etmeye gerek yok, bugün kısaca elektromanyetik süspansiyonu tanıtıyoruz.

Manyetoreolojik sıvı amortisör süspansiyonu olarak da bilinen elektromanyetik süspansiyon, özel malzemelerden yapılmış bağımsız bir süspansiyondur. Yapı esas olarak araca monteli kontrol sistemi, tekerlek yer değiştirme sensörü, elektromanyetik hidrolik çubuk ve düz silindir amortisörden oluşur.

Elektromanyetik süspansiyonun çalışma prensibi

Amortisörün elektromanyetik süspansiyonu, sentetik hidrokarbonlar ve 3-10 mikron büyüklüğündeki manyetik parçacıklardan oluşan elektromanyetik sıvının dahili kullanımı, kontrol ünitesi darbe sinyali, bobin, yönünü değiştirmek için manyetik alan aracılığıyla bir manyetik alan oluşturmak için voltaj üretecektir. belirli bir kesme akma gerilimi direnci ile bir zincir, küme yapısı oluşturan parçacık düzenlemesi. Manyetik alan yoğunluğunun artmasıyla, sınıra ulaşıldığında manyetorolojik sıvı katı benzeri hale gelecek ve süspansiyon sönümlemesi tepe noktasına ulaşacaktır.

Elektromanyetik süspansiyon özellikleri

1. Hızlı reaksiyon hızı

Elektromanyetik süspansiyonun sönümleme değişimi elektromanyetik alanla tamamlandığından, sönümleme anahtarlama hızı çok hızlıdır, 1 milisaniye içinde yanıt verebilir, neredeyse gerçek zamanlı değişime eşdeğerdir, en hızlı hareket olarak adlandırılabilir, en gelişmiş sönümleme kontrolü süspansiyon sistemi.

2, kararlı vücut etkisi iyidir

Engebeli yollarda bile, elektromanyetik süspansiyon lastiğin yolla temasını artırır, lastiğin sekmesini azaltır, aracın ağırlık değişimini ve ileri ve geri eğimini kontrol eder ve keskin dönüşler veya sıyrılma sırasında gövde sallanması üzerinde iyi bir kontrol sağlar.

3. Güçlü çevresel uyumluluk

Elektromanyetik süspansiyon yapısı basittir, daha az güç tüketimi, doğrudan genel pil güç kaynağından olabilir, stres aralığını kontrol eder, kirliliklere karşı hassas değildir, -50 ℃ -140 ℃ ortamında çalışabilir.

4. Düşük gürültü

Geleneksel süspansiyon sistemi ile karşılaştırıldığında, elektromanyetik süspansiyon daha az hareketli parçaya sahiptir ve çalışma süresi boyunca parçalar arasında neredeyse hiç çarpışma olmaz, düşük gürültü ve yüksek sürüş konforu.

5. Maliyet çok yüksek

Teknik problemler nedeniyle, elektromanyetik süspansiyonun üretim maliyeti, özellikle bakım maliyeti, geleneksel süspansiyondan çok daha yüksektir ve özellikle uygun maliyetli değildir.

Elektromanyetik süspansiyon uygulaması

Elektromanyetik süspansiyonun mükemmel tepki hızı nedeniyle, genellikle bazı üst düzey spor modeller gibi ağır sürüş kontrolüne sahip araçlarda kullanılır.

Öyleyse soru şu: Elektromanyetik süspansiyon havalı süspansiyondan daha mı üstün?

Aslında, yukarıdaki girişten, elektromanyetik süspansiyonun tepki hızına daha fazla odaklandığını, havalı süspansiyonun daha çok sürüş konforuna odaklandığını görebiliriz, bu ikisinin kendi alanlarında en iyi kral olduğu söylenebilir. hangisinin daha gelişmiş olduğunu söylemenin kesin bir cevabı yoktur, sahibinin hangi fonksiyona daha fazla odaklandığına bağlıdır.

Tabii ki ikisi uyumsuz değil, birlikte de kullanılabilir, böylece süper hızlı tepki hızına sahip olabilir ve rahat bir sürüş deneyimi yaşayabilir, ancak doğanın maliyeti çok daha yüksek olacaktır, genellikle bu tür bir sıralama görünür. en lüks araba.

Yük taşıtları için, yabancı ağır kamyonlara takılan havalı süspansiyon oranının %80'in üzerine çıktığı yukarıda belirtilmiştir, bu da yandan bakıldığında elektromanyetik süspansiyonun şu anda yük taşıtları için uygun olmadığını ve hava süspansiyonunun temel olarak üst düzey malların nakliye ihtiyaçlarını karşılar.

Havalı süspansiyon ayrıca Amerikan ve Alman iki tipine ayrılabilir, burada Amerikan havalı süspansiyon kılavuz kol ağırlığı daha hafiftir ve aks ile temas alanı daha büyüktür, aracın yanal destek performansı daha iyi olacaktır; Alman tipi havalı süspansiyon, kılavuz kol olarak daha güçlü taşıma kapasitesine, nispeten daha uzun hava yastığı hareketine, daha iyi şok emme performansına ve yol koşullarına daha güçlü uyum sağlayan bir veya daha fazla plaka yay yapısı kullanır. DARO Group'un havalı süspansiyonu, yük araçları için özel olarak tasarlanmıştır, klasik Alman tasarımı, güçlü tokluk, iyi sızdırmazlık, yüksek taşıma gücü, uzun hizmet ömrü, DARO diskli treyler aksı ile kargo kaybını etkili bir şekilde azaltabilir, operasyon verimliliğini artırabilir.