Üç hatlı altı dingilli yarı römork nedir?

Taşımacılık sektöründe özel bir dorse vardır, uzunlukları, genişlikleri vb. sıradan dorselerden farklıdır, lastikleri normal dorseden daha küçüktür, sayısı fazladır ve hatta "yerde sürünen" ortak adını alırlar. ", örneğin, sahipleri genellikle üç hatlı altı eksenli yarı römork olduğunu söyler.

Peki "üç çizgi" ve "altı eksen" nedir? Üç hatlı altı dingilli bir yarı römork nasıl görünür?

Üç hatlı altı eksenli yarı römork, genel olarak konuşursak, traktörün arkasındaki yarı römorktur, üç sıra tekerlek tasarlanmıştır, bu "üç hat" dır; İki dingile paralel bir sıra tekerlek, toplam altı dingile eşittir, bu "altı dingil" dir; Bir dingilin her iki ucuna ikişer lastik takılır, yani bir dingile dört lastik ve toplam altı dingile yirmi dört lastik takılır. Bu kadar çok lastiğin tasarlanmasının nedeni, bu yarı römorkun genellikle büyük taşıma araçları olduğu söylenen büyük yükleri taşımak için kullanılmasıdır.

Aslında, üç hatlı altı eksenli arabaya ek olarak, hepsi büyük nakliyeye ait dört sıra sekiz eksen, beş sıra on eksen ve nadir altı sıra on iki eksen, yedi sıra on dört eksen ve diğer modeller vardır. büyük, çıkarılamayan malları taşımak için özel olarak kullanılan araçlar. Hacimli nakliye araçları genellikle taşıma vasıfları yüksek olan nakliye şirketlerine aittir ve işletme nitelikleri, ekipman ve personele göre dört kategoriye ayrılabilir:

Sınıf I, 100 tona kadar Sınıf I büyük nesneleri taşıma kabiliyetini ifade eder; Sınıf II, maksimum 200 ton limitle, Sınıf I mallar bazında Sınıf II büyük malları taşıma kapasitesini ifade eder; Benzer şekilde, kategori ne kadar yüksek olursa, 300 ton veya daha fazlasına kadar taşınabilen malların seviyesi de o kadar yüksek olur. Üç hat altı eksen genel olarak 80 ton büyük malın taşınmasına izin verebilir, dört hat sekiz eksen 100 ton büyük mal taşınmasına izin verebilir, beş hat on eksen 120 ton büyük mal taşınmasına izin verebilir vb.

Haneye kaydedilebilen üç sıralı altı dingilli yarı römork haricinde, diğer modellerin genellikle yalnızca bir ay geçerli olan geçici lisans için başvurması gerekir. Geçerlilik süresini aşarsa, önceden yeniden düzenlenmesi gerekir. Ayrıca ulaşım güzergahı veya ulaşım süresi de yönetmeliklere uygun olmalıdır.

Sıradan yarı römorkla karşılaştırıldığında, üç hatlı altı dingilli treyler aksının avantajları, büyük yük, tekerlek dingili yükü daha düzgün, küçük dönüş yarıçapı ve uzunlamasına çekme çubuğu, sol azaltabilen çift sıra şeklini benimser. ve araç sürerken sağa dönüş; Tabii bir de açık lastik yükleme, eşyanın kolay boşaltılmaması veya tamir edilmesi gibi dezavantajları da var.

Ayrıca, üç hatlı altı eksenli yarı römorkun özel yük taşımacılığı nedeniyle, aracın performansı, özellikle doğrudan ilgili olan aracın şasi aksı olmak üzere, sıradan yarı römorktan daha talepkardır. aracın taşıma kapasitesi, güvenilir kalite, rijitlik ve mukavemet standartlarına sahip yüksek kaliteli ürünlerin seçilmesi gerekmektedir.

DARO Group, Shandong Eyaleti, Liangshan'da ticari aksların geliştirilmesi ve üretiminde uzmanlaşmış bir kuruluştur. 20 yıldır dingil endüstrisi ile derinden ilgilenmektedir ve yüksek maliyet performansı ile tanınmaktadır. DARO tarafından üretilen treyler dingillerinin tamamı 15 yüksek hassasiyetli süreçten geçer ve ürünlerin dayanıklılık, tokluk ve süneklik gibi kapsamlı mekanik özellikleri mükemmeldir. DARO treyler dingillerinin tümü, tek parça dingil oluşturma teknolojisini benimser, geleneksel üç mafsallı kaynaklı dingilleri değiştirir, böylece dingillerin yük kapasitesi büyük ölçüde iyileştirilir, ancak aynı zamanda müşterilerin gerçek ihtiyaçlarına göre özelleştirilmiş özel dingilleri karşılamak için Sahiplerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçları.