Ürün önerileri | Römork DARO disk aksı

Piyasadaki en onaylı treyler dingili gittiği sürece, disk dingili gider. GB7258-2017 Ulusal Araç Çalışma Güvenliği Standardı Teknik koşullarının uygulamaya konmasından ve uygulanmasından bu yana, üç dingilli dingilin ve ızgara yarı dingilin disk dingili ve havalı süspansiyonu takması gerekmiştir. treyler endüstrisindeki hafif trend, giderek daha fazla araç sahibinin dikkatini Disk Aksa çevirmesine neden oluyor.

Disk treyler dingili yeni bir ürün değil ama geçmişte daha çok binek araçlarda uygulanıyordu. Tambur dingili ile karşılaştırıldığında, disk dingilin başlıca özellikleri hafiflik, hızlı ısı dağılımı, hassas yanıt, güçlü termal zayıflama ve su azaltma yeteneğidir.

Buna bağlı olarak, disk dingili frenleme sürtünme alanı azalır, frenleme kuvveti tambur dingline göre daha zayıftır, ısıtma hızı tambur dingline göre daha hızlıdır ve disk dingili su ile soğutulamaz. Bu sebeplerden dolayı birçok araç sahibi disk aks tanıtımını sorgulamıştır.

· disk aksı soruları yaygındır

1, diskli treyler aks freni küçük frenli araba?

Disk aksın frenleme kuvveti kampanalı fren köprüsünden daha zayıf olmasına rağmen, ancak üç eksenli plaka veya ızgara gibi sıradan standart yük taşıma araçlarının kullanımına uygunluk için frenleme kuvveti oldukça yeterlidir, tabii ki aşırı yük veya hızlanma durumu başka bir konudur.

Ek olarak, disk aks fren kuvveti küçük olmasına rağmen fren tepki hızı kampanalı fren köprüsüyle kıyaslanamaz olsa da, fren sahibi kaliper freni neredeyse anında itebilir, fren kuvveti çıkışını daha zamanında sağlayabilir.

Ağır yük taşıması gereken römorklar veya genellikle dağ yollarında çalışan römorklar için hidrolik retarder ve diğer yardımcı fren cihazları ile birlikte kullanılabilirler. Bir yandan sıvı geciktirme, disk fren köprüsündeki fren kuvveti eksikliğini giderebilir. Öte yandan, disk fren köprüsünün tepki hızı, sıvı geciktirme işlevini en üst düzeye çıkarabilir. Bu şekilde, hızlı fren tepki hızı, güçlü fren kuvveti ve daha kararlı ve güvenilir frenlemenin süper kombinasyonunu gerçekleştirebiliriz.

Bu temelde ABS ve EBS sistemleri kurulursa, treyler en kısa mesafede sorunsuz durabilir ki bu da tambur aksına göre çok daha iyidir.

2. Disk aksı çok mu hızlı ısınıyor?

Disk aksının sürekli frenlenmesinde sıcaklığın hızlı bir şekilde yükseldiğinden şüphe duyulmasa da, disk fren köprüsünün fren diski ve sürtünme plakasının doğrudan havaya maruz kaldığını ve özellikle ısı yayma hızının çok hızlı olduğunu unutmamalıyız. Araç sürüş sürecinde, hızlı hava akışı, disk fren köprüsünün daha hızlı ısı dağıtma hızı elde etmesini sağlayabilir, çünkü aşırı ısınma olmayacaktır.

Ayrıca, disk fren köprüsünün ısıl zayıflama performansı kampana aksından daha yüksektir. Deneysel veri karşılaştırmasına göre, kampanalı frenin sürtünme plakası sıcaklığı 300 dereceden fazla ulaşır, sürtünme katsayısı %40-%50 azalır; Disk fren sürtünme plakasının sıcaklığı 100 dereceden 400 dereceye yükseldiğinde, sürtünme katsayısı neredeyse hiç değişmez ve frenleme kuvveti çıkışı nispeten sabittir.

3. Disk aksının sudan zarar görmesi kolaydır

Yardımcı bir cihazın yokluğunda disk aksı, uzun bir yokuş aşağı iniş ile karşılaşırsanız, özellikle araç yükü nispeten büyük olduğunda, fren diski ve sürtünme plakası sıcaklığı çok belirgindir, eğer fren diski kırmızıysa doğrudan soğuk su ile, sıcaklık anında birkaç yüz derece düşer, fren diskinin tahrip olmasına yol açmak kolaydır. Bu yüzden bazı sahipler endişeleniyor: yağmurlu bir günde disk fren köprüsünün kırılması çok kolay değil mi?

Şu anda kırmızı fren diskinde yoğunlaşan büyük miktarda soğuk su ile karşılaştırıldığında, yağmur sürekli, üniform ve aks üzerinde yoğunlaşmamış olduğundan fren diskinin tahrip olmasına yol açmayacaktır.

Ek olarak, treyler geçişinden sonra, bir veya iki frenleme yoluyla disk freni, performans hemen geri yüklenebilir, ancak kampanalı fren, bir düzine ardışık frenlemeden sonra kurtarılabilir. Bu açıdan su geçirmezlik performansı, disk dingil tambur dingilden daha iyidir.

·DARO disk aks teknik özellikleri

·DARO disk treyler aks avantajı

1. Daha iyi hammaddeler

DARO treyler aksı, 10-11 mm et kalınlığına sahip 20Mn2 yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik boru kullanır. Sıradan çelik boru ile karşılaştırıldığında, daha iyi çekme mukavemeti, akma mukavemeti, darbe tokluğu ve diğer özelliklere sahiptir ve işleme ve kullanım sırasında kırılması kolay değildir.

2. Tüm üretim süreci kontrol edilebilir

Kendi fabrikası vardır, tüm üretim süreci, ulusal standart gerekliliklerine tamamen uygun olarak, çeliğin iç mekanik özelliklerinden dış boyutsal doğruluğa kadar birleşik, sıkı kalite kontrolüne, 15 üretim sürecine tabidir.

3. Sıkı kalite kontrol prosedürleri

Kalite kontrol süreci ham maddelerden başlar ve tasarım, üretim ve testin her bağlantısını kapsar. Aynı zamanda, yorulma testi, tuz püskürtme testi ve şaft gövdesinin manyetik parçacık algılama testi gibi kalite kontrol atölyeleri kurulur. Yüksek hassasiyetli aletler, servis süresi boyunca yorulma arızasının meydana gelmemesini sağlamak için aksların stres limitini doğru bir şekilde test edecek şekilde donatılmıştır.

4, aksesuar seçimi

DARO treyler aks aksesuarları markası uzun yıllardır sektörde yer almaktadır, kalite, ilgili kalite güvence yeteneği ile pazarın vaftizini ve testini geçmiştir. Ek olarak, DARO'nun kullanılmadan önce bir dizi kalite kontrol prosedüründen geçmesi gerekir, bu da fazladan bir kalite güvence katmanına eşdeğerdir.

5. Satış sonrası kalite güvencesi

Aks, aracın bir tüketim parçasıdır, özel bir satış sonrası yoksa takip bakımları çok zordur. DARO Group tarafından teslim edilen tüm akslar, akslar ve aksesuarlar garanti hizmet taahhüt mektupları ile donatılmıştır ve kullanıcıların kullanımlarını takip etmek ve müşterilerin ürünle ilgili sorunları çözmelerine yardımcı olmak için özel bir satış sonrası ekibi kurulmuştur. DARO aks, 20 yıldır pazara girdi, dünyanın her yerindeki kooperatif müşterileri, her zaman sıfır kalite anlaşmazlığını sürdürüyor.

6. Özel üretim

Müşterilerin aks tonajı, tekerlek aralığı, parametreler ve diğer gereksinimler alanındaki farklı gereksinimlerini karşılamak için DARO, müşterilerin çizimleri tasarlamak için gerçek kullanımına göre aks özelleştirme hizmetini başlattı, ardından göbek, fren gibi özelleştirilmiş üretim tambur, yataklar ve diğer parçalar da çeşitli seçenekler sunabilir.

· Diskli treylerin DARO aks uygulama alanı

1, üç eksenli çit levhası/depo ızgarası arabası: bu iki tip römork, GB7258-2017 motorlu araç işletim güvenliği teknik koşullarıdır ve ulusal standardın açıkça şart koşulmuştur, disk aks modelleri kurulmalıdır, buna uygun olarak ehliyeti veya yol sürüşünü etkileyecektir .

2. Hassas aletler/kıymetli eşya taşıma aracı: Bu tür malların özelliği, araçlar ve taşıma süreci konusunda katı gerekliliklere sahiptir. Disk aks freni hassas ve daha kararlıdır, çarpma veya büyük titreşim sürecinde malların taşınmasını önleyebilir.

3. Tehlikeli madde taşıma aracı: Tehlikeli kimyasal taşıma aracı, normal yük taşıma aracına göre daha yüksek risk faktörüne sahiptir. Disk aksın kullanılması, fren kuvvetinin eşit olmayan dağılımı ve frenin yavaş ısı dağılımından kaynaklanan kazaları mümkün olduğunca azaltabilir.

4. Dağ yolu taşımacılığı: Normal yük yolları ile karşılaştırıldığında, dağ yolu taşımacılığının yol durumu daha kötüdür ve fren sistemi gereksinimleri çok yüksektir. Hidrolik geciktirici ve ABS/EBS sistemi gibi disk aksı, en iyi frenleme etkisini elde etmek için aracı daha kısa bir mesafede düzgün bir şekilde durdurmakla kalmaz, aynı zamanda sürtünme plakasının hizmet ömrünü uzatabilir, lastik kaybını azaltabilir. aynı zamanda aracın ağırlığını azaltabilir, tamamen enerji tasarrufu sağlayabilir ve kapsamlı araç maliyetinden tasarruf sağlayabilir.