Özel büyük nakliye römorku nedir?

Römork, mevcut lojistik taşımacılık endüstrisinin bel kemiğidir, özel büyük nakliye treyleri, limit üstü, ağır yük treylerinin özel taşınmasını ifade eder. Büyük hacimli, ağır ve bölünmez kargosu nedeniyle, sıradan bir kamyondan daha kaliteli, hatta öngörülen limitlerin kapasitesi sayesinde otoyol hizalama ve köprü menfezlerinden bile daha fazla, yoldan saptırma, yeniden inşa etme ve hatta karşılaşılan engellerin kaldırılması gerekir .

Genel olarak, özel hacimli nakliye römorkları temel olarak üç farklı limit aşımı seviyesine ayrılabilir:

1. Süper uzun ve büyük parçalar.

Süper uzun ve büyük parçalar, genellikle aracın dönebilmesini etkilemediği sürece, taşıma zorluğu sınır seviyelerinin üzerindeki üçünün nispeten en küçüğüdür. Ekstra uzun kısım dönüşü etkiliyorsa, yükün rijitliğini sağlamak amacıyla hidrolik destek kolu ile yükseltilebilir veya eğimli hale getirilebilir. Ekibin işbirliği ile birlikte dönüşlerin çoğundan geçebilmekte ve makul bir rota planlaması ile varış noktasına ulaşabilmektedir.

2, süper geniş parçalar.

Süper cömert ulaşım zorluğu, yol genişliği izin verdiği sürece, sürüş temel sorun değil, en çok korkulan şey, geniş direk veya geçiş ücreti istasyonunun üst sınırını karşılamaktır. Buna karşılık, sınır çubuğu yine de atlanabilir, ancak gişe genellikle atlamanın bir yolu değildir. Tabii ki, ulusal bir acil durum projesi ise, geçiş ücreti istasyonunu kaldırmayı seçebilir.

3. Süper büyük ve aşırı kilolu büyük parçalar.

Yüksek yükseklik, yüksek ağırlık merkezi, büyük nakliye işlerinin en yüksek risklerinden biridir, nakliye sırasında genellikle nakliye güvenliğini sağlamak için malları stabilize etmek için çok sayıda çelik tel halat ve büzülme menteşeleri kullanılır.

Ağır parçalar daha karmaşıktır, treyler gücü ve torku sınırlıdır, bu yüzlerce tonluk taşıma, genellikle daha güçlü şasi kullanır, uzaktan kumandalı sürüş sistemi ile donatılmıştır ve daha sonra yüzlerce lastik aracılığıyla malların basıncını yavaşlatır. yerde, en yüksek hız 10km/s'yi geçmeyecek, aynı zamanda aracın teknik durumu ve aşınma durumu da sık sık kontrol edilecektir. Bazen büyük bir ağır parçayı taşımak birkaç ay hatta yarım yıl sürer, bu da zorluğu gösterir.

Peki, ortak özel büyük nakliye römorkları nelerdir?

1. Römork uzunluğuna göre sınıflandırma:

9,5 metre, 13 metre, 15 metre, 16 metre, 16,5 metre, 17,5 metre, 18 metre, 20 metre ve 22 metre olarak ayrılabilir.

2. Römork tipine göre sınıflandırma:

Esas olarak düz araba, merdiven arabası, oluk arabası olarak ayrılabilir.

3. Römork dingiline göre sınıflandırma:

Üç satıra üç eksene, üç satıra altı eksene, dört satıra sekiz eksene, beş satıra on eksene, altı satıra on iki eksene ayrılabilir.

Özel büyük nakliye treylerinin taşıdığı yük özel olduğundan, treylerin taşıma kapasitesini doğrudan belirleyen şasi dingili başta olmak üzere aracın performans gereksinimleri daha yüksektir. Güvenilir kalite ve katı sertlik ve mukavemet standartlarına sahip ürünleri seçmek gereklidir. DARO Group, Shandong Eyaleti, Liangshan'da treyler dingillerinin geliştirilmesi ve üretiminde uzmanlaşmış bir şirkettir. 20 yıldır dingil endüstrisi ile derinden ilgilenmektedir ve yüksek maliyet performansı ile tanınmaktadır. DARO tarafından üretilen tüm treyler aksları , 15 yüksek hassasiyetli süreçten geçer ve ürünlerin, müşterilerin gerçek ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen mukavemet, tokluk, süneklik vb. gibi kapsamlı mekanik özellikleri mükemmeldir. Sahiplerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçları.