Yasal olarak 100 ton çekmek için nasıl bir dorse gerekir?

Aşırı yük, lojistik taşımacılık sektöründe çok yıllık bir sorundur, birçok yarı römork sürücüsü daha fazla yük kazanmak için risk altındadır, yük 70t, 80t ve hatta 150t'a ulaşabilir, ancak yükü görmek için kısa süre çoktur, ancak tehlikeye atar. toplu taşımanın güvenliğini sağlamak, yola zarar vermek, ulaşım piyasasını bozmak, sektördeki navlun fiyatlarının yeniden düşmesine neden oluyor.

Son yıllarda ilgili departmanların lojistik ve nakliye sektörüne olan ilgisi artma eğilimi göstermekte ve limit aşımı veya aşırı yükün yönetimi giderek güçlü sürdürülebilirliği olan bir görev haline gelebilmektedir. GB1589'un piyasaya sürülmesinden ve uygulanmasından sonra, birçok modelin izin verilen maksimum toplam kütle sınırı da değişti.

GB1589 standardının yeni versiyonuna göre kargo araçlarının maksimum yük limiti 49 tondur. Bu, 49 tonun üzerindeki malların karayolunda yasal olarak taşınamayacağı anlamına mı geliyor? Öyle değil. Ağırlığı 100 tona hatta yüzlerce tona kadar olan bu ağır yükler yasal olarak karayolunda taşınabiliyor ancak "özel araçlar", gerek modele uygun olabiliyor. Biz buna "büyük nakliyeci" diyoruz.

Genel olarak, hacimli taşıma araçları dört sınıfa ayrılabilir:

1. Seviye 1: Aşağıdaki standartlardan birini karşılayın

14 metreden uzun (14 metre dahil) ve 20 metreden kısa;

Genişlik 3,5 metreden fazla (3,5 metre dahil) 4,5 metreden az;

Yükseklik 3 metreden fazla (3 metre dahil) 3,8 metreden az;

Ağırlık 20 tondan fazla (20 ton dahil) ve 100 tondan az.

2. Seviye 2: Aşağıdaki standartlardan birini karşılayın

Uzunluk 20 metreden fazla (20 metre dahil) 30 metreden az;

Genişlik 4,5 metreden fazla (4,5 metre dahil) 5,5 metreden az;

Yükseklik 3,8 metreden fazla (3,8 metre dahil) 4,4 metreden az;

Ağırlık 100 tondan fazla (100 ton dahil) ve 200 tondan az.

3. Seviye 3: Aşağıdaki standartlardan birini karşılayın

Uzunluğu 30 metreden fazla (30 metre dahil) ve 40 metreden kısa;

Genişlik 5,5 m'den fazla (5,5 m dahil) ve 6 m'den az;

Yükseklik 4,4 metreden fazla (4,4 metre dahil) ve 5 metreden az;

Ağırlık 200 tondan fazla (200 ton dahil) ve 300 tondan az.

4. Seviye 4: Aşağıdaki standartlardan birini karşılayın

40 metre ve üzeri uzunlukta;

6 metre ve üzeri genişlik;

Yüksekliği 5 metre ve üzerinde ise;

Ağırlık 300 ton ve üzeridir.

Büyük nakliye aracı modeline gelince, genellikle üç çizgi altı eksen, dört çizgi sekiz eksen, beş çizgi on eksen, altı çizgi on iki eksen, yedi çizgi on dört eksen, sekiz çizgi on altı eksen vb. altı eksen genellikle 80 ton mal taşıyabilir, dört hat sekiz eksenin 100 ton mal taşımasına izin verilebilir, beş hat on eksenin 120 ton mal taşımasına izin verilebilir, vb.

Bu modellerin yolda yasal olmasına rağmen, ev için sadece üç hatlı altı dingilli yarı römork uygulanabilmesine rağmen, geri kalanının geçici lisans başvurusunda bulunması gerektiğini, geçerlilik süresinin genellikle yaklaşık bir ay olduğunu belirtmekte fayda var. , son kullanma tarihinden önce yeniden uygulanması gerekir. Ayrıca bazı bölgelerde bu ağır nakliye araçlarının çalışma güzergâhı ve çalışma süresi konusunda farklı düzenlemeler olabilir ve bu durum özel olarak analiz edilmelidir.

Peki, yarı römorkta kaç hat ve dingil nasıl görülür?

Çok basit. Birkaç sıra tekerlek, yani birkaç çizgi tasarımının arkasındaki yarı römorka bakın; Ardından, monte edilmiş toplam birkaç dingilin, yani birkaç dingilin ortasındaki bu tekerlek sıralarına bakın. Örneğin, üç hatlı altı eksenli yarı römork, "üç hat" olarak adlandırılan yarı römork üzerine üç sıra tekerlek takıldığını ifade eder. "Altı eksen" olarak adlandırılan toplam altı dingil olan bir sıra tekerlek üzerine iki dingil monte edilmiştir. Ve benzeri.

Sıradan yarı römorkla karşılaştırıldığında, büyük nakliye yarı römorku, büyük yük, tek tip tekerlek ve aks yükü, küçük dönüş yarıçapı vb. Aynı zamanda, araç şasi bileşenleri için gereksinimler nispeten yüksektir. DARO treyler aksı, aks kuruluşunun Shandong Liangshan ticari araç üretim üssünün temsilcisidir, şimdiye kadar 20 yıllık treyler aksı üretimi ve imalat tecrübesi biriktirmiştir, özellikle entegre aks döküm sürecinde Çin'de lider seviyededir. Geleneksel üç mafsallı kaynaklı dingil ile karşılaştırıldığında, hepsi bir arada dingil daha güçlü ağır yük performansına sahiptir, büyük nakliye araçlarının nakliye ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir ve müşterilerin gerçek ihtiyaçlarına göre özelleştirilmiş hizmetler sağlayabilir.