Bir yarı römorkun kafası neyi ifade eder?

Yarı römork, çekici ve yarı römork olmak üzere iki kısımdan oluşan modern lojistik taşımacılık sektöründe daha sık kullanılan bir model türüdür. Genellikle, çekici-römorklar ve yarı-römorklar, yarı-römork plakasının çekici-römorktan bir fazla karaktere sahip olduğu ayrı plakalar taşır.

Genellikle sahipleri "lokomotif" den bahseder, aslında popüler bir isimdir, traktöre atıfta bulunur. Traktör, yarı römorkun sürüş gücünün kaynağıdır. Sürüş kabiliyetine sahiptir ve yarı römorku bağlantı cihazından geçirebilir. Yarı römorktan bağımsız olarak da hareket edebilir.

Ön tarafın tersi, traktörün arkasındaki yarı römorku ifade eden "kova" dır. Ağırlıklı olarak mal yüklemek için kullanılır. Genellikle itici güce sahip değildir ve traktör yardımıyla sürmeyi başarması gerekir. Farklı kovaya göre, farklı kargo taşımacılığı için sırasıyla alçak plakalı yarı römork, depo ızgara tipi yarı römork, konteyner yarı römorku ve benzeri olarak ayrılabilir.

Yarı römorkun başı, aracın sürüş fonksiyonunu taşır ve doğrudan aracın ileri gücünü belirler. Şu anda, yarı römork lokomotifin piyasadaki fiyatı, seçilen marka ve modele bağlı olarak genellikle 250.000 ile 320.000 arasında değişmektedir. Sinotruk, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dayun, Auman, Sany, Dongfeng, Zhongji ve Luo Xiang gibi yerli yarı traktör endüstrisinde de başarılı olan birçok marka var. Sahipler, seçim yaparken ve satın alırken onlara başvurabilir.

Önle kıyaslandığında yarı römork kova fiyatı çok daha ucuzdur, genel olarak 90 bin civarındadır. Kepçenin ana bileşenleri arasında çerçeve, bacak, kızak çerçevesi, kolon, süspansiyon, aks, lastik, koruma vb. Aynı zamanda aracın çalışır durumda kalmasını sağlamak için lastikle eşleşir.

Günümüzde yarı römork endüstrisinde hafiflik trendi hakim ve   t tır aksı . Giderek daha fazla sayıda marka, kendi ağırlık azaltmaları yoluyla aracın toplam ağırlığını azaltmayı amaçlayan ana hafif ürünleri piyasaya sürüyor. Ancak diğer bileşenlerden farklı olarak bir dingilin temel işlevi yük taşımadır. Bir dingilin yük taşıma kapasitesini etkilemeden hafifliğe nasıl ulaşılacağı, yine de belirli bir güç ve teknik temel gerektirir.

DARO Heavy Industry Group, Çin'de erken bir dingil kuruluşu olarak   t treyler aksı hafif. DARO'nun treyler aksı , ham maddelerden başlayarak, daha hafif ölü ağırlığa ve daha iyi sağlamlığa sahip, tek parça, yüksek kaliteli, düşük alaşımlı, dikişsiz çelik borudan yapılmıştır. Daro Heavy Industry Group, 15 hassas üretim sürecinin ardından benzersiz teknolojiyi bünyesine katmıştır. Ürünün ağırlığını %10-%25 oranında azaltırken, aynı zamanda yakıt tasarrufu ve verimliliği, sahiplerin çoğunluğu için daha yüksek işletme faydaları sağlarken, ürünün gücünü, tokluğunu ve uzamasını büyük ölçüde geliştirir.