Römork dingil çeşitleri nelerdir? Hangi römork aksı en iyi seçimdir?
Son yıllarda yurt içi lojistik ve taşımacılık sektörü giderek daha rekabetçi hale geldi ve birçok işletme veya işletme sahibi, araçların nakliye verimliliğine daha fazla önem veriyor. Treyler aksamlarından biri olan treyler aksı diğer parçalara göre çok daha önemlidir, taşıma sürecinde bir sorun oluştuğunda hafif olması kullanım verimliliğini etkileyecek, ağır olması ise ciddi güvenlik sorunlarına yol açacaktır. Dolayısıyla treyler aksının güvenlik ve ekonomik faydalarla doğrudan ilişkisi vardır ve bu da göz ardı edilmemelidir.
Normal koşullar altında yaygın olarak kullanılan treyler aksları temel olarak aşağıdaki tiplere ayrılabilir:
1, araç dingil sayısına göre römork dingilleri 1 eksen, 2 eksen ve 3 eksene ayrılabilir.
2, duyurunun uzunluğuna göre römork aksı 8,6m, 10m, 11,16m, 12,1m, 12,5m, 13m'ye bölünebilir.
3, tonajına göre römork aksı 9T, 15T, 20T, 22T, 25T, 26T, 28T, 30T, 31T, 32T'ye ayrılabilir.
4, modele göre, römork aksı sıradan yarı römork aksı, sıradan çit aksı, konteyner taşıma aksı, yüksek ve alçak plakalı yarı römork aksı), özel yarı römork sınıfı (düşük düz aks, damperli yarı römork aksı, van yarı römork aksı, kömür yarı römork aksı, çelik taşıma yarı römork aksı, top kamyonu aksı, dökme tahıl yarı römork aksı, diğer özel yarı römork aksı).
5, tasarım yapısına göre römork aksı iki kategoriye ayrılabilir: Amerikan römork aksı ve Alman römork aksı.
Bu kadar çok treyler aksı varken en iyi seçim hangisi?
Bu sorun aynı zamanda aracın özel durumuna, araç tarafından taşınan malların türüne, taşıma rotasına, taşıma fiyatına, modeline ve diğer birçok faktöre göre belirlenecek, aynı zamanda taşıma kapasitesinin de kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesine bağlıdır. römork aksının durumu, bakım maliyetleri, stabilite, frenleme verimliliği vb. Sadece römork aksının mükemmel kalitesi sayesinde, yarı çabayla iki kat sonuç elde etmek, nakliye masraflarını büyük ölçüde azaltır.
Buna ek olarak, geçen yılın Ocak ayında, üç eksenli plaka ve ızgara tipi yarı römorklar için disk frenlerin ve hava yastığı süspansiyonunun zorunlu kullanımını gerektiren "Motorlu taşıtların çalışma güvenliği Teknik koşulları GB7258-2017" tanıtılmış ve uygulanmıştır. Geçmişte binek araç sistemlerinde kullanılan disk frenin, ticari araç fren sistemlerinde yüz yıldır kullanılan kampanalı frenin yerini alacağı belirtiliyor. Araçlarının başarılı bir şekilde kaydedilebilmesini veya yolda sürülebilmesini sağlamak için ilgili modelin sahibinin disk frenli römork aksı seçmesi gerekir.
DARO Machinery, merkezi Çin'in özel otomobil endüstrisi üssü Liangshan Quanpu Endüstri Parkı'nda bulunan küresel bir treyler aksı ve parçaları Ar-Ge üreticisidir. Şirket, esas olarak her türlü treyler aksı, aks montajı, özel treyler aksı ve aksla ilgili aksesuarları üretmekte ve işletmektedir. IATF16949 uluslararası standartlarına uygun olarak, çeşitli üretim çalışmalarının uygulanmasıyla sektörün önde gelen yüksek hassasiyetli otomatik akıllı üretim hattını benimser.
DARO mekanik disk römork aksı, kaynaktan ürün kalitesini sağlamak için hammadde olarak 20Mn2 yüksek mukavemetli alaşımlı dikişsiz çelik boru kullanır; Entegre kalıplamanın aks üretim süreci, yüksek mukavemetli taşıma koşullarında deformasyon ve bükülme sorunlarını çözmek için benimsenmiştir. Ürün daha hafiftir, 13T treyler dingil ağırlığı emsallerine göre %15 azaltılmıştır, yüklü kullanıcı daha fazla ağırlık alanı elde edebilir ve yüksüz kullanıcı daha fazla yakıt tasarrufu sağlar; Yağ filminin çeşitli hava koşullarında iyi bir şekilde yağlanmasını sağlamak için özel gres eklenir. DARO mekanik havalı süspansiyonu ile, yük kapasitesini arttırırken, yükü ve stresi büyük ölçüde azaltırken, kargoyu etkili bir şekilde korurken ve sürüş konforunu büyük ölçüde arttırırken engebeli yolların üstesinden gelebilir.
