Bir yarı römorkun arka aksının bileşenleri nelerdir?

Römork aksı tipik bir destek köprüsüdür, ana rol, gövdenin ağırlığını taşımak için kullanılan yük taşımadır ve daha sonra yol tümseklerini hafifletebilir, araç frenlemesini sağlayabilir, araç sürüşünü sürdürebilir vb. Direksiyon veya sürüş işlevi yoktur .

Frenleme modundan, yarı römorkun arka aksı iki tipe ayrılabilir: disk tipi ve kampana tipi. İşleme teknolojisi açısından, yarı römorkun arka aksı esas olarak iki kategoriye ayrılabilir: Amerikan ve Alman; Uygulanabilir modeller açısından, yarı treylerin arka dingili alçak düz treyler dingilleri, üç sıralı altı dingiller, tek/çift lastikli treyler dingilleri, özel treyler dingilleri vb. olarak ayrılabilir.

Yarı römorkun birçok arka aks tipi olmasına rağmen, yapı temel olarak farklıdır ve şaft gövdesi, fren tertibatı, tekerlek ucu tertibatı ve diğer bileşenlerin toplam bileşiminden oluşur. Yarı römorkun arka aksının detay parçaları nelerdir? Aşağıda, size ayrıntılı olarak göstermek için DARO tamburlu treyler aksını örnek olarak alır:

Bu kampanalı treyler aksı , aks kafasından daha sezgisel olan ve Alman aksının görünüm özelliklerine tamamen uyan Alman serilerinden birine aittir. Yukarıdaki şekilden de görülebileceği gibi, bu aksın bir ucunda 60 çeşit parça vardır ve bunlar arasında sürtünme plakaları, fren kampanaları, tekerlekler, rulmanlar vb. Dahası, çeşitli contalara ek olarak, yay, pim, destekler, cıvatalar vb. irili ufaklı parçalar, malzeme ve kaliteden montaj standartlarına ve teknolojisine kadar, hepsi aksın performansı ile ilgilidir.

Yarı römorkun arka aksı nasıl işlenir?

DARO Group'un bu tamburlu treyler dingilini örnek alarak ham maddelerden başlayalım. Bu treylerin aksı 11mm et kalınlığına sahip 20Mn2 yüksek dayanımlı alaşımlı dikişsiz çelik boru seçilmiş ve kalite testinden kalifiye edilerek üretim sürecine resmi olarak girilmiştir.

1. Çizimlere göre, çelik boruyu işlemeye uygun uzunlukta kesin;

2, sıcak haddeleme işlemine, 1300 ℃'ye kadar ısıl işlem süreci boyunca, çelik boru bir şaft kirişi prototipi oluşturmak için;

3, sonraki işlem boyutunu sağlamak için işlemenin şaft kısmının çizimlerine göre;

4, soğuk itme kare işlemi ile, şaft borusu yuvarlaktan kareye işlenir;

5, su verme + temperleme, şaft borusunun sertliğini, mukavemetini ve tokluğunu iyileştirir;

6. Kumlama ve kumlama, ısıl işlemden sonra oksit ve yağı temizleyin, şaft borusunun yüzeyini iyileştirin;

7. Aksın doğruluğunu daha da artırmak için aksı düzeltin;

8, astar püskürtme, izolasyon, nem geçirmez, anti-oksidasyon ve anti-korozyon etkisi sağlar, sonraki üst boyanın yapışmasını iyileştirir;

9. CNC takım tezgahı işleme, mil kafasının doğruluğunu sağlamak için mil kafası konumunu bitirme;

10, orta frekans indüksiyon güçlendirme işleminin yatak ve mil kirişi bağlantı parçası, mil kafasının gücünü arttırır, mil kafasının ve yüksek hızda yatağın istikrarlı performansını sağlamak için;

11, mil kafasının boyutunu ve kalınlığını kontrol edin ve kabul ettikten sonra pas önleyici yağ uygulayın;

12, şaftı erozyondan korumak için astarlı sprey boya;

13, şaft somunu kilitleme contasını, kaynak fren plakasını, küresel yatağı, hava odası yuvasını takın;

14, yarı mamul ürünlerin örneklenmesi, milyonlarca yorulma önleyici test kalifiye, montaj bağlantısına;

15, yarı mamul ürünler bazında tekerlek göbeği, fren tamburu/fren diski, iç ve dış yataklar ve diğer parçaları takın.

16, bitmiş ürün kalite kontrol bağlantısını, bitmiş treyler aksı kalite kontrolünü girin.

17, kalite kontrolünden geçtikten sonra bitmiş ürün deposuna girin, teslimatı müşteri ihtiyaçlarına göre düzenleyin.

Yukarıdakiler, birleşik bir üretim standardı altında gerçekleştirilen, hammaddeden bitmiş ürüne kadar treyler arka aksının tam üretim adımıdır. Bir vida hangi açıda ve ne sıklıkta vidalansa dahi ilgili standartlar ve spesifikasyonlar mevcuttur. Yalnızca her işlem sıkı bir şekilde kontrol edildiğinde bitmiş ürünün nihai kalitesi garanti edilebilir.

Bu açıdan bakıldığında araç sahipleri treyler dingillerini seçerken yine kendi üretim atölyeleri olan markaları seçmeye çalışıyorlar. Neden öyle diyorsun? Piyasada bir çok treyler dingil markası olmasına rağmen bazılarının üretim kapasitesi yok, başka fabrikalardan yarı mamul almanız gerekiyor, sadece kendiniz monte edip kendi marka kimliğinizi takmanız yeterli oluyor süreç geçse de. çok daha basittir, buna bağlı olarak ürün kalitesinin genel kavrayışı daha küçüktür. Koşullar varsa, yine de satın alma işleminden önce sahiplerin ilgili inceleme çalışmalarını yapmaları ve sonraki kullanımlarda sorun ve sıkıntılardan kaçınmaya çalışmaları önerilir.