Römork aksı Alman mı yoksa Amerikan mı seçiliyor?

Römork arka aksı, destek köprüsü olarak da bilinen tipik bir tahrikli köprüdür, sürüş ve direksiyon fonksiyonlarına sahip değildir, yapı direksiyon köprüsünden veya tahrik aksından daha basittir ve çerçeveye süspansiyon sistemi aracılığıyla bağlanır. yük taşıma, frenleme, şok emilimi ve sürüşün sürdürülmesinde rol oynar.

Römork arka aksı, tambur tipi ve disk tipi, hafif tip ve ağır yük tipi, sıradan tip ve bakım gerektirmeyen tip, Amerikan tipi ve Alman tipi gibi farklı sınıflandırma yöntemlerine göre bir dizi tipe ayrılabilir. . Birkaç gün önce bir sahibi DARO treyler aksına danıştı, aracı yeni bir aksla değiştirmek istedi ancak orijinal aksın Amerikan mı yoksa Alman mı olduğu konusunda net değildi ve nasıl ayırt edileceğini sormak istedi.

Bugün DARO treyler aksı , referans olması açısından Amerikan treyler aksı ile Alman treyler aksı arasındaki farkı sizlerle paylaşmaya odaklanacak.

Normal koşullar altında Alman akslarının tasarımı, Amerikan akslarının tasarımından daha karmaşıktır; bu da Alman akslarının hafiflik ve uzun vadeli performans özelliklerini de karşılayacaktır.

Görünüm açısından Alman aksının fren kampanası yüzeyi çoklu güçlendirilmiştir. Bir yandan, bu takviyeler fren kampanasının gücünü artırabilir ve çatlamayı veya deformasyonu büyük ölçüde önleyebilir; Öte yandan, yüksek hızlı araç sürüşü sürecinde bu takviye çubukları, havanın akış hızını artırabilir, tekerlek ucunun ısı dağıtım verimliliğini artırabilir ve tekerlek ucunun aşırı ısınmasını önleyebilir.

Bakım açısından bakıldığında, Alman akslarında kullanılan aksesuarlar Amerikan akslarında yaygın değildir ve gres genellikle Alman özel ürünlerinde kullanılsa bile ayrı olarak satın alınmaları gerekir.

Tabi ki Alman aksları ile Amerikan aksları arasındaki en önemli ve en güvenilir farkın aks kafasında olduğunu söylemek gerekirse, aksın tekerlek poyrasını, fren kampanasını, rulmanlarını ve diğer tekerlek ucu parçalarını çıkardıktan sonra aksın iki ucunu da şaft kirişi açığa çıkar.

Alman tipi aksın şaft kafasının şekli daha karmaşıktır, genel olarak düzensiz bir koni şekli gösterir, şaft kirişine yakın kısım daha kalındır, çap iki uca kadar daha incedir ve üretim süreci ve işleme doğruluğu gereksinimleri daha yüksek.

Şaft kafasının böyle bir tasarımı, şaft kirişinin ağırlığını belirli bir dereceye kadar azaltabilir, bitmiş ürünün hafiflik özelliklerini sağlayabilir ve ayrıca şaft kafasının yataklar, tekerlekler, fren kampanaları ve diğer bileşenlerle stabilitesini artırabilir. çalışma mesafesi daha yakın, direnç daha küçük, kullanım daha uzun ve bakım döngüsü uzuyor.

Peki treylerin arka aksını seçerken hangisi daha iyi, Amerikan aksı mı yoksa Alman aksı mı?

Yine koşul doğru kullanıldığı sürece daha iyi bir seçimdir.

Alman aksının ana performansı, yakıttan ve lastiklerden tasarruf edebilen, aracın kapsamlı maliyetini azaltabilen ve kullanım için daha uygun olan uzun vadeli, dayanıklı ve daha hızlı ısı dağıtım verimliliği elde edebilen hafiflik ve stabilitedir. Boşaltma, liman, soğuk zincir, yeşil geçiş, ekspres taşımacılık ve diğer alanlar gibi nakliyenin zamanında yapılması ve araç katılımı açısından yüksek gereksinimleri olan çalışma koşulları.

Buna karşılık, Amerikan aksının en önemli avantajı, yatağın iyi olması, daha dayanıklı olması, bakımın basit olması, nispeten daha uygun maliyetli olması, temel olarak mal toplamaması, her türlü genel kargoda yaygın olarak kullanılabilmesidir. taşımacılık, bu nedenle mevcut yerli araç sahiplerinin en çok tercih ettiği treyler aksı tarzı, en yüksek pazar kapsamı haline geldi.