Römork süspansiyonu Amerikan ve Avrupa'ya ayrılmıştır, nasıl ayırt edilir?

Havalı süspansiyon şu anda Avrupa süspansiyonu, Amerikan süspansiyonu olmak üzere iki tip yapıda yaygındır, bunların nasıl farklı olduklarını anlayalım.

● İki ortam farklı römork süspansiyon yapılarından kaynaklanır

İki çeşit hava yastığı süspansiyon yapısından bahsetmeden önce Amerika ve Avrupa'daki ulaşım ortamından, iki ulaşım ortamı arasındaki farklardan, iki çeşit süspansiyon yapısının oluşumundan bahsedelim. Avrupa'da aracın maksimum sınırı genel olarak 40 ton brüt ağırlık olup, araç tipi ağırlıklı olarak 4X2 çekici + 3 eksen yarı römorktur, 4X2 çekicinin çekiş aksında genellikle 4 hava yastığı bulunur ve dingili 4X2 çekicidir. treyler 2 hava yastığına sahip tek bir köprü kullanacak.

Amerika Birleşik Devletleri'nde maksimum araç sınırı 36 ton (80,00lb), araç temel olarak 6X4 çekici +2 eksen yarı römork kombinasyonundan oluşuyor, çekicinin çekiş aksında 2 hava yastığı yapısına sahip tek köprü kullanılacak Treylerde ayrıca 2 hava yastığı yapısına sahip tek bir köprü kullanılıyor.

Her iki ülkenin araç kullanım koşullarına baktığımızda, her ikisi de 5 akslı araçlar olmasına rağmen Avrupa'daki araçların toplam ağırlığının ABD'dekinden 4 ton daha fazla olduğunu görüyoruz. Aracın yapısındaki farklılık, taşıma kapasitesindeki farklılık, iki ülkede çekici ve treylerin hava yastığı süspansiyonunun da farklı olmasına neden oldu. Ayrıca Amerikalılar sadelik ve pratiklikten hoşlanıyorlar ve tek köprülü 2 hava yastığı da buna tam uygun. Avrupalılar mükemmellik için çabalamayı severler ve kamyonlarda en son noktayı takip etmeyi severler, bu nedenle kamyonlarda tek köprülü 4 hava yastığını severler.

● Farklı yapıya sahip iki çeşit kamyon süspansiyonu vardır

Traktörü örnek alırsak, Avrupa traktörü 4X2 traktör, Amerika Birleşik Devletleri 6X4 traktördür, hava yastığının taşıma kapasitesi ve güvenilirliğini sağlamak için Avrupa kamyonu 4 hava yastığı yapısından oluşan tek bir köprü kullanacak, Amerika Birleşik Devletleri'nde 6X4 traktör olup, tek çeker aksta 2 hava yastığı kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu tek köprülü 2 hava yastığı süspansiyon yapısı, sıklıkla Amerikan çekme kolu (itme çubuğu) süspansiyonu dediğimiz şeydir.

Avrupa'nın kamyon yükü Amerika Birleşik Devletleri'nden daha fazladır, bu nedenle kamyon, kullanım ihtiyaçlarını karşılamak için tek köprülü 4 hava yastığı yapısını kullanacak ve Amerika Birleşik Devletleri'nin daha hafif yükü, tek köprülü 2 hava yastığı kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilecektir.

Kamyonda, Amerika Birleşik Devletleri 2 hava yastığı ile Amerikan römork süspansiyonu tek köprüsünü benimsiyor, Amerikan süspansiyonunun avantajları düşük maliyetli, basit mekanizmadır, ancak eksiklikler de çoktur, sertlik büyük, sürüş zayıf, kullanımı kolay hareket paraziti üretir ve Avrupa 4 hava yastığı Amerikalıların tüm eksikliklerini telafi edebilir. Avrupa kamyonlarında tek köprülü 4 hava yastığı yapısı bulunsa da bunun bir istisnası vardır, Scania'da da hava yastığı süspansiyonlu aracın 2 hava yastığı yapısı vardır.

● Römork süspansiyon formlarının karşılaştırılması

İster Amerika Birleşik Devletleri'nde ister Avrupa'da olsun, treyler tek köprülü 2 hava yastığı yapısı kullanıyor ancak treyler aks süspansiyonu aynı değil, çünkü treyler hava yastığı süspansiyon yapısı farklı olduğundan aşağıdakilere odaklanıyoruz.

Şu anda bu iki römork aksı süspansiyonu kullanılıyor, Amerikan süspansiyonunda genellikle yerli Fuhua aksı kullanılıyor ve BPW bir Alman kuruluşu olduğu için ürünleri doğal olarak Avrupa süspansiyonunu kullanıyor.

İki süspansiyon arasındaki temel fark, hava yastığı kılavuz kolunun (yük taşıyıcı kiriş, süspansiyon kolu) ön destek yapısından farklı olmasıdır. Avrupa kılavuz kolu genellikle döküm plaka yaylardan yapılırken, Amerika kılavuz kolu çelik plaka damgalama ve kaynaktan yapılmıştır. Ayrıca Amerikan süspansiyonunun ön braketi Avrupa süspansiyonununkinden daha küçüktür.

Avrupa tarzı hava yastığı römork süspansiyonu

Avrupa hava yastığı süspansiyonunun kılavuz kolu (yatak kirişi, süspansiyon kolu) bir veya daha fazla sac yaydır ve kılavuz kolu dökümdür. Kılavuz kolu bir plaka yayı olduğundan, sürüş sırasında belirli bir yastıklama rolü oynayabilir ve Amerikan süspansiyonuna kıyasla belirli bir şok emilimi sağlayabilir.

Amerikan hava yastığı süspansiyonu

Amerikan süspansiyon kılavuz kolu çelik levha damgalama ve kaynaktan yapılmıştır, teorik olarak Amerikan süspansiyon kılavuz kolunun ağırlığı daha hafif olacak ve aynı zamanda büyük bir ilişkiye sahip olan damgalama ve kaynaktan yapılmış kılavuz kol kullanılacaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nde aracın küçük taşıma kapasitesi. Avrupa süspansiyonuyla karşılaştırıldığında, Amerikan süspansiyonunun kılavuz kolu sağlam bir şekilde bağlanmıştır.

Ülkede iki tip havalı süspansiyonun kullanımda olduğu söylenebilir, iki süspansiyonun da kendi avantajları ve dezavantajları olduğu söylenebilir, hangisinin seçimine göre aynı zamanda kendi ihtiyaçlarınıza da bağlıdır.