Kamyon şoförlerinin başını ağrıtan malların envanterini çıkarın

Lojistik ve taşımacılık sektörünün gelişmesi, insanların üretimine ve yaşamına birçok kolaylıklar getirmiştir. Kamyon şoförlerinin taşıması gereken mal türleri de çeşitlidir ve kamyon şoförlerinin boş kalsalar bile siparişleri kabul etmek istemedikleri birçok mal vardır. Römork aksını çekmeye istekli.

Bazı araç sahipleri bunun için bir jingle uydurmuşlar: "Karpuz arabaya bastırılır ve kantardan kömür düşer, şeftaliler kolayca ezilir, pirinç beyaz erişte haline getirilir ve temiz kargo bölmesinin doldurulması gerekir. Yanıcı ve patlayıcıdır ve çekilemez. Polis bulduğunda tutuklanır. 13 metre Kamyonlar madenden çıkmıyor ve kamyonlar büyük tahtalardan güneye gidiyor. Hainan'da çok fazla kargo olmasına rağmen kamyonlar sezon öncesi boş. ” Buradan tır şoförlerinin kargo seçimi yaparken yaşadıkları sıkıntıları ve çaresizlikleri görebiliriz.

Bugün, araç sahiplerinin bir kez taşıdıkları ve bir daha asla taşımak istemedikleri malları değerlendirelim.

1. Çelik bobin, çelik boru, çelik levha

Çelik rulolar, nakliye sektörü tarafından "yoksullar açlıktan ölse bile çekilemeyecek" mallardan biri olarak kabul ediliyor. Çelik ruloların yanı sıra çelik borular ve çelik levhalar gibi işlenmiş çelik ürünler de bulunmaktadır. Özellikle çelik bobinler ve çelik borular için, abartılı boyut ve öz ağırlığın araba gövdesine ve kirişlere getirdiği riskler bir yana, bunları sağlam bir şekilde bağlamak kolay değildir. Sabitlemeden kaçmak, kabine koşmak veya yola yuvarlanmak kolaydır, bu da sürücü ve diğer trafik katılımcıları için büyük tehlike oluşturur.

Çelik treyler dingil çekme konusunda uzman bir araç sahibi değilseniz veya çelik taşımak için özel bir treyler değilseniz, araç sahiplerinin bu tür malları hafife almamaları önerilir. Profesyonel sürücüler ve araçlar bile, çelik nakliyesi ile ilgili düzenlemelere sıkı sıkıya uymalı, malları emniyete aldığınızdan emin olmalı ve aşırı yük ve yorucu sürüş bir yana, çok hızlı sürmemelisiniz.

2. Köpük ve sünger gibi yüzen ürünler

Çok ağır çekmesi kolay değildir, çok hafif de bildiğimiz köpük veya sünger gibi baş ağrısıdır. Özellikle köpük, çelik kadar ağır ve büyük olmayacak olsa da son derece hafif olması nedeniyle yüzen yükün hacmi şaşırtıcı derecede büyük, hatta ürkütücü olarak nitelendirilebilir.

Araç sahibi bu kadar hacimli bir yolda araç kullanıyorsa korkarım ki sayısız ceza ve kesinti puanı ile karşılaşacak; ancak sahibi daha az yüklerse ağırlık azalır ve nakliye ücreti çok az olur. Mesafe bir yolculuksa taşımaya değmez.

Buna karşılık sünger biraz daha iyi çünkü sıkılabilir ve kırılmaz ama buna rağmen bu tip yüzen eşyalar kamyon şoförlerinin taşımaktan çekindiği eşyalardan biri haline geldi.

3. Cam ve seramik ürünler

Bu tür mallar kırılgandır ve özel paketleme ve sabitleme cihazları gerektirir, aksi takdirde sıkıysa kolayca kırılır, gevşekse kolayca kayabilir. Ayrıca bu tür mallar, nakliye için yol koşullarında çok yüksek gereksinimlere sahiptir. Engebeli yollarda veya mallar arasında küçük bir sürtünme ile karşılaşıldığında, parçalara ayrılmaları muhtemeldir.

"Hasarın tazmin edilmemesi" treyler aksı sevkıyatından önce müzakere edilirse, önceden kararlaştırılmazsa, mal kaybının araç sahipleri tarafından tazmin edilmesi muhtemeldir ve zaman kaybı olabilir.

4. Canlı hayvancılık

Örneğin, sığır, koyun, domuz, tavuk ve ördek. Bu tür malları taşırken, araç sahipleri onlara iyi bakmalıdır. Hastalanmalarına veya ölmelerine izin vermemeliler, aksi takdirde para kaybederler. Yaz aylarında taşınırsa, sıcak çarpmasını önlemek için sahibi hayvanları serinletmek için duş almak zorundadır. Ayrıca nakliye için zaman sınırı nispeten sıkıdır, özellikle mezbahaya taşınan mallar kesimden önce teslim edilmelidir. Buna ek olarak, keskin dışkıya da katlanmak zorundasınız.

Bu nedenle, canlı hayvan taşımacılığı için navlun nispeten yüksek olmasına rağmen, trendi körü körüne takip edemez.

5. Lvtong ürünleri

Lvtong ürünleri, taze ve canlı tarım ürünleri ve yan ürünleri ifade eder ve yüksek hızda seyahat ederken geçiş ücretleri genellikle muaftır.

Mantıken konuşursak, ücretsiz geçiş kamyon şoförleri için iyi bir şey, ancak gerçek ulaşım sürecinde araç sahiplerinin başını ağrıtan birçok şey var: ulaşım için zaman sınırı dar, yeşil geçiş standardı tek tip değil ve araba baskı altında satılıyor. Mal için sübvansiyon yok, navlun bastırılıyor ve kar düşük... Yeşil geçiş gibi görünen ancak yeşil geçiş listesinde olmayan bir ürünle karşılaşırsanız, sahibi ücretsiz indirimden yararlanamayacak, aynı zamanda ek cezalar ödemek zorunda kalacak. İnsanları mutsuz hissettirin.

6. Lehim topu

Belki de birçok kamyon şoförü bu tür bir kargo görmemiştir. Kaynak topu, esas olarak bazı inşaat alanlarında kullanılan bir tür demir ve çelik küredir. Çapı ve duvar kalınlığı büyükten küçüğe çeşitli özelliklere ayrılabilir. Örneğin, çapı 80 cm ve duvar kalınlığı 3 cm olan bir kaynak topunun ağırlığı yaklaşık 50 kg kadardır.

Bireysel ağırlıkları yüksek olmamakla birlikte, bu kaynak topları büyük miktarlarda taşınırken çayırlar, traversler veya çelik braketler ile sabitlenemez. Şu anda, Çin'de kaynak bilyalarının taşınması için özel bir vagon bulunmamaktadır. Genliğin ağırlık merkezinin yer değiştirmesi yuvarlanmaya neden olabilir. Kargo bölmesi yeterince sağlam değilse, kaynak bilyeleri kolayca bölmeye girip her yere dağılacak ve sonuçları felaket olacaktır.

Günümüzde nakliye pazarında çok fazla araç ve az eşya bulunmaktadır. Navlun kazanmak için kamyon şoförleri sadece sipariş için rekabet edebilir ve hatta para kazanmak için körü körüne taviz verebilir. Taşımacılığı yürütmenin amacı para kazanmak olsa da, güvenlik kesinlikle daha önemlidir. Araç sahipleri, mal seçerken dikkatli olmalı, nakliye sırasında ilgili koruma önlemlerini almalı, teyakkuzu artırmalı ve bir sorunla karşılaştığında zamanında polisten yardım almalıdır. Ayrıca, yukarıda belirtilen mallara ek olarak, başka hangi sıkıntılı mallarla karşılaştınız? Yorum alanında tartışmaya hoş geldiniz.