Damperli yarı römork seçerken bu ayrıntılara dikkat edin

Kendinden boşaltmalı yarı römork, malzemeleri boşaltırken belirli bir açıda otomatik olarak devrilebilen bir yarı römork anlamına gelir. Pazar kapsamı nispeten yüksektir. Eşya taşımacılığında yeri doldurulamaz bir rol oynar.

Sıradan yarı römorklarla karşılaştırıldığında, damperli yarı römorkların çalışma koşulları daha karmaşıktır. Ürün kalitesi standart değilse, çoğu çatlama olmak üzere sorunlarla karşılaşmak kolaydır.

Damperli kamyon çatlamasının spesifik belirtileri:

1. Devrilmiş kiriş ile gövde arasındaki kaynak dikişi çatlamış

Damperli yarı römorkun kullanımı sırasında, özellikle alt kanat plakası olmak üzere tork nispeten büyüktür. Burulma, eğimli kiriş desteği aracılığıyla eğimli kirişe etki ederek, eğimli kiriş ile ağ arasındaki kaynak noktasında büyük bir gerilime neden olur ve kaynağın kırılması kolaydır.

2. Askı nervürlerinin çatlaması

Genel olarak konuşursak, damperli yarı römorkun süspansiyon nervürünün enine kesit değişimindeki ark açısı küçüktür, bu nedenle stres çok yoğundur. kırık. Özellikle araç karmaşık yol koşullarından geçtiğinde burada burulma olacak ve ağda çatlaklar oluşacaktır.

3. Askı diyagonal desteği ve askı büyük desteği çatlamış

Süspansiyon, büyük burulmaya sahip bir alandır, özellikle şasi hızlı dönerken, lastik üzerindeki yanal kuvvet, treyler aksı , yaprak yay, süspansiyon vb.

4. Askı gergisinin çatlaması

Bazı damperli yarı römorkların süspansiyonunun üst ağı, nervür desteğine ve takviyesine sahip değildir ve askı köşebentleri bağlantı borusuna kaynaklanmamıştır. Diyagonal destek çatlaması.

5. Alt çerçevenin eğilebilir kirişi, köşegen desteği ve çatlakları güçlendirir

Alt çerçevenin devrilen kirişi ile güçlendirilmiş eğik takviyenin çatlamasının genellikle iki nedeni vardır: alt şasinin uzunlamasına kirişi ve devrilen kiriş çapraz eklemlidir ve mukavemeti zayıftır. Araç devrildiğinde ve yük boşaltıldığında, devrilmiş kiriş deforme olur; Yağ silindirleri senkronize değildir ve alt şasi burulma çatlamasına eğilimlidir.

Damperli kamyonun çatlama sebeplerine gelince, asıl sebep tasarımın makul olup olmadığı ve üretim sürecinin standartlara uygun olmamasıdır.

Bazı üreticiler, sıradan yarı römorkların tasarım fikirlerine göre damperli kamyonlar üretmektedir. Aslında, genel yük taşıma kapasitesine ek olarak, damperli yarı römorkların tasarımı ayrıca gövde, çerçeve, süspansiyon gibi farklı parçaların stresini de hesaba katar. Ayrıca malzeme seçiminin standart olup olmadığı, kaynak dikişinin sağlam olup olmadığı, her bir parçanın seçiminin standardı karşılayıp karşılamadığı vb. gibi hususlar da araç kalitesini etkileyen temel unsurlardır.

Peki, araba seçerken hangi yönlerden seçim yapmalısınız?

Tasarım makul olmalı ve ağırlık uygun olmalıdır. Şasi sabit olmalı ve ağırlık merkezi nispeten düşük olmalıdır. Elbette yük, yük tipi, yol durumu ve sürüş alışkanlıkları dikkate alınarak sistem planlaması yapılması gerekmektedir. Günümüzde hafif römork trendi yaygındır ve damperli kamyonlar da malzeme ve diğer yönlerden hafif olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, damperli kamyonun çalışma koşullarının özelliği nedeniyle, hafifliği elde etmek için gücü körü körüne feda etmemesi gerekir.

Araç malzemelerinin seçimine dikkat edin. Çelik, yüksek mukavemetli çelik, manganlı çelik ve sıradan çelik olarak ayrılabilir. Farklı çelik türleri farklı modellere ayrılabilir. Örneğin, yüksek mukavemetli çelik 700, 900, 980 ve diğer modellere ayrılabilir. Arabanın yükselişi yavaş yavaş artacak ama araba gövdesinin ağırlığı da giderek azalacak ve tabii ki yapım maliyeti de artacaktır.

Üretim süreci testi geçmelidir. Günümüzde, büyük treyler fabrikalarının üretim otomasyonu giderek yaygınlaşmaktadır. Kaynak ve boyama gibi işlemler otomatik hale getirildi ve işleme kalitesi de bir ölçüde iyileştirildi. Kum püskürtme ve pas giderme vazgeçilmezdir, boya püskürtme tekdüze olmalıdır ve elektroforetik kaplama elbette daha iyidir. Boya ayrıca alkid boya ve poliüretan boya olarak ikiye ayrılabilir, ikincisi daha üst düzeydir.

Hidrolik kaldırma sistemi stabil olmalı, örneğin yağ devresinin tasarımı makul olmalı, silindirlerin kaldırılması senkronize edilmeli vb. Sonuçta hidrolik sistem, damperli kamyonun devrilmesi ve boşaltılması için güç kaynağıdır ve hidrolik sistemin kararlı çalışması normal boşaltmayı sağlayabilir.

Römork dingilleri gibi anahtar aksesuarlar güvenilir olmalıdır. Piyasada fiyat, kalite ve performans açısından büyük farklılıklar gösteren birçok treyler aksı markası bulunmaktadır. Bağımsız fabrikaları olan, özelleştirilmiş üretim kapasitesine sahip, daha erken çıkan ve pazar doğrulamasından geçmiş markaları seçmeye çalışın. Bu ürünlerin kullanımı daha güvenilirdir ve satış sonrası garantileri daha fazladır. Araç sahiplerinin takip eden birçok gereksiz sorunu azaltmasına yardımcı olun.