Yarı römorkla çalışan nakliye seçimi kısa mı yoksa uzun mesafe mi?

Yarı römork taşımacılığı, şu anda yurtiçi lojistik sektöründe daha yaygın olarak kullanılan ve uzun mesafe ve kısa mesafe olarak ayrılabilen bir taşıma şeklidir, peki bu iki taşıma türünden hangisi daha iyidir? Ya da hangisi daha çok para kazandırır? Bugün bunun hakkında konuşalım.

Uzun mesafe ile kısa mesafeyi nasıl ayırt edersiniz?

Seyahat süresi ayrımına göre 4 saatin altı kısa mesafe, 10 saat ve üzeri ise uzun mesafe taşımacılığı olarak adlandırılmaktadır.

Kilometre dağılımına göre 25 km ve altındaki taşıma mesafelerine kısa mesafeli taşıma, 25 km ve üzerindeki taşıma mesafelerine ise uzun mesafeli taşıma denir.

Kısa mesafe taşımacılığının özellikleri:

1. Kısa mesafe:

Genel olarak, büyük şehirlerde kısa mesafeli ulaşım gidiş-dönüş 300 kilometreyi geçmez ve küçük şehirlerde daha da kısadır.

2. Yüksek reçete gereklilikleri:

Kısa nakliye mesafesi nedeniyle, müşterinin ulaşım beklentisi nispeten yüksek olacaktır. Genel olarak, ulaşım süresi gereksinimi, 0,5 saat içinde zaman hatası gereksinimi gibi katıdır.

3. Kentsel bölümlerin yüksek oranı:

Kısa mesafeli ulaşım için şehir merkezinde daha çok yol vardır. Kentsel alanlarda çok sayıda kavşağın olması ve toplam araç sayısının artması nedeniyle ortalama hız genellikle 40 civarındadır.

4. Taşıma işleri aynı gün içinde tamamlanabilir:

Kısa mesafe taşımacılık işi aynı gün içinde tamamlanabilmektedir ancak günlere yayıldığında genellikle anormal durumlar ortaya çıkmaktadır.

Uzun mesafeli taşımacılığın özellikleri:

Kısa mesafe taşımacılığı ile karşılaştırıldığında, uzun mesafe taşımacılığının özellikleri genellikle hızlı, basit, doğrudan, uzun taşıma mesafesi, uzun geri dönüş süresi, sürüş hattı sabittir.

Genel olarak konuşursak, kısa mesafe ulaşım kısa ve eve yakındır, bu nedenle her gün eve gidebilirsiniz. Temel olarak, çalışabilir ve ailenize bakabilirsiniz. Ancak kısa mesafe nedeniyle, burada yükleme, brandayı örtün, kaldırmak için birkaç saat çalıştırın, boşaltın ve ardından yükleme, ardından brandayı örtün, iş daha karmaşıktır. Ayrıca zaman kısıtlamasının yüksek olması ve zamanın koşuşturması nedeniyle günde iki-üç kez koştum ve eve geç geldim.

Buna karşılık, uzun mesafe taşımacılığı, on buçuk gün eve gidemese de, sıkıcı kısa mesafeden daha iyidir, bir araba ile yüklenen mallar birkaç gün çalışabilir, zaman nispeten gevşektir. Ancak birkaç gün yemek yemek ve arabada yaşamak, yorgun veya kaçınılmaz, buna ek olarak iyi bir dinlenme işi yapmak ve dinlenmeyi planlamak, yorgunluktan kaçınmak için sürüş.

Hangi ulaşım şeklinin daha fazla para kazandırdığına gelince, durum bazında analiz edilir.

Geçmişte, genellikle uzun mesafeli nakliye navlunu daha yüksekti, nakliye bir yolculuk kısa mesafeli nakliyeyi birkaç gün boyunca kuru tutabilir. Şimdi ulaşım sektörü kademeli olarak standartlaşıyor, bu başlangıçta iyi bir şeydi, ancak ülkenin çeşitli bölgelerinde yeni düzenlemelerin standartlarının uygulanması birleşik değil, eğer özel bir ulaşım hattı ise daha iyi, sonuçta, sabit bir hat, ancak yabancı bir alan varsa, mal sahibi önceden ulaşım standartlarını çözemezse, kuralları ihlal etmek kolaydır; ekstra giderler, gelir doğal olarak daha az.

Kısa mesafe taşımacılığına bakın, taşıma hatlarının ilgili hükümlerine aşina olun, ihlallerin oluşmasını daha iyi önleyebilirsiniz. Ayrıca esnekliği daha güçlüdür. Bu hat, doğru mal kaynağını bulamazsa, herhangi bir tedarik olup olmadığını görmek için istediğiniz zaman diğer satırlara bakabilir ve hatta bundan daha yüksek olan navlunu karşılaştırabilirsiniz, seçicilik daha güçlüdür.

Ek olarak ulaşım sektörünün genel altyapısı çok müreffeh değil, araba bakım maliyetleri yüksek ama navlun baskılanmaya devam ediyor, bu durumda paranın ne kadar olduğunu etkileyen ana faktör yeterli ve istikrarlı arz. Sahibinin deyimiyle: Yeter ki mal arzı yeterli olsun, mal arzı sabit olsun, amaçsız gerilla değil, uzak mesafe veya kısa mesafe farketmeksizin para kazanılabilir.

Geliri artırmanın iki yolu vardır: düzenlemelerin izin verdiği ölçüde maliyetleri azaltmak veya nakliye maliyetlerini artırmak. Bunu nasıl yaptın? Örneğin, DARO hafif treyler aksını ele alalım. İlk olarak, ağırlık geleneksel treyler aksına göre yaklaşık %15 daha azdır, bu da düzenlemelere göre %15 daha fazla taşıma alanı olduğu anlamına gelir; İkincisi, bakım döngüsü, 2 yıl / 500.000 kilometre ücretsiz bakım, kapsamlı araçların maliyetini düşürür; Üçüncüsü, geleneksel üç parçalı kaynaklı mil gövdesi yerine tek parçalı mil teknolojisinin uygulanması, ağır yük performansı daha güçlü, daha dayanıklı ve dayanıklıdır.