LNG gazlı araç çalıştırılmaya değer mi?
Mevcut ağır kamyon pazarında hangi araç türünün en popüler olduğunu söylemek için LNG gazlı ağır kamyon olmaktan korkuyorum.
İlgili verilere göre, Ocak-Temmuz 2023 döneminde ağır kamyonların kümülatif satışı, geçen yılın aynı dönemine göre %25,2 artışla 289.000 adet artarak 361.900 adet oldu. Geçen yılın aynı döneminde, %161'lik bir artışla, önceki yılların temmuz ve ağustos aylarında ağır kamyon satışlarının sezon dışı olması nedeniyle gazlı araç pazarı hala sıcak. Hatta yakıtlı araçlara alternatif bir avantaj bile oluşturuyor.
LNG, nispeten yüksek enerji yoğunluğuna, iyi yanma performansına ve yüksek kalorifik değere sahip, dolayısıyla daha fazla güç açığa çıkaran ve daha uzun bir sürüş menziline sahip olan, yaklaşık -162°'ye soğutulmuş doğal gazın sıvı formudur. Şu anda ana işletmelerdeki LNG ağır kamyon tipi depolama tankının kapasitesi 1350L'dir, toplam LNG dolum kapasitesi 512 kg'a ulaşabilir ve sürüş mesafesi yaklaşık 1500 kilometreye ulaşabilir.
Aynı zamanda LNG dolum süresi kısadır ve 5-10 dakikada doldurulabilir, bu da uzun mesafe koşan ve taşıma süresi gereksinimi yüksek olan sahipler için uygundur. Buna ek olarak, LNG gazlı araçların silindir rezervleri büyük ve küçük boyutludur, bu da aracın ağırlığını azaltmaya daha elverişlidir ve ayrıca aracın ağırlık merkezini azaltabilen ve güvenliği artırabilen çerçeveye monte edilmiştir. aracın performansı.
Ancak LNG gazlı ağır kamyonların birçok modelden öne çıkmasının temel nedeni gaz fiyatıdır. Yılın başından bu yana, gaz fiyatı bir zamanlar yaklaşık 2,5 yuan civarındaydı ve bir süre önce de yaklaşık 4,5 yuan seviyesinde tutulmuştu. Dizel yakıtla karşılaştırıldığında 8 yuan'dan fazla fiyat avantajı çok açık.
Aynı zamanda LNG gazlı araçların karlılığı da satışlarının bir diğer önemli itici gücüdür. Endüstri platformu bir karşılaştırma yaptı; eğer dizel fiyatı 7,4 yuan/L, LNG7,3 yuan/kg ise, 49t ağır kamyonun toplam ağırlığı 100 km yakıt tüketimi yaklaşık 33L, 100 km LNG tüketimi yaklaşık 33kg, basit bir anlayış 1L dizel ≈1kg LNG'dir, şu anda ağır kamyonların çoğu yaklaşık 200.000 km/yıl çalışma mesafesine sahiptir, dizel ağır kamyonun kilometre başına yakıt maliyetinin ≈2.44 yuan, LNG ağır kamyonun yakıt maliyeti olduğu hesaplanabilir. kilometre başına ≈1,4 yuan ve yılda 200.000 kilometre arasındaki fark yaklaşık 200.000 yuan'dır.
Aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi arabanın satın alma maliyetini, ağırlığını, araba üresini ve diğer girdileri hesaba katarsanız, bu yalnızca yakıt maliyetlerindeki farktır:
Tam tersine bu kadar yüksek kârlılık gerçekten heyecan verici. Bu aynı zamanda birçok araç sahibinin araba değiştirmeyi seçmesinin önemli bir nedenidir.
Ancak bu avantajlar her ne kadar cazip olsa da LNG gaz fiyatlarında dalgalanmalar gibi bazı risklerin de bulunduğunu belirtmekte fayda var.
Başka bir deyişle, LNG'nin fiyatı büyük ölçüde dalgalanıyor ve LNG'li ağır kamyonların işletme maliyetinin kontrol edilmesi kolay değil. LNG'nin fiyatı arttığında LNG gazlı ağır kamyonların karı etkilenecektir.
Örneğin, 2017-2018'de gazlı ağır kamyonun "en soğuk kışı", ilk başta aynı zamanda LNG gazının düşük fiyatından da kaynaklandı ve birçok araç sahibinin gazlı araçları çalıştırmak için acele etmesine neden oldu, ancak 2017'de gaz fiyatı hızla yükseldi. 2017'nin ikinci yarısında, hatta 10 yuan sınırını bile aşarak çok sayıda doğal gazlı ağır kamyonun çalışmasının durmasına ve bayilerin kapanmasına doğrudan yol açtı. Yani LNG gazının fiyatı arttığında LNG'li ağır kamyon piyasadaki diğer modeller tarafından elenebilir.
Her ne kadar LNG gazlı ağır kamyonların mevcut satışları iyi olsa da yük piyasası sahiplerinin yine de bunu düşünmesi gerekiyor, sonuçta LNG gazlı araçların satışları yük piyasasının refahına eşit değil. Birçok araç sahibi gazlı ağır kamyonların trendini takip ettiğinde, kapasite fazlası olacak mı ve çekilecek mal kalmayacak mı? Benzinli ağır kamyonların sayısı nakliye fiyatını etkileyecek kadar büyük olduğunda navlun oranı daha da düşecek mi?
Bu nedenle, LNG gazlı ağır kamyonu çalıştırmak imkansız değildir, ancak kapsamlı bir değerlendirme yapmak için, yalnızca avantajları görmekle kalmaz, dezavantajları da göremez, DARO römork aksı sahiplerine kendi kullanım koşullarına, çalışma özelliklerine, tedarik durumuna göre tavsiye eder. , operasyon bölgesindeki yakıt ikmal istasyonlarının dağılımı, araç kredisi aylık ödeme programı, yatırım ve gelir analizi, uygun başlayabilirsiniz, uymuyorsanız takip etmeyin.
