Hidrolik geciktirici takmaya değer mi?

Hidrolik yavaşlama cihazı olarak da bilinen hidrolik geciktirici, fren kullanımını azaltmak ve uzun süreli frenlemenin neden olduğu fren arızası gibi sorunları önlemek için uzun yokuş aşağı gibi önceden tahmin edilebilen acil olmayan frenleme altında yavaşlama frenlemesi sağlayabilir.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan önceki JT/T1178.2 yönetmeliğine göre, 1 Eylül 2020 tarihinden itibaren yeni üretilen traktörlerin hidrolik geciktiriciler veya diğer yardımcı frenleme cihazları römork aksı ile donatılması gerekmektedir.

Ancak gerçekte, birçok mal sahibi yavaş sıvı yüklemeye istekli değildir, fiyatın pahalı olmasının yanı sıra, uzun vadeli getiriyi göremez, sorunun bir kısmı sıvı yavaş hakkında net değildir. Bugün, hidrolik geciktirici ile ilgili ilgili soruların sahiplerine cevap vermek için sıvı geciktirici, işletme konuları, bakım ve bakım üç alanın temel bilgilerinden başlayacağız.

1, Hidrolik geciktirici nedir?

Hidrolik geciktirici, hidrolik cihaz aracılığıyla araç hızını yavaşlatabilen ve motor freni ve egzoz freni ile araç yardımcı fren cihazına ait olan yavaşlatıcı bir cihazdır.

2, hidrolik geciktiricinin çalışma prensibi

Hidrolik geciktiricinin yapısı, rotor, stator, çalışma boşluğu, yağ depolama tankı, ısı eşanjörü ve benzeri gibi birkaç büyük bileşenden oluşur.

Geciktirme gerektiğinde, geciktirici kontrol sistemi, yağ depolama tankındaki geciktiriciyi stator ve rotor arasındaki çalışma boşluğuna pompalayacaktır. Rotor tahrik mili ile döner, stator geciktirici mahfazasına sabitlenir ve rotor, geciktirici yağını birlikte döndürmek için tahrik mili tarafından tahrik edilir. Geciktirici yağı belirli bir viskoziteye sahiptir, böylece rotor statorun durgun direncine maruz kalır, bu sırada rotor hızı yavaşlar, tahrik mili hızı da yavaşlar, hız yavaşlar ve hız yavaşlar.

3. Hidrolik geciktirici römork aksının sınıflandırılması

Farklı ortama göre, sıvı gecikmesi yağ ortamı sıvı gecikmesi ve su ortamı sıvı gecikmesi olarak ayrılabilir. Bununla birlikte, şu anda, üstesinden gelinmesi gereken teknik zorluklar hala vardır, bu nedenle piyasadaki sıvı gecikme hala petrol ortamı tarafından yönetilmektedir. Fiyat açısından, ortam olarak petrol ile sıvı gecikmenin fiyatı yaklaşık 15.000 ila 30.000 yuan ve ortam olarak su ile sıvı gecikmenin fiyatı yaklaşık 30.000 ila 50.000 yuan'dır.

Farklı kurulum yöntemlerine göre, sıvı yavaş seri sıvı yavaş, paralel sıvı yavaş, bağımsız sıvı yavaş olarak ayrılabilir. Bunlar arasında, seri tip sıvı geciktirici, traktörler veya ağır kamyonlar gibi yeterli şasi alanına sahip araçlar için uygundur ve seri tip sıvı geciktiricinin kuvvet çıkarıcıdan sonra monte edilemeyeceğini belirtmek gerekir; Paralel sıvı yavaş, hafif kamyonlar, orta boy kamyonlar veya nispeten kompakt alana sahip özel araçlar için uygundur ve daha sonra monte edilirse şanzımanın değiştirilmesi gerekebilir. Ayaklı sıvı geciktirici, kirişin ortasına montaj için uygundur ve herhangi bir araca uygulanabilir.

4. Kurulum sıvısı yavaş olduktan sonra daha yüksek yakıt tüketimi? Hayır. Geleneksel su serpme cihazı ile karşılaştırıldığında, sıvının yavaş ağırlığı yaklaşık 1t-1.5t azaltılabilir, ağırlık daha hafiftir, hacim daha küçüktür ve yakıt tüketimi tasarruf için daha elverişlidir.

Ek olarak, hidrolik geciktirici ile monte edilen araçların fren balatalarının ve lastiklerinin kullanım ömrü de belirli bir dereceye kadar uzatılmıştır, bu da değiştirme sayısını azaltabilir ve kapsamlı araçların maliyetinden tasarruf sağlayabilir.

5. Hidrolik geciktiriciyi taktıktan sonra başka yardımcı frenleme yöntemlerine mi ihtiyacınız var?

Verilere ve pratik deneyime göre, hidrolik geciktirici, araçtaki frenleme görevinin% 80'ini üstlenmek için yeterlidir ve gerekli koşullar altında diğer yardımcı frenleme yöntemlerini kullanamaz. Ancak araç özel şartlar altında çalışıyorsa ve sıvı geciktirme frenleme ihtiyacını tam olarak karşılayamıyorsa diğer yardımcı frenleme tertibatları ile birlikte de kullanılabilir.

6, hidrolik geciktirici frenin yerini alabilir mi?

Hayır, yapamayız! Hidrolik geciktiricinin rolü, ücretli istasyonlar, trafik ışıkları, trafik sıkışıklıkları, dağ yolları vb. gibi önceden tahmin edilebilen acil olmayan frenleme durumunda frenleme torku aracılığıyla yavaşlama frenlemesini sağlamaktır, ancak yavaşlama durmaya eşit değildir ve gerektiğinde fren pedalına güvenmeniz gerekir. Ek olarak, hız yavaş olduğunda, küçük frenleme torku nedeniyle, hidrolik geciktirici çalışmayı durdurabilir, bu nedenle hidrolik geciktirici freni tamamen değiştiremez.

7. Sıvı yavaş dişli nasıl ayırt edilir?

Sıvı yavaş muhtemelen iki tür sabit hız ve yavaş hıza ayrılabilir (farklı markalar farklı vites Ayarlarına, genellikle 1 vites sabit hız 2-4/5 vites yavaşlamasına yol açar).

Sabit hız vitesi "sabit seyir" moduna benzer, yani araç hızı ayarlanan değerin üzerinde sabittir. Araç hızı ayarlanan hızdan düşük olduğunda, sıvı gecikmesi otomatik olarak çalışma durumundan çıkacaktır, araç hızı ayarlanan hızı aşarsa, sıvı gecikmesi çalışma durumuna girmeye devam edecektir, araç hızının gerçek zamanlı kontrolü.

Yavaş vites, yol koşullarına ve hıza göre, kolu vitesten vitese kaydırın, aracı yavaşlatmak için uygun vitesi seçin, en düşük vites en düşük frenleme torkuna (genellikle% 25) karşılık gelir, en yüksek vites% 100 frenleme torkuna karşılık gelir.

8. Sabit hız dişlisi nasıl çalıştırılır?

Sabit bir hız kullanmak istediğinizde, şanzımanı nispeten düşük bir vitese yerleştirin (motor devrinin 1500 RPM'nin üzerinde olduğundan emin olun) ve geciktiriciyi uygun olduğunu düşündüğünüz hızda sabit bir hıza (genellikle ilk vites) koyun.

9, neden 1500 RPM'nin üzerinde tutuluyor?

Genel olarak, sıvı yavaş üreticiler sıvı yavaş kullanılmasını önerir, motor devri 1500 RPM'den fazla tutulur, amaç, motor soğutma sisteminin ısıyı sıvı yavaş "atma" dan etkili bir şekilde aktarabilmesini sağlamaktır, motor devri 1500 RPM'nin altındaysa, sıvı yavaşın fren çalışmasının küçülmesi veya römork aksından çıkması muhtemeldir.

10, sıvı neden en yüksek seviyeye yavaş çekemiyor?

Geciktirici tarafından sağlanan fren torku çok yüksektir, en yüksek seviyeye çekerseniz, sıvı geciktirici aniden maksimum frenleme torkuna ulaşır, sadece su sıcaklığı keskin bir şekilde artmaz, geciktirici on saniye içinde yüksek sıcaklıkta çıkar ve frenleme kuvveti kaybolur ve ön kısmın frenleme kuvveti aniden daha büyük olur, bu da kafayı itmek gibi tehlikeli olayların ortaya çıkmasına neden olabilir.

Geciktirici, fren torkunun kademeli ilişkisine göre farklı viteslerle sağlanmıştır ve sahibi, sabit ve makul bir fren torku sağlamak için geciktiriciyi kademeli olarak aşağı çekebilir.

Özel senaryolarda, aracın hızlı bir şekilde yavaşlaması gerekiyorsa, geciktirici kolu en yüksek seviyeye ayarlanabilir, ancak tehlikeyi önlemek için başka frenleme araçlarının alınması gerekir.

11, neden yağmur, kar, buz, virajlı yol koşullarında yavaş sıvı kullanamazsınız?

Genel olarak konuşursak, hidrolik gecikmeli frenleme torku, tahrik tekerleğine tahrik mili aracılığıyla etki eder ve bu da fren kuvvetinin sınırlandırılmasına neden olur. Yağmur, kar ve buz gibi aşırı havalarda yol sürtünme katsayısı azalır. Durumda olması için, hidrolik geciktirici dikkatli kullanılmalıdır.

12, hidrolik geciktiriciyi kullandıktan sonra hemen kapatıp durabilir mi?

C: Evet, hidrolik geciktirici, ana ısı dağıtma ortamı olarak motor soğutma sıvısına dayanır ve kullanımdan sonra doğrudan kapatılabilir ve durdurulabilir.

13. Yavaş sıvı kullanırken şanzıman boşta kalabilir mi?

Hayır, şanzıman boşta olmasına rağmen retarderin çalışması etkilenmez ancak araç boşta olduğu için devir düşüktür, motor su devri yavaştır ve sıvı gelince motor suyu sıcaklığı yükselebilir. düzinelerce saniye boyunca yavaştır, bu da sıvı yavaş çıkışına neden olur, bu nedenle sıvı yavaşlama kullanıldığında vites kutusu boşta olamaz.

14, traktöre veya yarı römorka sıvı yavaş yüklendi mi?

Sıvı geciktiricinin aracın kendi soğutma sistemini ve şanzıman sistemini kullanması gerektiğinden, hidrolik geciktirici çoğunlukla şanzımanın yanına kurulur ve ayrıca Çin'de treyler üzerine sıvı geciktirici takılması durumları da vardır. Ana yol, römorkun ilk aksını güç cihazı olmadan destek köprüsünden ana redüktör ile tahrik aksına değiştirmek ve kurulu sıvı geciktirici bağımsız bir sıvı geciktiricidir. Bu tür durumlar nadirdir ve gerçek etkiyi test etmek için piyasa gözlemi gereklidir.

15. Hidrolik retarderin ilave aküye ihtiyacı var mı?

Kontrolör ve kontrol valfi çok zayıf kontrol akımına ihtiyaç duyduğu sürece hidrolik geciktiriciye gerek yok, güç kaynağında ek gereksinim yok.

16, sıvının yavaş kullanımından kaynaklanan gürültü nerede?

Hidrolik retarder kullanımı sırasında sıvı çarpma sesi vardır ve susturucu sayesinde egzoz da azaltılır.

17. Sıvı geciktirmesi motor freni ile aynı şey midir?

Farklı, motor freni esas olarak egzoz freni, söndürme freni ve sıkıştırmayı serbest bırakan frenleme üç çeşittir, sıvı geciktirici frenleme geciktirici frenlemedir, fren torku motor freninden daha fazladır.

18, yavaş yağ nasıl seçilir?

Hidrolik geciktirici, yağın daha yüksek kayma direnci, parlama noktası ve viskozitesini gerektiren verimli bir enerji dönüştürme cihazıdır ve özel yağı kullanım kılavuzuna göre seçmek en iyisidir.

19. Sıvı geciktirme özel bakım gerektirir mi?

Hidrolik retarder temel olarak aşınmaz bir yardımcı fren bileşeni olarak kabul edilebilir ve bakımı ve bakımı çok basittir ve sahibinin araç tipine ve iş yüküne göre yalnızca yağ ve filtre elemanını değiştirmesi yeterlidir.

20, kurulumdan sonra sıvı yavaş, bir kez ve herkes için mi?

Hayır, herhangi bir araç parçası belirtilen taşıma kapsamına sahiptir, sahibinin ayrıca kullanıma uyması gerekir, aşırı yük varsa veya yol koşulları çok kötüyse, sadece hidrolik geciktiriciye güvenmek de güvenilmez bir durum olduğundan korkar, ancak aynı zamanda ihtiyaç diğer frenleme cihazlarıyla birlikte dikkatli kullanın.